去年3月21日，凱霍律師事務(wù)所代表第七代雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主就Grand Sport和Z06的標準輪轂提起集體訴訟。該案例指出“為了使簧下重量最小化，需要更少的材料”，這將導致開裂和彎曲。就像底特律三巨頭中最大的一樣，第八代也遇到了與車輪相關(guān)的問題。根據(jù)克爾維特博主發(fā)布的通用汽車美容公告，部分車輛“可能存在車輪鑄件暴露的氣孔大于允許范圍，不符合通用汽車內(nèi)部要求的情況?！?p>該文件聲稱涉及13，049艘輕巡洋艦，其中10%被認為受大孔隙影響。為了避免集體訴訟，這家總部位于底特律的汽車制造商已經(jīng)指示經(jīng)銷商檢查所有四個車輪，并在必要時進行更換。2020和2021車型都涉及，這可能意味著通用汽車自2020車型在Bowling Green開始生產(chǎn)以來就知道這一情況。

有缺陷的車輪必須先鉆透槍管才能使用。通用汽車進一步指示經(jīng)銷商通過聲譽良好的金屬回收公司處理車輪。換句話說，這不是通用汽車通過服務(wù)公告而非安全召回承認的唯一C8問題。

還記得2020年9月的氣門彈簧問題嗎？除了LT2發(fā)動機，6.2升和5.3升V8的其他變體也必須配備全新的氣門彈簧，因為原裝氣門彈簧很容易斷裂。

我希望通用在2022車型年能在質(zhì)量控制方面做得更好，潛在買家可以期待Z06偽裝下的新克爾維特變種。與上一代LT4機械增壓V8不同，這款新車將在C8發(fā)動機的基礎(chǔ)上改用平面曲軸V8發(fā)動機。耐力賽車。