年輕人買(mǎi)車(chē)看重什么？是時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)，智能科技的高級(jí)配置，超高的性?xún)r(jià)比和經(jīng)濟(jì)性，還是滿(mǎn)滿(mǎn)的“自動(dòng)駕駛”？

也許貪婪的人什么都想要一點(diǎn)，但是初入社會(huì)資金有限。尤其是對(duì)于正在考慮購(gòu)買(mǎi)A級(jí)車(chē)的年輕朋友來(lái)說(shuō)，拒絕油膩的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），鄙視低配的軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），放棄思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），想要選擇一款滿(mǎn)意的車(chē)型并不容易。

雖然把選擇范圍擴(kuò)大到自主品牌，但我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)級(jí)別的車(chē)，外觀和用料都還不錯(cuò)的并不多。不過(guò)要說(shuō)跟顏值、智能科技、自動(dòng)駕駛、加成比例有關(guān)，只有剛剛在成都上市的A級(jí)跑車(chē)——吉利賓銳能完美契合。

79，800，335，411，800元的售價(jià)，吉利BMA框架下的首款車(chē)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)加持，各種亮點(diǎn)的吉利賓銳，有望成為吉利在車(chē)市的又一張王牌。

消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)群體年輕化是大勢(shì)所趨，吉利也給出了自己的對(duì)策。以往吉利在家用車(chē)領(lǐng)域一直以高性?xún)r(jià)比為主，而本身就高顏值高品質(zhì)的賓銳，則賦予了這種性?xún)r(jià)比更多的屬性。秉承家族“時(shí)間競(jìng)速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的賓銳，在外觀上比帝豪、帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等前輩更年輕、更動(dòng)感。Fastback的大溜背造型和coupe的高腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)就像一個(gè)“小博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。

更加復(fù)雜時(shí)尚的車(chē)身線(xiàn)條也讓我們看到了吉利新一代車(chē)型的設(shè)計(jì)技巧。全LED大燈進(jìn)一步提升了其外觀的“高級(jí)感”。如果只論價(jià)值，賓銳PK的同級(jí)合資車(chē)型大部分都是有充分把握的。

吉利家族車(chē)型出色的內(nèi)飾一直是我們津津樂(lè)道的。這個(gè)賓瑞也不例外。融合了未來(lái)城市美學(xué)的內(nèi)飾風(fēng)格和懸浮設(shè)計(jì)，風(fēng)格獨(dú)特。散落在儀表盤(pán)、中控臺(tái)等處的室內(nèi)氛圍燈和“城市全景環(huán)保艙”都讓它很有魅力。

做工和用料方面，吉利始終處于高水準(zhǔn)。觸手可及的柔軟材質(zhì)、納帕紋理皮膚和大方的鍍鉻裝飾在這款價(jià)位車(chē)型中非常搶眼。

在應(yīng)用配置方面，濱瑞也是相當(dāng)豐富的。包括10.25英寸懸浮式中控屏，通過(guò)集成吉利GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，操作流暢性和便捷性都不錯(cuò)。7英寸全液晶儀表再次提升了濱瑞的配置。車(chē)內(nèi)芳香系統(tǒng)和多達(dá)39個(gè)儲(chǔ)物空間進(jìn)一步提升了日常駕駛體驗(yàn)。

不僅如此，濱瑞還通過(guò)ICC智能導(dǎo)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車(chē)道偏離輔助、AEB-P城市碰撞安全系統(tǒng)等智能駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。要知道b級(jí)車(chē)只有部分車(chē)型達(dá)到了這個(gè)水平。作為A級(jí)車(chē)型，賓銳在駕駛輔助方面有如此深厚的功力，才是真正的越級(jí)表現(xiàn)。

作為一款走“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”路線(xiàn)的A級(jí)車(chē)，賓銳的動(dòng)力不能落后。新車(chē)提供鐘佐泓200T 6DCT、鐘佐泓14T 8CVT、鐘佐泓14T 6MT三種動(dòng)力組合。其中，鐘佐泓200T匹配Destrac第二代6速雙離合變速箱，最大功率100kw，最大扭矩205 Nm。得益于小排量的優(yōu)勢(shì)，其百公里油耗僅為4.9L，14T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速CVT/6速手自一體變速箱。最大功率98kW，最大扭矩215 Nm。雖然動(dòng)力性能差別不大，但200T的經(jīng)濟(jì)性明顯比14 t好，除非你對(duì)三缸沒(méi)信心，否則200T的版本會(huì)更值得選擇。

總結(jié)：從BMA架構(gòu)的應(yīng)用和濱瑞的推出可以看出，吉利正在加快精品化的步伐，它有意進(jìn)一步優(yōu)化這一在自主車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)占優(yōu)的優(yōu)勢(shì)。濱瑞在設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念、性?xún)r(jià)比等方面都有自己的優(yōu)勢(shì)，L2自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用也深度強(qiáng)化了濱瑞的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這么好的實(shí)力，加上吉利多年積累的口碑，現(xiàn)在濱瑞將面對(duì)曾經(jīng)排名靠前的合資對(duì)手。結(jié)果如何呢？讓我們拭目以待！