谷歌已經(jīng)決定剝離其自動駕駛計(jì)劃，創(chuàng)建一個(gè)完全獨(dú)立的實(shí)體Waymo。該消息直接駁斥了報(bào)道中關(guān)于谷歌將不再開發(fā)自動駕駛汽車，而是推出新的獨(dú)立品牌的猜測，這表明該公司比以前更接近于發(fā)布成品。

谷歌母公司Alphabet幾個(gè)小時(shí)前剛剛宣布，其研究實(shí)驗(yàn)室X是負(fù)責(zé)其自動駕駛技術(shù)研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。脫離字母表團(tuán)隊(duì)后，現(xiàn)在可以發(fā)揮更大的自主權(quán)。Waymo負(fù)責(zé)人約翰克拉夫茨克(John Krafcik)承認(rèn)：“我們是一家新公司，但我們已經(jīng)存在了一段時(shí)間?！?p>經(jīng)過一段時(shí)間或七年的發(fā)展，Waymo指出，自2009年該項(xiàng)目啟動以來，其自動駕駛技術(shù)已記錄了370萬公里。Waymo的項(xiàng)目不同于目前幾乎所有正在開發(fā)的自動項(xiàng)目，這很大程度上取決于我們看到的原型沒有方向盤或踏板，對任何乘客的控制都很少。僅在過去一年，谷歌就雇傭了更多的工程師，并將其在美國的測試中心從兩個(gè)增加到四個(gè)。

現(xiàn)代前高管約翰克拉夫茨克(John Krafcik)表示，“這顯示了我們技術(shù)的成熟?！蔽覀兛梢韵胂笪覀兊淖詣玉{駛技術(shù)會被用在各個(gè)領(lǐng)域。"

Krafcik說，谷歌的分拆“表明我們有信心將它帶給許多人.我們已經(jīng)到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，”他說。

就Waymo和谷歌最終的商業(yè)計(jì)劃而言，目前還不確定谷歌是否打算創(chuàng)建搭車服務(wù)或類似的東西來商業(yè)化其項(xiàng)目。然而，約翰克拉夫茨克確實(shí)提到了這一點(diǎn)?！拔覀兎浅Ｇ宄?，我們不是一家汽車公司.我們的工作不是制造更好的汽車。這幾乎排除了Waymo開始獨(dú)立項(xiàng)目的機(jī)會，但目前尚未得到證實(shí)。

據(jù)報(bào)道，今年早些時(shí)候，谷歌與菲亞特克萊斯勒達(dá)成協(xié)議，為其100輛Pacifica（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小型貨車安裝自動駕駛系統(tǒng)。在這一點(diǎn)上，Maymo是否正在尋找為各種品牌創(chuàng)建獨(dú)立系統(tǒng)的方法，類似于谷歌的Android OS出售給各種智能手機(jī)制造商的方式，仍然是個(gè)未知數(shù)。然而，Krafcik證實(shí)，該技術(shù)可以立即用于生產(chǎn)。