今天，我們回答一個(gè)很多人問(wèn)的問(wèn)題。熱車(chē)的最佳程度或狀態(tài)是什么？

首先，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是怠速。怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)時(shí)，能保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。現(xiàn)在怠速不僅僅是保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，還要考慮法律法規(guī)。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，碳?xì)浠衔飼?huì)因?yàn)闅飧讙邭獠桓蓛舳黾樱@是違規(guī)的。開(kāi)了一兩個(gè)小時(shí)，溫度正常。一般轉(zhuǎn)速在700到900轉(zhuǎn)左右，這種狀態(tài)基本是怠速。很多朋友說(shuō)你天天嘮叨天氣熱。

熱滲透意味著進(jìn)入怠速。

發(fā)動(dòng)機(jī)是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)熱度達(dá)到一定程度時(shí)

此時(shí)，最低轉(zhuǎn)速是怠速。

更受歡迎。

根據(jù)公式不是第二個(gè)。

為什么電療車(chē)會(huì)空轉(zhuǎn)？

怠速由水溫傳感器控制。

也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高。

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的整體熱狀態(tài)。

此時(shí)水溫向電腦ECU發(fā)出信號(hào)。

向怠速控制系統(tǒng)發(fā)送命令信號(hào)。

這是為了將怠速控制保持在這種狀態(tài)。

只要車(chē)太熱。

怠速?gòu)目焖俚∷僮優(yōu)檎５∷佟?p>當(dāng)人們知道汽車(chē)是冷的。

大冷天打車(chē)1200多到1500。

不同的發(fā)動(dòng)機(jī)條件，不同的溫度，不同的汽油條件。

速度上會(huì)有一些差異。

水溫上升到一定程度。

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。

怠速高。就這么簡(jiǎn)單。

很多朋友問(wèn)要多久才能熱起來(lái)。

熱滲透與時(shí)間無(wú)關(guān)。

但是熱到可以閑著。

和時(shí)間沒(méi)有直接關(guān)系。

僅與環(huán)境溫度和燃燒條件有關(guān)。

燃燒條件是正常燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)很快就預(yù)熱了。

還有一種情況，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有一些碳污染。

當(dāng)燃燒室有積碳時(shí)，相當(dāng)于給自己蓋了一床保溫被子。

這種熱量不會(huì)干擾水套。

這導(dǎo)致預(yù)熱時(shí)間很長(zhǎng)。

有些朋友還沒(méi)熱到無(wú)所事事10分鐘。

證明發(fā)動(dòng)機(jī)碳污染嚴(yán)重。

碳本身就有保溫的功能。

就算不能保暖，也過(guò)不去。

這導(dǎo)致水溫上升時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

任何發(fā)動(dòng)機(jī)的碳污染程度都不一樣。

在這種情況下，預(yù)熱時(shí)間會(huì)有所不同。

只要它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件下是熱的。

我們都知道最近總是有小排量和T的機(jī)油增加。

即混合氣進(jìn)入下缸后，吸油。

導(dǎo)致過(guò)多的油。

幾分鐘后，活塞不會(huì)升溫，而是下降。

大量氣體或混合氣體會(huì)稀釋油。

因?yàn)榻裉斓囊?p>曲柄連桿的結(jié)構(gòu)特征沒(méi)有改變。

因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是熱發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)熱量小于怠速時(shí)，屬于暖態(tài)。

此時(shí)噴油量也大，混合氣落差也大。

會(huì)迅速稀釋油。

希望今天的講解對(duì)大家有所幫助。