繼梅賽德斯-AMG Project One和Delage D12之后，F(xiàn)1賽車的蓬勃發(fā)展時代又迎來了一位選手。艾德里安紐維，紅牛先進(jìn)技術(shù)(RBAT)和甲骨文紅牛RacingF1車隊的首席設(shè)計師，決定從他們離開的地方接管阿斯頓馬丁瓦爾基里，并宣布推出紅牛RB17。對設(shè)計理念的總結(jié)是“我們在F1中學(xué)到的所有技能”、“阿德里安最熱門的歌曲”和“后來在F1中被禁止的性能增強(qiáng)技術(shù)”的結(jié)合。這意味著碳桶，主動懸掛，側(cè)裙，地面效應(yīng)隧道，吹擴(kuò)散器，混合能源回收系統(tǒng)和大約1250馬力——除了風(fēng)扇，真的一切。這也意味著以F1的價格限量生產(chǎn)：50輛樣車，每輛造價500萬英鎊(610萬美元)。

這是背景。2016年，當(dāng)阿斯頓馬丁成為紅牛F1車隊的主要贊助商時，雙方宣布開發(fā)AM-RB 001，這款車將成為幾乎無限的瓦爾基里公路車和無限的瓦爾基里AMR專業(yè)軌道車。2020年，在瓦爾基里交付給客戶兩年后，Lawrence Stroll收購了阿斯頓馬丁，這使該汽車制造商能夠在公路和賽道上與新合作伙伴梅賽德斯建立關(guān)系。梅賽德斯引擎被提供給乘用車和阿斯頓馬丁F1車隊。阿斯頓馬丁和紅牛在F1圍場被分開。雖然雙方都表示，他們致力于完成瓦爾基里，阿斯頓馬丁最終負(fù)責(zé)完成該項目。

在去年年底第一輛Valkyries交付給客戶的六個月前，Newey已經(jīng)在談?wù)揜BAT了?！笆堑?，當(dāng)然，我們想制造另一種汽車。它是什么，它的目標(biāo)是什么，還有待討論?！彪m然瓦爾基里AMR Pro可能沒有達(dá)到Newey期望的水平，但RBAT這個八歲的技術(shù)部確實(shí)在為其知識尋找更多的商業(yè)渠道。紅牛車隊負(fù)責(zé)人兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安霍納表示，在這項運(yùn)動目前的預(yù)算上限下，“如果你想保留資源，就必須有能證明其存在的項目?！?p>輸入RB17以填寫所有空格。這個名字有點(diǎn)棒球內(nèi)幕；當(dāng)F1在2020年疫情期間改變規(guī)則以節(jié)省資金時，車隊在2021年主要使用“搬運(yùn)底盤”。紅牛的命名慣例始于2005年，RB1代表了車隊在這項運(yùn)動中的第一年。車隊2020年的賽車是RB16，今年的賽車是RB18，2021年的賽車應(yīng)該是RB17。但是因為2021年的車和2020年的車太像了，RB就叫它RB16B。這讓RB17像13樓一樣陷入了困境。這是幽靈世界的字母數(shù)字逃生出口。

目前，我們所擁有的只是一個關(guān)于一輛據(jù)說處于“高級階段”并將于2025年到期的軌道車的片段。動力將來自雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，排量未披露，1250馬力將與輕度混合動力系統(tǒng)一起開發(fā)。預(yù)計這兩個都將由一個未透露姓名的第三方根據(jù)RBAT的規(guī)格建造。這是猜測，但F1中的傳聞是保時捷已經(jīng)在2026年與紅牛配對。巧合的是，保時捷在其963 LMDh汽車中運(yùn)行混合動力雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。紐維表示，混合動力系統(tǒng)不僅僅是為了填補(bǔ)ICE的動力槽，因為能量回收系統(tǒng)“也有助于其他領(lǐng)域，目前我不想涉足這些領(lǐng)域。”這款車幾乎所有的東西都會以每年15 RB17的速度在內(nèi)部研發(fā)制造，也就是說生產(chǎn)已經(jīng)運(yùn)行了4年多。順便說一下，——的購買價格是一個估計，——還將支付服務(wù)和維護(hù)，使用紅牛模擬器和賽道指導(dǎo)。

Newey說，唯一的限制是物理，需要使用標(biāo)準(zhǔn)化的輪胎，需要適合兩個人?！爸辽儆幸粋€人挺高的?！狈駝t“其實(shí)就是一輛沒有規(guī)則的車”，它崇拜的是圈速之神?！斑@是最后最重要的事情?！?p>哦，好吧，還有一件重要的事情，就像霍納說的，“聽起來很棒，就像軌道車一樣?！?