混合動力還是以化石燃料為動力，只是將一部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲存，在適當(dāng)?shù)臅r候通過電機輸出動力。由于單純的發(fā)動機測試在動力和油耗方面都不盡如人意，混合動力可以通過控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)動機和電機共同驅(qū)動車輛，達到一個最優(yōu)的動力和油耗。目前PHEV流行的，就是插電式混合動力。它的動力不僅僅是汽油燃料，還可以直接充電作為動力?？梢哉f是純電動汽車和混合動力汽車之間的過渡車型，在未來的短時間內(nèi)將是市場的主流。

(1)根據(jù)駕駛模式分類

1.串聯(lián)式混合動力電動汽車(SHEV)的驅(qū)動力僅來自電動機。

2.并聯(lián)混合動力電動汽車(PHEV)混合動力電動汽車(EV)，其驅(qū)動力由電機和發(fā)動機同時或分別提供。

3.串并聯(lián)混合動力(電動)車輛具有串聯(lián)和并聯(lián)驅(qū)動模式的混合動力(電動)車輛。

(2)按混合比分為一般混合微混合系統(tǒng)、輕混合系統(tǒng)和全混合系統(tǒng)。

根據(jù)混合動力的混合程度，可以分為三類：

1.插電式混合動力——

功能最全，技術(shù)難度最高。這款車可以僅靠電能驅(qū)動，并配備了一個大容量電池，可以在外部充電。它可以由外部電源充電，而不僅僅是由發(fā)動機充電。因此，插電式混合動力汽車更省油，排放更低。

2.全混合動力——

也被稱為強混合動力，它使用大功率電機，以盡量減少發(fā)動機的排量。起步或低速行駛時，可以簡單依靠電力。但在路況、車輛載重、油門踏板深度等綜合因素的影響下，發(fā)動機會隨時介入。用不了多久，這種混合動力車就會完全依靠電力運行。

3.輕型混合動力車——

發(fā)動機和馬達一起驅(qū)動車輪。主要動力是發(fā)動機和電機只起到輔助動力的作用，不能單獨驅(qū)動車輛。最大的特點是車輛停車時發(fā)動機能自動停止運轉(zhuǎn)，剎車時能再生回收能量，以最低的成本實現(xiàn)混合動力的最大效率。

電動汽車(EV)和燃料動力汽車(FCV)的前景是光明的，但它們并沒有被廣泛用于取代汽油動力汽車。

電動汽車(EV)有一個迫切的問題，就是一次充電不能行駛很長的距離。燃料動力汽車(FCV)的難點在于價格高，但能供應(yīng)氫氣作為燃料的加氫站還不夠完備。

因此，混合動力汽車開始流行。它不僅用了一個電機，還解決了電動車和混動車解決不了的問題。因為發(fā)動機和電機是同時使用的，所以用了“——Hybrid”這個詞，意思是混合、攪拌等。

無論是汽油動力汽車、電動汽車(EV)還是燃料動力汽車(FCV)，車輛從靜止到啟動需要的能量最多。移動一噸重的物體需要很大的能量。

當(dāng)需要這么多能量的時候，電機發(fā)揮了最重要的作用。我在第八章提到過，如果電機的電功率足夠大，隨時都可以產(chǎn)生很大的扭矩。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不大大提高，發(fā)動機就不能產(chǎn)生很大的力。所以要想用檔位來增加小力，就要用檔位更大的變速器來發(fā)動汽車。

混合動力電動汽車既有發(fā)動機也有電動機。當(dāng)他們啟動時，他們使用可以產(chǎn)生大量電力的馬達，然后使用發(fā)動機。這是因為當(dāng)汽車加速到發(fā)動機能產(chǎn)生最大扭矩的轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機就能驅(qū)動汽車高效率低油耗地繼續(xù)行駛。

這樣，混合動力汽車兼顧了發(fā)動機和電機的優(yōu)缺點，根據(jù)車輛行駛工況的變化有區(qū)別地使用，大大降低了油耗。而且由于使用了不排放二氧化碳和有害物質(zhì)的電機，混合動力汽車也有利于環(huán)保。