哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一個(gè)土生土長(zhǎng)、樸實(shí)無(wú)華的人。再加上推出較早，條件優(yōu)越，地理?xiàng)l件有利，基礎(chǔ)設(shè)施完善，所以體量大也不奇怪。東風(fēng)AX7作為后起之秀，背靠大樹(shù)，一出生就能成名。所以AX7似乎比H6更有優(yōu)勢(shì)，但就個(gè)人感覺(jué)而言，一輛車(chē)的性能需要整體考慮，而不是片面追求某個(gè)因素。所以結(jié)論是H6無(wú)論是性?xún)r(jià)比還是綜合性能都比AX7好！發(fā)動(dòng)機(jī)H6發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新自主研發(fā)的1.5GDIT和2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)。以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率為124Kw，169Ps；最大扭矩285牛米；最大功率轉(zhuǎn)速5000-5600轉(zhuǎn)/分；最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400-3000轉(zhuǎn)/分。這就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，可以在低轉(zhuǎn)速下發(fā)揮最大扭矩。所以很多車(chē)主朋友都很驚訝。新H6的加速一點(diǎn)也不含糊，改變了以往加速乏力的局面。更值得一提的是，H6搭載了獨(dú)立的7速濕式雙離合變速箱，使得整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)匹配更加完美，更好的體現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的超高性能。全新H6 1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用高效CVVL連續(xù)可變氣門(mén)、升程技術(shù)、一體化氣缸蓋、進(jìn)排氣雙VVT技術(shù)，整機(jī)申請(qǐng)了91項(xiàng)專(zhuān)利。因此，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被中國(guó)心臟授予2017年“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)。東風(fēng)AX7分別采用1.4T、1.5T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，主力車(chē)型為標(biāo)致雪鐵龍與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率123Kw，167Ps；最大扭矩245牛米；最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)；最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400-4000轉(zhuǎn)/分。雖然這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)也有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，但在實(shí)際使用中，反映最強(qiáng)烈的就是沒(méi)有后勁。從數(shù)據(jù)中也可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只能在5700-6000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮，但這個(gè)轉(zhuǎn)速一般很難達(dá)到。同時(shí)搭載6AT，所以AX7(MIIT的7.7)綜合油耗比H6 (6.8)高?？梢钥闯?，AX7的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有名，但在使用中也暴露出了很多問(wèn)題，其中最突出的就是燒機(jī)油。所以1.6T和6AT的動(dòng)力組合顯然有點(diǎn)過(guò)時(shí)了。由于變速箱受限于專(zhuān)利和技術(shù)原因，長(zhǎng)城汽車(chē)在變速箱的研發(fā)上謹(jǐn)慎選擇了濕式雙離合變速箱，而不是廣受詬病的干式雙離合變速箱。畢竟哈弗系列是以SUV為主的產(chǎn)品。所以濕式雙離合更符合車(chē)輛的特點(diǎn)。雖然長(zhǎng)城汽車(chē)目前只有這款雙離合變速箱，但“少而精”似乎更能體現(xiàn)長(zhǎng)城研發(fā)的初衷。這款代號(hào)為7DCT450(7DCT代表7速，450代表最大扭矩450Nm)的雙離合變速箱，在使用中也表現(xiàn)出了不同尋常的性能和穩(wěn)定性，因此獲得了“全球十佳變速箱”的榮譽(yù)。雖然不知道長(zhǎng)城汽車(chē)接下來(lái)的變速箱計(jì)劃，但這款7速雙離合變速箱的成功無(wú)疑增加了國(guó)產(chǎn)變速箱的信心。AX7比其他的大得多。變速箱的組合可以自由選擇，但都是購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品。因此，它可能在發(fā)動(dòng)機(jī)匹配方面落后于H6。底盤(pán)H6的底盤(pán)技術(shù)來(lái)自CRV本田，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。雖然H6模仿本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV，但與其他模仿相比，H6模仿得更為精致。事實(shí)上，哈弗在SUV制造方面有很深的基礎(chǔ)，所以H6的底盤(pán)與其說(shuō)是模仿，不如說(shuō)是整合了優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。H6充分發(fā)揮了CRV強(qiáng)大的整體性和減震能力，從而為控制H6提供了強(qiáng)有力的支持。AX7的底盤(pán)技術(shù)來(lái)自豐田的RAV4，屬于日系SUV風(fēng)格。日系車(chē)一直以舒適和經(jīng)濟(jì)著稱(chēng)。所以AX7的底盤(pán)和H6的底盤(pán)在技術(shù)調(diào)校上沒(méi)有太大區(qū)別。唯一不同的是，H6掌握了更多的SUV底盤(pán)技術(shù)。

此外，作為后起之秀，AX7擁有4696*1850*1712的高車(chē)身長(zhǎng)度，比H6的4600*1860*1720還要長(zhǎng)，所以更大，很多消費(fèi)者都喜歡。畢竟車(chē)越大優(yōu)勢(shì)越明顯。綜上所述，哈弗H6作為國(guó)產(chǎn)品牌SUV的兩款主力車(chē)型，由于幾代技術(shù)的積累，相對(duì)成熟穩(wěn)定，所以性?xún)r(jià)比較高。雖然東風(fēng)AX7的誕生有強(qiáng)大的技術(shù)支撐，但一款經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的車(chē)型，需要的不僅僅是技術(shù)，更重要的是技術(shù)與車(chē)輛的高度融合，而這正是AX7應(yīng)該努力的地方。