經(jīng)過兩年的生產(chǎn)，賓利首款SUV在2019年迎來了首款混動系統(tǒng)。2019款賓利Bentayga插電式混合動力汽車昨天在日內瓦車展上首次亮相，展示了一個較小的發(fā)動機，以匹配其豪華外殼下的插電式電池組。

為了適應混動系統(tǒng)，Bentayga的4.0升V8發(fā)動機換成了渦輪增壓3.0升V6發(fā)動機。目前，Bentayga SUV的總發(fā)動機選擇有四種：標準的4.0升V8發(fā)動機，僅在歐洲提供的三重升級4.0升V8柴油發(fā)動機，頂級的6.0升W12發(fā)動機和新的混合動力系統(tǒng)。

基于上一代保時捷卡宴S-Hybrid使用的系統(tǒng)，新款Bentayga PHEV的總功率輸出約為416馬力(或更高)，全輪驅動將成為標準配置。

雖然賓利沒有公布任何有關燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)或電池容量的細節(jié)，但英國汽車制造商聲稱，Bentayga混合動力車將在歐洲循環(huán)中獲得31英里的純電動里程。希望一個更精簡的引擎和一些電池輔助電源可以幫助控制環(huán)保局對這個每加侖12英里的城市和每加侖19英里的高速公路的數(shù)據(jù)。

使用家用充電器，充滿電應該在2.5小時內到達，而標準墻壁插座需要7.5小時才能充滿SUV。

智能手機應用程序允許Bentayga車主檢查他們汽車的充電狀態(tài)，并搜索路線上或附近地區(qū)的附近充電站。該應用程序還允許您遠程設置氣候控制。

在道路上，衛(wèi)星導航系統(tǒng)計算最有效地使用動力系統(tǒng)，以最大限度地提高燃油經(jīng)濟性和里程。當設置一個特定的目的地時，導航系統(tǒng)將告訴計算機確定何時從電力轉換到氣體動力，以使電池的電量保持在盡可能長的范圍內。賓利聲稱，該系統(tǒng)會在你到達時故意耗盡電池。

當2019款Bentayga混合動力汽車在2018年下半年到來時，它與氣動迭代器沒有什么不同——除了在儀表盤上增加了EV Drive儀表，讓你知道電池還剩多少電量，盡管賓利可能還會在外面貼上一些銅混合標志，提醒你駕駛的是環(huán)保機器。