看過(guò)X5實(shí)車(chē)的朋友可能對(duì)寶馬的設(shè)計(jì)方向有了更清晰的認(rèn)識(shí)：那就是拋棄一切與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)的設(shè)計(jì)。目前的X系列，除了高端豪華定位的X7之外，其他車(chē)型都比較夸張和運(yùn)動(dòng)，這一點(diǎn)在全新的X5上體現(xiàn)的尤為明顯。

在全新寶馬X5上，可以看到迄今為止全家第二大的鼻孔。這種放大的前臉設(shè)計(jì)讓你即使在100米外也能認(rèn)出來(lái)。這是一輛寶馬。整個(gè)車(chē)頭設(shè)計(jì)可以用一個(gè)字來(lái)形容，就是強(qiáng)大。超大的前進(jìn)氣格柵，配合大面積的黑色蜂窩網(wǎng)狀下進(jìn)氣口，可以讓如此高大的車(chē)身展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。特別是配合獨(dú)特的藍(lán)色制動(dòng)卡鉗和22英寸大輪轂，運(yùn)動(dòng)屬性得到加強(qiáng)。

相比之下，全新卡宴升級(jí)的地方太少，尤其是外觀方面。如果不看尾燈，你很難判斷這是2018款還是2019款卡宴，但正是尾燈成為了卡宴升級(jí)的最大亮點(diǎn)，后面會(huì)有詳細(xì)的對(duì)比。新款Cayenne可以看到矩陣式LED大燈，保時(shí)捷稱(chēng)為動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)的保時(shí)捷家族前臉設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言也偏向運(yùn)動(dòng)。

相比之下，保時(shí)捷走的是一條迂回的路線(xiàn)。前臉青蛙大燈，側(cè)面無(wú)縫D柱圓角，連后視鏡都是圓的。整車(chē)看起來(lái)還是保時(shí)捷的“經(jīng)典”味道，沒(méi)有一絲馬虎的設(shè)計(jì)，這恰恰造就了保時(shí)捷的經(jīng)典。另一方面，全新的X5硬朗挺拔，得益于這款X540i尊享M運(yùn)動(dòng)套件配備了22英寸的異形輪轂，否則這么高大威猛的車(chē)身在小輪轂面前就相形見(jiàn)絀了。不使用鍍鉻飾條，而是使用大面積的黑色車(chē)窗飾條，讓整車(chē)的氣質(zhì)更加陽(yáng)剛。個(gè)人認(rèn)為外觀還是傾向于硬派風(fēng)格的寶馬X5。

先說(shuō)兩車(chē)的燈光亮點(diǎn)：一是寶馬，靠近新X5的車(chē)頭，我們明顯注意到大燈里有一抹藍(lán)色。沒(méi)錯(cuò)！由于是9012，寶馬最終為X5配備了激光大燈。這是目前汽車(chē)照明光源中最佳的照明亮度和照明距離。我們來(lái)看看激光大燈和主流LED大燈的燈光效果對(duì)比。

其實(shí)現(xiàn)在的LED大燈和彎道自適應(yīng)照明技術(shù)的加持，已經(jīng)能夠清晰的反映路況，但是全新的寶馬X5配備的激光大燈，可以在600m m范圍內(nèi)提供有效的照明，在這方面，寶馬X5還是有優(yōu)勢(shì)的。

保時(shí)捷的尾燈之前已經(jīng)提過(guò)了。其實(shí)從新帕拉梅拉和Macan就可以看出保時(shí)捷把貫穿式尾燈作為新的家族元素。這種設(shè)計(jì)的辨識(shí)度非常高，尤其是在晚上。一體式LED尾燈無(wú)論從真實(shí)造型還是視覺(jué)效果來(lái)看，都是一抹紅色。

內(nèi)飾方面，寶馬還是很有誠(chéng)意的，比如全液晶儀表，IDRIVE操作系統(tǒng)，這是目前為止最好的一個(gè)。配合全新獨(dú)特的水晶排擋桿，絕對(duì)能讓第一次上車(chē)的女乘客眼前一亮。當(dāng)然，搭配“丁字褲”真皮方向盤(pán)，很結(jié)實(shí)，握感也很棒。再加上一個(gè)小小的，殺氣騰騰的M-mark，男車(chē)迷愛(ài)不釋手。

保時(shí)捷內(nèi)飾設(shè)計(jì)更傾向于Panamera的內(nèi)飾風(fēng)格，將經(jīng)典與科技完美結(jié)合。標(biāo)準(zhǔn)的五圓炮筒式儀表盤(pán)是保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)，帶扶手的中央駕駛室顯示出它既有cyclo-cross性能，中控上還有一個(gè)石英鐘?？傊廊A與科技并存是保時(shí)捷內(nèi)飾的新關(guān)鍵詞。

從實(shí)用的角度來(lái)看，寶馬還是占了上風(fēng)，這得益于它高大的車(chē)身。寶馬后排無(wú)論是橫向還是縱向空間都非常寬敞。尤其是配備了XDRIVE四驅(qū)系統(tǒng)后，后排的平臺(tái)可以設(shè)計(jì)的很平整。三個(gè)人坐在后排，不會(huì)有擁擠。

相比之下，保時(shí)捷的頭部空間明顯不如X5，中央的凸起也比X5高很多。不過(guò)作為一線(xiàn)運(yùn)動(dòng)品牌，保時(shí)捷座椅的包裹性確實(shí)比普通品牌要好。即使在后排，當(dāng)你坐在座位上時(shí)，兩側(cè)的翅膀會(huì)讓你充滿(mǎn)信心，面對(duì)高速轉(zhuǎn)向時(shí)，你可以穩(wěn)穩(wěn)地坐在座位上。

寶馬配備了3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器仍然是老朋友ZF的8速自動(dòng)手動(dòng)。最大功率250kw，最大扭矩450NM?，F(xiàn)在的寶馬更注重運(yùn)動(dòng)性和舒適性的平衡。在舒適模式下，這完全是一款感覺(jué)流暢沉穩(wěn)的豪華中型SUV。

但在運(yùn)動(dòng)模式下，寶馬的運(yùn)動(dòng)基因被喚醒了！無(wú)論是轉(zhuǎn)向懸掛還是動(dòng)態(tài)響應(yīng)都是那么的扎實(shí)和緊繃，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)控制也讓駕駛者充滿(mǎn)自信。

保時(shí)捷搭載的是我們熟悉的3.0LV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)和寶馬一模一樣，所以?xún)绍?chē)的加速效果也差不多。然而，保時(shí)捷比ZF的8速更敏感，因?yàn)樗褂米约旱?速PDK動(dòng)力換檔。始終處于緊繃狀態(tài)，車(chē)輛行駛狀態(tài)也是如此。

從配置和舒適性來(lái)看，寶馬無(wú)疑是贏了。但是買(mǎi)保時(shí)捷的人更多的是一種品牌需求，這個(gè)品牌的運(yùn)動(dòng)屬性也決定了他和寶馬還是有區(qū)別的。一個(gè)是運(yùn)動(dòng)到極致，一個(gè)是身材勻稱(chēng)的運(yùn)動(dòng)員。這兩款車(chē)后期的市場(chǎng)表現(xiàn)可能反映了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)品牌的期待，我們拭目以待！