順著上一期討論的雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前世，不難看出，在同價位的七款SUV中，開拓者為消費(fèi)者提供了一個全新的選擇。開拓者和行業(yè)第一的漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的競爭力如何？今天我們就來簡單說一下兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)。

外部

首先從外觀上來說，雖然漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)從過去的豐滿外觀向年輕化方向設(shè)計(jì)，圓形大燈也變得方了不少，但看起來還是有點(diǎn)老氣。整體造型給人一種穩(wěn)重成熟的感覺。另一方面，先鋒方面，大燈棱角分明，前衛(wèi)，符合現(xiàn)在年輕人的審美。因?yàn)槎ㄎ荒贻p化，整體車身線條呈上升趨勢，看起來動感十足。在外觀上，兩款車可以說是完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。漢蘭達(dá)給人的感覺就像是一個和睦的家庭，有著善良和愛，而拓荒者更像是一對初次見面的激情情侶。內(nèi)部裝飾物

再來說說內(nèi)飾。漢蘭達(dá)的整體內(nèi)飾特點(diǎn)是，呃.我窮，特色就是沒特色。三幅式方向盤一點(diǎn)動靜都沒有，有的只是中規(guī)中矩。中控面板嵌入在儀表板中。整個內(nèi)飾以黑色為基調(diào)，輔以一些銀色鍍鉻線條。給人的感覺就是簡單老氣，跟現(xiàn)代年輕消費(fèi)者喜歡的青春活力脫不了關(guān)系。讓我們來看看先驅(qū)們。雖然雪佛蘭一直被詬病內(nèi)飾死板，但乍一看，我覺得可以說只有三點(diǎn)。四幅式方向盤有點(diǎn)像猛禽，很硬派，肌肉感很強(qiáng)。筒式空調(diào)出風(fēng)口也為整車內(nèi)部增添了不少運(yùn)動氣息。懸浮式是中控面板，也符合現(xiàn)在整體趨勢，只是有點(diǎn)小。有一點(diǎn)需要吐槽的是，這個開始鍵好高。

動力燃料消耗

兩款車都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)都可以說是自主頂級品牌。發(fā)動機(jī)漢蘭達(dá)，14年第一次出現(xiàn)在豐田的高端品牌雷克薩斯上，用了6年一直到今天，穩(wěn)定性不用細(xì)說。與愛信6AT變速箱相匹配，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了20多年。所以單從穩(wěn)定性來說，這套動力系統(tǒng)真的是名副其實(shí)的‘開的還不錯’。先行者還采用了自己最穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)技術(shù)。雖然他們?yōu)榱藵M足國VI排放，在動力上做了犧牲，但影響并不大。同時他們匹配了自己的9AT變速箱。這套動力總成可以說是現(xiàn)在通用品牌的門面了。新老的對決，單從動力輸出上看不出太大區(qū)別，但個人認(rèn)為一般的9AT在換擋平順性上肯定比6AT好。不過在油耗方面，漢蘭達(dá)雖然只有6AT，但還是能維持百公里9-10的汽油。先鋒的具體油耗我們不得而知，但我可以告訴你一個消息。19款君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GS I驅(qū)動現(xiàn)在油耗10-11?，F(xiàn)在雖然動力減弱，可以進(jìn)一步降低油耗，但是車重增加了300多公斤。單從油耗來說，我大膽預(yù)測至少。

空間

兩款車都是7座SUV。單從數(shù)據(jù)來看，開拓者在長寬高上都比漢蘭達(dá)大。真實(shí)經(jīng)歷也是如此。漢蘭達(dá)的空間雖然不小，但是坐在漢蘭達(dá)第三排顯得很局促，我轉(zhuǎn)到先鋒第三排。雖然對我來說還不夠，但至少比漢蘭達(dá)寬松，也就是說先鋒比漢蘭達(dá)大。綜上所述，作為雪佛蘭強(qiáng)勢回歸7座SUV市場，在產(chǎn)品定位上與作為行業(yè)標(biāo)桿的漢蘭達(dá)大相徑庭。漢蘭達(dá)主打真皮、高可靠性、低維護(hù)成本、低油耗的路線。但缺點(diǎn)也很明顯，就是外觀和內(nèi)飾太舊，跟不上現(xiàn)代潮流，急需更換。入門配置太低。先鋒則相反，年輕，主空間大，顏值高，配置高，價格實(shí)惠。但同時也存在油耗略高、保值率差等問題。在我看來，比如雪佛蘭開拓者，福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界，甚至是通用自己的別克吳哥大旗，這些七座SUV的后起之秀，是否能隨機(jī)出拳擊敗漢蘭達(dá)大師的地位，這一切只能用時間來證明。