【太平洋汽車網(wǎng) 蘇州優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從蘇州華亮上汽大眾了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期到店訂購途昂（詢底價(jià)|查參配）全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。

?蘇州華亮上汽大眾本市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 29.50萬 ↓1.00萬 28.50萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 380TSI 四驅(qū)豪華版 31.50萬 ↓1.00萬 30.50萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版 32.50萬 ↓1.00萬 31.50萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版 34.50萬 ↓1.00萬 33.50萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版 37.50萬 ↓1.00萬 36.50萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版 37.50萬 ↓1.00萬 36.50萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 40.50萬 ↓1.00萬 39.50萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 29.20萬 ↓1.00萬 28.20萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 380TSI 四驅(qū)豪華版 31.20萬 ↓1.00萬 30.20萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版 32.20萬 ↓1.00萬 31.20萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版 34.20萬 ↓1.00萬 33.20萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 530 V6 四驅(qū)尊崇豪華版 37.20萬 ↓1.00萬 36.20萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版 37.20萬 ↓1.00萬 36.20萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 40.20萬 ↓1.00萬 39.20萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 330TSI 兩驅(qū)舒適版 國V 30.09萬 ↓3.00萬 27.09萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 380TSI 四驅(qū)舒適版 國V 32.09萬 ↓3.00萬 29.09萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華版 國V 33.09萬 ↓3.00萬 30.09萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 380TSI 四驅(qū)豪華版 國V 35.99萬 ↓3.00萬 32.99萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 380TSI 四驅(qū)旗艦版 國V 41.79萬 ↓3.00萬 38.79萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 530 V6 四驅(qū)豪華版 國V 42.79萬 ↓3.00萬 39.79萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 國V 47.69萬 ↓3.00萬 44.69萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 530 V6 四驅(qū)尊崇旗艦版 國V 50.59萬 ↓3.00萬 47.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　途昂前臉呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重且不失大方。

　　這款車長寬高5052/1989/1773mm，軸距2980mm。車側(cè)呈現(xiàn)出狹長的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條流暢，車身比例協(xié)調(diào)，視覺效果不錯(cuò)。

　　途昂內(nèi)飾風(fēng)格走了新潮路線，中控臺(tái)采用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾以黑色為主，采用銀色飾條修飾，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　途昂配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗7.4L/100km。

途昂在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@隨風(fēng)飄揚(yáng)12138說道：“油耗還是根據(jù)形勢路況和個(gè)人駕駛習(xí)慣吧，平時(shí)12-15個(gè)油。高速行駛降到10.7.”

網(wǎng)友@微微一笑很爺們說道：“買的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說實(shí)話只能說夠用，有點(diǎn)感覺是小馬拉大車，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無奈超預(yù)算太多。買了也不是很久，我都是很溫柔開，非運(yùn)動(dòng)模式下，油門反應(yīng)本來就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當(dāng)開，那種動(dòng)力放映迅速，更讓我我覺得它動(dòng)力更充沛，至于油耗就有點(diǎn)多了，真想買這個(gè)車的，真的不要奢望油耗能降降。再說一下，動(dòng)力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺就是動(dòng)力來得直接，頓挫感來說的話，不是沒有，但是很細(xì)微了，升檔迅速轉(zhuǎn)速總能保持很低很經(jīng)濟(jì)范圍，取而代之就是，深踩油門，需要時(shí)間轉(zhuǎn)速去攀升，動(dòng)力比較緩慢才出來，當(dāng)然這是在非S模式下，總的老說，雙離合+2.0T動(dòng)力平順有力，我很滿意。”

網(wǎng)友@weiaijian說道：“座椅有很強(qiáng)的支撐性和包裹性，可以很好的支撐身體，唯一的遺憾就是座椅沒有按摩功能。第三排的空間就沒那么大了，坐起來也沒有第二排那么舒服，可能是為了給后備箱留點(diǎn)空間吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）