【太平洋汽車】手動(dòng)檔腳剎的作用是通過(guò)制動(dòng)分泵推動(dòng)剎車油產(chǎn)生壓力，通過(guò)剎車油管均勻的同時(shí)的作用在四個(gè)制動(dòng)分泵上，產(chǎn)生制動(dòng)力，在行駛中控制車速，實(shí)現(xiàn)剎車。

　　有的人行車喜歡手剎腳剎并用，真的能更快縮短剎車距離嗎？手剎雖然能夠額外的提供一些制動(dòng)力，然而手剎和腳剎并不是1+1=2的關(guān)系，兩者一起用還可能會(huì)起到反效果。

　　手剎腳剎的區(qū)別手剎手剎有電子和機(jī)械兩種。

　　手剎是輔助制動(dòng)器（駐車制動(dòng)器），與主制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)，轎車手剎沒(méi)有液壓，只作用于后輪，不作用于前輪。其結(jié)構(gòu)跟自行車剎車差不多，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)就能工作，而且故障概率小，是作為液壓腳剎的一種備份。一旦開(kāi)車時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓失靈，還能用最原始最可靠的手剎來(lái)做最后一道防線。正是由于手剎不依賴于液壓系統(tǒng)，所以一般手剎又用來(lái)停車后防止車輛滑動(dòng)。

　　腳剎普通剎車一般分為鼓式和盤(pán)式兩種。

　　腳剎是液壓的，作用于四個(gè)輪子，力量大，效果好，通過(guò)液壓控制四個(gè)輪子上面的剎車片，和剎車盤(pán)或者是剎車鼓產(chǎn)生摩擦，來(lái)讓車子減速的。但是萬(wàn)一液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會(huì)出現(xiàn)剎車失效的情況。更重要的是，液壓系統(tǒng)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候起作用，車停著，腳剎也不會(huì)起作用。剎車踏板把我們腳踩剎車的動(dòng)作傳遞到剎車泵之后。

　　如果同時(shí)使用，效果是否更好？

　　效果差且危險(xiǎn)！

　　1同時(shí)使用，可能讓車子失控表面上看，腳剎和手剎并用，是兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)工作，能提供更大的制動(dòng)力。實(shí)際上，這樣做只會(huì)造成制動(dòng)距離更長(zhǎng)，更容易讓車子失控！

　　這主要是因?yàn)槭謩x制動(dòng)系統(tǒng)先天不足造成的，由于手剎是純機(jī)械剎車系統(tǒng)，如果在汽車行駛過(guò)程中拉起手剎，那么，后輪就容易出現(xiàn)抱死的情況。

　　手剎的主要作用是控制車輛后輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動(dòng)力作用是很小的。

　　如果車主在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎，那么會(huì)很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時(shí)將會(huì)發(fā)生車輛側(cè)滑，甚至翻車等現(xiàn)象。同時(shí)在急轉(zhuǎn)彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則ABS系統(tǒng)就會(huì)失效，后輪完全沒(méi)有轉(zhuǎn)速信號(hào)，容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn)象。

　　緊急情況如何處理？

　　即使在緊急的情況下，也不要兩種剎車一起使用，即使剎車失靈，也不要強(qiáng)行拉死手剎。

　　正確的辦法是掌握好方向盤(pán)，不要隨意變線，要讓汽車的速度很快慢下來(lái)的唯一有效辦法就是按順序逐步減擋。讓發(fā)動(dòng)機(jī)因降擋而產(chǎn)生的阻力迫使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，從而使得汽車速度降低，當(dāng)車輛降至一擋時(shí)，是完全可以通過(guò)手剎而使車停下來(lái)的。

　　2手剎不能代替腳剎手剎剎車力度沒(méi)腳剎大手剎它是鋼絲拉線或者電子馬達(dá)控制的，它不通過(guò)剎車泵的。而且是只剎后輪，它對(duì)前輪是不起作用的。所以手剎的剎車力度是沒(méi)有腳剎那么大的，一般的車子剎車盤(pán)都是前輪的比后輪大，手剎不能剎前輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）