作為一個(gè)有著上百年歷史的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從手工敲鐵片，到互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的介入，發(fā)展速度可謂翻天覆地。汽車(chē)正處于歷史轉(zhuǎn)型期。未來(lái)的汽車(chē)會(huì)是什么樣子？汽車(chē)的終極夢(mèng)想會(huì)以什么形式呈現(xiàn)？顯然，走在最前沿的豪華品牌，將肩負(fù)著探索整個(gè)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的使命。

每年在世界各大車(chē)展上，很多汽車(chē)品牌都會(huì)展示充滿對(duì)未來(lái)美好幻想的概念車(chē)。無(wú)論是夸張的造型，還是全新技術(shù)的應(yīng)用，甚至是異想天開(kāi)的功能設(shè)計(jì)，都是設(shè)計(jì)師對(duì)夢(mèng)想汽車(chē)的無(wú)限向往。但大多數(shù)概念車(chē)只是一個(gè)擺設(shè)的空殼，并不能真正跑起來(lái)，量產(chǎn)更是紙上談兵。

面對(duì)業(yè)界已達(dá)成共識(shí)的“潛規(guī)則”，雷克薩斯首次實(shí)現(xiàn)了一款名為“LF-LC”的概念車(chē)的原創(chuàng)量產(chǎn)，將夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

2012年北美國(guó)際車(chē)展上，雷克薩斯LF-LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車(chē)首次亮相，頓時(shí)讓整個(gè)汽車(chē)圈大吃一驚。其大膽的設(shè)計(jì)、個(gè)性化的造型、優(yōu)雅的線條贏得了無(wú)數(shù)業(yè)內(nèi)外人士的贊譽(yù)。作為一款概念車(chē)，雷克薩斯LF-LC展現(xiàn)了雷克薩斯的獨(dú)特風(fēng)格，詮釋了其神奇的創(chuàng)造力。

在雷克薩斯LF-LC概念車(chē)好評(píng)如潮之后，熱愛(ài)賽車(chē)的豐田汽車(chē)總裁兼雷克薩斯主駕首席試車(chē)手豐田章男提出了量產(chǎn)雷克薩斯LF-LC概念車(chē)的想法。[t1]

有了這個(gè)決定，全新的雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)始了“從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)的華麗誕生”，由曾參與凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、坦途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等多款豐田經(jīng)典車(chē)型設(shè)計(jì)的森中雄擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。經(jīng)過(guò)四年的打磨，全新的雷克薩斯LC在2016年北美車(chē)展上震撼亮相，這表明雷克薩斯用行動(dòng)證明了將概念車(chē)夢(mèng)想變?yōu)榱慨a(chǎn)車(chē)的現(xiàn)實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。[t2]

作為一款高度還原概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型，森中雄表示，全新雷克薩斯LC展現(xiàn)了“誘惑與科技”的設(shè)計(jì)理念，它的誕生也開(kāi)啟了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言時(shí)代。圍繞后組合燈的內(nèi)邊緣，從前側(cè)延伸出的流線被削減，三個(gè)紡錘形、呈箭頭狀排列的獨(dú)立日間行車(chē)燈和超薄投影結(jié)構(gòu)的三眼LED大燈被立體地勾勒出來(lái)，增強(qiáng)了全新LC的銳度，其前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)賦予雷克薩斯更加耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的品牌形象。

超長(zhǎng)車(chē)頭搭配極短的前后懸掛、大面積玻璃天窗、極具個(gè)性化的尾部設(shè)計(jì)以及側(cè)面流暢的腰線，讓全新雷克薩斯LC散發(fā)出動(dòng)感優(yōu)雅的氣質(zhì)。

森中雄指出，在全新雷克薩斯LC的制造過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和懸架設(shè)計(jì)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)之初，工程制造的矛盾數(shù)不勝數(shù)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)太大，按照設(shè)計(jì)草圖制造，前座艙就占不了。同樣，因?yàn)橐嫔w太低，車(chē)輛懸掛的布局也面臨很多困難。同時(shí)，全新LC前懸架采用雙橫臂結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)合理布局幾乎不現(xiàn)實(shí)。

為了解決這一系列問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)LF-LC概念車(chē)的落地和量產(chǎn)，雷克薩斯開(kāi)發(fā)了全新的GA-L平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，全新LC的輪胎盡可能向外推到車(chē)身的四個(gè)角，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置后移50mm，高度降低10mm，使發(fā)動(dòng)機(jī)主軸向整車(chē)重心靠攏，有效降低左右輸出動(dòng)力不平衡帶來(lái)的震動(dòng)。

懸架設(shè)計(jì)花了六個(gè)月，整個(gè)團(tuán)隊(duì)研究了各種懸架的幾何模型。經(jīng)過(guò)不斷的探索和實(shí)驗(yàn)，最終達(dá)到了車(chē)身造型要求和懸掛性能雙重完美的要求。全新懸架布局采用雙節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低了車(chē)身重心，提高了操控穩(wěn)定性。

作為一個(gè)擁有近30年品牌歷史的豪華品牌，雷克薩斯不僅在設(shè)計(jì)和科技配置上不斷突破極限，在新技術(shù)和新材料的應(yīng)用上也獨(dú)具匠心。為了使新LC更具吸引力和令人難忘，為其開(kāi)發(fā)了一種名為“結(jié)構(gòu)藍(lán)”的新型仿生車(chē)漆。這幅畫(huà)的靈感來(lái)自一只藍(lán)色翅膀的蝴蝶，——藍(lán)閃蝶，它生活在南美洲的熱帶雨林中。

當(dāng)然，這個(gè)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。初始工藝需要使用40層顏料結(jié)構(gòu)的藍(lán)色底漆，顯然無(wú)法滿足量產(chǎn)需求。但通過(guò)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)仿生學(xué)的不懈研究，工匠們高超的手工打磨和整理技藝，以及人眼和指尖的細(xì)致檢查，最終實(shí)現(xiàn)了用7層藍(lán)色顏料繪制“蝶藍(lán)”的壯舉，能夠完美還原高亮度和高飽和度。這無(wú)疑體現(xiàn)了雷克薩斯對(duì)車(chē)輛研發(fā)的不懈追求，以及對(duì)自然和藝術(shù)的至高信仰。

雷克薩斯對(duì)自然和環(huán)保的敬畏還體現(xiàn)在其對(duì)節(jié)能環(huán)保動(dòng)力技術(shù)的不斷推廣上。自雷克薩斯首款智能混動(dòng)車(chē)型RX 400h問(wèn)世以來(lái)，雷克薩斯的智能混動(dòng)車(chē)型就深受消費(fèi)者喜愛(ài)，不僅節(jié)能環(huán)保，還能為駕駛者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

全新雷克薩斯LC 500h搭載了由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組成的多級(jí)全混動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)。最高車(chē)速可提升至6600轉(zhuǎn)/分，靜止加速至100公里/小時(shí)不到5秒[t3] [D4]。不僅如此，還創(chuàng)造性地在傳統(tǒng)的混合動(dòng)力行星齒輪結(jié)構(gòu)后面連接了一個(gè)4速自動(dòng)變速器，可以模擬10速變速器。這種結(jié)構(gòu)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到最佳的動(dòng)力輸出，提高發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的綜合功率。

正如總工程師佐藤浩所說(shuō)：“在傳統(tǒng)印象中，混合動(dòng)力汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是‘環(huán)?！Ｎ覀冎铝τ诖蚱七@一概念的束縛，打造真正高性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)?！?p>全新雷克薩斯LC的誕生是一個(gè)里程碑，現(xiàn)在它的神秘感正在逐漸消失。130萬(wàn)-140萬(wàn)元預(yù)售價(jià)的曝光也預(yù)示著新LC即將正式上市。今年4月，雷克薩斯在全球正式公布了全新品牌形象的中文詮釋?zhuān)安灰?jiàn)不散，探索非凡”。曾經(jīng)低調(diào)內(nèi)斂的雷克薩斯，在推出代表最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新LC車(chē)型后，展現(xiàn)出了越來(lái)越前衛(wèi)新潮的形象。在對(duì)未來(lái)汽車(chē)夢(mèng)的探索中，雷克薩斯在造車(chē)上不僅僅是簡(jiǎn)單的堆砌新技術(shù)、新材料、新功能，而是自始至終保持造好車(chē)的初心，將造車(chē)視為對(duì)技術(shù)的終極追求，也是對(duì)藝術(shù)最高境界的絕佳詮釋。