這款2021款雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）今年將以其時尚的設(shè)計和令人印象深刻的19，995美元的低價進入非緊湊型和非緊湊型跨界車市場。但它最值得注意的方面是完整的三缸發(fā)動機陣容。我們還沒有測試過分段式小型SUV，所以我們不知道這些現(xiàn)代微型發(fā)動機在道路上的運行情況如何。但我們確實預(yù)計三缸發(fā)動機將比環(huán)保局剛剛公布的數(shù)據(jù)提供更好的燃油經(jīng)濟性。

為什么？我們認為開拓者的三缸發(fā)動機比通常的三缸發(fā)動機要小。除了少數(shù)例外，四缸發(fā)動機在大多數(shù)新型小型汽車中仍然很常見。例如，與競爭對手相比，MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的硬頂發(fā)動機——可能會獲得燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。事實并非如此。這款先鋒的入門級1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機擁有137馬力和162磅-英尺的扭矩，并配備了無級自動變速器(CVT)，僅采用前輪驅(qū)動。據(jù)估計，它在城市中可以提供每加侖28英里的油耗，在高速公路上可以提供每加侖31英里的油耗。在29英里每加侖的油耗組合下，這個數(shù)字已經(jīng)可以媲美甚至超過一些單四缸緊湊型SUV(比如動力更強的本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至雪佛蘭自己的Equinox)。

如果你想要更大的動力和更好的效率，選擇可選的1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機。它提供155馬力和174磅-英尺的扭矩，并配備了無級變速器和前置驅(qū)動。在這種配置中，先鋒是EPA-估計返回城市每加侖29英里，道路每加侖33英里和每加侖31英里的總和。更大的發(fā)動機還解鎖了開拓者的全輪驅(qū)動選項，并用九速自動變速器取代了CVT。遺憾的是，AWD將這款先鋒的燃油經(jīng)濟性降低了兩倍，低于入門級前驅(qū)1.2升車型，即26 mpg城市、30 mpg高速公路和28 mpg的總和。

在其直接競爭對手中，這款先鋒的最佳燃油經(jīng)濟性評級相當(dāng)于2021款起亞Seltos（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） (29城市/34公路/31綜合MPG)，略好于微型車和緊湊型車之間的其他中型車。這些車型包括2020年的馬自達CX-30，2020年的日產(chǎn)Rogue（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sport (25/32/28 mpg)和2020年的斯巴魯Crosstrek (27/33/30 mpg，非混合動力)。

似乎越大的雪佛蘭跨界車越省油(或者至少不會變差)，這似乎是一種倒退。這款先鋒的燃油經(jīng)濟性僅略高于較小的Trax。Trax是一款全微型車，搭載1.4升四缸渦輪增壓發(fā)動機。理論上應(yīng)該是所有車型中最小最輕的，所以效率最高。同時，雖然它更大，更強大，但更大的Equinox(小型車)提供了與“先鋒”類似的燃油經(jīng)濟性。簡而言之，我們對這款開拓者非常規(guī)三缸發(fā)動機有著更高的期望，盡管就其水平而言，它提供了完全傳統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。