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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(5055條)

氣缸數(shù)在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

汽車3缸和4缸的區(qū)別是從缸數(shù)方面來看：汽車3缸有3個氣缸；4缸有4個氣缸。從分布方面來看：汽車3缸的3個活塞沒辦法同上同下，抖動無法抑制；4缸的1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，在一定程度上可以抑制抖動。氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件，空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力，氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。都是1.5T，3缸和4缸有什么區(qū)別因?yàn)闅飧讛?shù)少1個，3缸車有以下特性：在低轉(zhuǎn)速時，扭矩更大，起步加速更有力，但在高速上，動力衰減快，容易沒勁；在進(jìn)行做功時，3個缸的頻率并不匹配四個沖程，發(fā)動機(jī)連貫性差；點(diǎn)火間隔為180°，用飛輪、平衡軸等優(yōu)化后，仍容易抖動，產(chǎn)生噪音；根據(jù)吉利汽車動力總成研究院《增壓直噴三缸汽油機(jī)的 NVH 開發(fā)與優(yōu)化》，排量相同時，3缸重量更輕，摩擦損耗更小，至少節(jié)約10%的汽油；因技術(shù)和工藝差別，后期維修成本更高。