在普通人眼里，除了法拉利和蘭博基尼這樣遙遠的品牌，奔馳、寶馬和奧迪是最受認可的品牌。這也是這三個品牌的中低端機型銷量不錯的原因?！盎ㄗ钌俚腻X，裝最大的X”是很多人買車時的消費觀。當然，富人也愛這三個品牌的高端商品。畢竟質量擺在那里。

不過還是有一些有錢人對這種“爛大街”的豪華車型非常不屑。買車的時候，他們更愿意選擇那些低調奢華有內涵的車。這些車在質量上不一定比傳統豪華車品牌差，在價格上也是如此。真的很貴。不要在街上遇到這樣的車就瞧不起，因為它們未必比你認識的豪車便宜。

牙克石

價格：73.80-132萬。

這款車在國內銷量太小，所以大部分網友對這款車并不熟悉。這輛“韓國國寶級豪車”問世其實已經16年了。雖然在國內知名度不高，但卻秒殺了奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在韓國人心中的存在，在價格上也與奔馳S并駕齊驅。韓國車在中國銷售的車型雖然以家用經濟型為主，但價格也相對便宜。但是，這并不代表韓系車不具備造豪華車的能力。這款雅科仕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在駕駛品質和豪華程度上絕對配得上任何同價位的豪華品牌，但是品牌確實不知名，韓系車的屬性也讓其在國內發(fā)展困難。

謳歌RLX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格：85.80-109.8萬

雖然雷克薩斯在中國的銷量不是很理想，但它的名字和影響力一直在國人心中留有一席之地。一旦國產，不能說能超過BBA，還是有實力打BBA的。然而它的老兄弟本田謳歌就沒那么幸運了?，F在它的銷量還沒有起色，品牌知名度還是不高。不知道的人太多了，甚至有人把它當成豪華版的長安。這款老RLX品牌不夠硬，但是缺點很多。其價格與傳統E級勁旅相比，車身尺寸和車內空間甚至不如寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等C級車，對國內消費者“尊大”的消費觀念絕對是一個嚴峻的挑戰(zhàn)，幾乎注定賣不好。

雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

售價：149.00-238.80萬。

雷克薩斯LS作為雷克薩斯系列的旗艦車型，上市之初確實很受歡迎。雖然當年的銷量與BBA有些差距，但也是豪華車第一梯隊的一員。它龐大的車身，出色的豪華駕駛感，開在路上絕對是回頭率很高的存在。但隨著后來豪華車品牌越來越多，再加上產品溢價和品牌影響力相比BBA不足，加上豐田不用心的公關，LS在中國的銷量越來越差。車確實是好車，性價比、配置、動力、可靠性都很好，但是幾百萬消費者真的在乎這些嗎？對于雷克薩斯來說，這是一個值得思考的問題。

巡邏

價格：89.8萬元

作為日產首款全尺寸SUV，途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2010年首次登陸國內市場。這款豪華硬派越野風格的SUV，在國內銷量上一直不如豐田的高端SUV。作為與菲尼迪QX56同平臺的產品，途樂不僅保證了豪華駕乘體驗，在越野性能上也有出乎意料的出色表現。動力方面，日產途樂搭載5.6L V8發(fā)動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率398馬力，峰值扭矩550Nm.為什么沒有人買這樣一輛想要什么就有什么的車？把出價改成英格蘭和菲尼迪會不會更好？

希臘字母的第一個字母

價格：61.78-81.40萬元

可能很多人還在堅持奔馳、寶馬、奧迪等豪車的概念。但是，對于當今中國一些更高層次的富人來說，這些車已經很難滿足他們的需求。畢竟大街小巷的奔馳S和寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都沒能顯示出自己的社會地位。豐田埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就不一樣了。從商界名流到娛樂明星再到有錢的政客，很多人都會選擇它作為自己的保姆車。豪華版加價20萬元，尊貴版加價30萬元。從經銷商這種不合理的漲價行為，可以看出埃爾法在國內MPV市場的地位。不懂貨的人只會以為這是豐田版的大五菱洪光，懂的人一看就知道車主貴的價格。

四輪敞篷輕便馬車

價格：79.58-149.98萬

作為大眾旗下最具爭議的一款車，喜歡輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人會說它“低調奢華，真正懂車的人的選擇”，而討厭它的人會認為它的設計風格并不新穎，與傳統的大眾沒有太大區(qū)別。即使配置很高，豪華感很強，依然是“大眾的透明工廠手工制造”，但我為什么要花幾百萬買一輛大多數人都會視為帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車呢？據說大眾因為這款車一直在賠錢。車雖然很好，但是不被市場接受和認可的產品真的不成功！

大師總結：都說人不可貌相，海水不可斗量。汽車行業(yè)還是有一些車的。但是我們不能都帶著有色眼鏡去判斷一輛車的價值體現在車頭logo上。開輝騰或者途銳的我們也不用嘲笑。如果有一些人，一個寶馬3系的司機不喜歡輝騰，那才是真正的笑話。