這是性能車(chē)的新亮點(diǎn)嗎？隨著上述汽車(chē)，如寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳AMG C63，接近8萬(wàn)英鎊，每一代都變得更大更強(qiáng)，我認(rèn)為RS3的規(guī)模和魅力對(duì)我們擁擠的島嶼更有意義。即使它本身遠(yuǎn)不止一個(gè)全尺寸版本的5萬(wàn)英鎊。

以沙龍的形式，感覺(jué)很特別。雖然RS3哈奇并不像你想象的那樣主導(dǎo)銷(xiāo)售比例——800比400，哈奇比汽車(chē)——但不知何故，這款車(chē)總感覺(jué)更獨(dú)特，通過(guò)選擇它，你顯然不會(huì)試圖跟上瓊斯。

好在奧迪一直堅(jiān)持五缸布局。你可能會(huì)認(rèn)為數(shù)豆子的人會(huì)爭(zhēng)論四個(gè)圓柱。畢竟RS3的五缸坨只在奧迪RS Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和TT RS出現(xiàn)過(guò)。但奧迪工程師似乎是由更嚴(yán)重的東西組成的，并贏得了這場(chǎng)戰(zhàn)斗。在這里，它產(chǎn)生394bhp和369磅英尺，這是完全一樣的新RS3艙口，最后一個(gè)版本增加了15磅英尺。很難發(fā)現(xiàn)兩種車(chē)身風(fēng)格的區(qū)別：兩者都在3.8秒內(nèi)達(dá)到62英里/小時(shí)(比上一代高0.3秒)，并配備了奧迪新的RS扭矩分配器。這種扭矩矢量系統(tǒng)可以將到達(dá)后輪軸的100%的扭矩發(fā)送到任何后輪，也稱為漂移模式。

與上一代RS3相比，這兩款車(chē)還改進(jìn)了懸掛設(shè)置。前輪輪距加寬33 mm，負(fù)外傾角加大，減震器和氣門(mén)大修。自適應(yīng)阻尼器現(xiàn)在是5000多英鎊的一個(gè)選項(xiàng)，確切的費(fèi)用取決于你選擇的裝修。對(duì)于這個(gè)巨大的腫塊，你也可以得到陶瓷剎車(chē)，遙感運(yùn)動(dòng)排氣管，并提高最高時(shí)速至180英里。

兩款車(chē)的明顯區(qū)別在于車(chē)身風(fēng)格。該車(chē)略長(zhǎng)略低，分別為153 mm和24 mm，但另一方面，該車(chē)后排頭部空間略窄。當(dāng)然，任何超過(guò)六英尺的人都會(huì)在后座上掙扎。兩者軸距相同，腿部空間完全沒(méi)有差別。

車(chē)的后備箱尺寸還是比較合適的，321升。其實(shí)比包裹架下的艙口行李箱還大，所以如果不想經(jīng)常折疊后座，可以說(shuō)這車(chē)比較實(shí)用。而且絕對(duì)更安全。

有四種裝飾級(jí)別可供選擇：“標(biāo)準(zhǔn)”RS、Vorsprung、炭黑和售罄推出版。