唐新能源 參考價(jià)：20.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2922條)

以不到20萬(wàn)預(yù)算可以選擇到怎樣的插電混動(dòng)汽車？目前看來(lái)只有比亞迪的唐宋兩車最值得選擇，不過(guò)建議選擇是車身小一圈的宋PLUS，下面就來(lái)簡(jiǎn)單了解一下兩車的區(qū)別。

基礎(chǔ)參數(shù)：

宋PLUSDM-i建議選擇為四驅(qū)旗艦版，指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)。

車身尺寸達(dá)到了4705*1890*1670，軸距2765mm，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)產(chǎn)汽車?yán)飳儆诰o湊級(jí)、在合資進(jìn)口車則屬于中型車，駕乘空間還是比較充足的；后備箱的常規(guī)進(jìn)深為96厘米，后排座椅放平后的最大擴(kuò)展進(jìn)深超過(guò)190厘米，由此而可見其儲(chǔ)物空間的充足。

20萬(wàn)以內(nèi)可以選擇到的中型插混SUV只有唐系列的DM-i，不過(guò)這有前驅(qū)選項(xiàng)。

車身尺寸為4870*1950*1725，軸距2820mm，這是B＋標(biāo)準(zhǔn)的中型車，看起來(lái)更加大氣；但是這臺(tái)車的空間實(shí)際沒有比宋PLUS大很多，比如后備箱的長(zhǎng)估計(jì)進(jìn)深為112厘米，最大進(jìn)深多出不足10厘米，在實(shí)際用車過(guò)程中沒有什么明顯差異。但唐DM-i是七座車，宋PLUS只有五座，如果需要七座車就只能選擇唐了。

為什么把宋作為第一推薦選項(xiàng)呢？

第一個(gè)原因是空間懸殊不大，第二個(gè)原因是車輛設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，第三個(gè)原因則是性能強(qiáng)且有四驅(qū)。這臺(tái)車的的動(dòng)力系統(tǒng)由兩個(gè)部分組成，前驅(qū)部分為阿特金森1.5T加E-CVT的電機(jī)，內(nèi)燃機(jī)主要用于行車發(fā)電、高車速區(qū)間可以輔助輸出；其次則是有橋120kw的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)，加上前橋的部分共計(jì)有367kw的最大功率，峰值扭矩達(dá)到827N·m，性能顯然會(huì)很強(qiáng)，其公布數(shù)據(jù)為5.9秒、實(shí)測(cè)成績(jī)只會(huì)更快。

四輪驅(qū)動(dòng)對(duì)于提升車輛的駕駛品質(zhì)很是重要，單純的前驅(qū)車容易出現(xiàn)加速打滑的問(wèn)題，后輪抓地力弱也容易在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑；所以老款的秦雖然也能達(dá)到5.9秒破百的水平，但實(shí)際操控感確實(shí)比較一般。宋PLUS作為車身重心比較高的SUV，想要有理想的操控感自然更需要四驅(qū)；不過(guò)這臺(tái)車的優(yōu)勢(shì)不是單純的“有四驅(qū)”，而是使用了由兩臺(tái)電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)。

燃油車的四驅(qū)是通過(guò)復(fù)雜的取力器、扭矩管理器和分動(dòng)系統(tǒng)組成，使用中會(huì)有較高的故障率；電動(dòng)四驅(qū)不需要這套傳動(dòng)系統(tǒng)，以電腦控制前后發(fā)動(dòng)機(jī)(包括電機(jī))的模式驅(qū)動(dòng)，這樣既減少了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障率，又能提高差速的精準(zhǔn)度和限滑能力，不論操控感還是越野脫困能力都會(huì)比燃油車強(qiáng)一些。

綜上所述，宋PLUSDM-i四驅(qū)版沒有什么短板，動(dòng)力和操控感可以說(shuō)是同級(jí)車的標(biāo)桿，耗油量更是低至5L/100km，這是最低荷電狀態(tài)的油耗、也就是不充電測(cè)試出的油耗；純電模式能行駛100公里，日常代步駕駛還是當(dāng)作純電動(dòng)車使用，用車成本顯然會(huì)更低。所以這臺(tái)車可以作為20萬(wàn)以內(nèi)的首選項(xiàng)，如果五座可以滿足的話。

唐DM系列的最佳選項(xiàng)其實(shí)是三擎四驅(qū)DM-p，價(jià)格為26、28萬(wàn)，超預(yù)算有些多了，不過(guò)這臺(tái)車也值得了解一下。

這是唐DM-p的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用的不是E-CVT的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，而是并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)；前橋由2.0T＋BSG＋6HDCT＋110kw獨(dú)立電機(jī)組成，后橋有一臺(tái)180kw的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)；綜合功率達(dá)到431kw、最大扭矩900N·m；強(qiáng)悍的動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)4.3秒的百公里加速，動(dòng)力可以說(shuō)是非常強(qiáng)悍。

同樣的電四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)為全時(shí)四驅(qū)，后橋還增配了差速鎖，越野能力超越目前所有的SUV，看齊了普通越野車；這臺(tái)車屬于“能文能武型”，高速上能撒歡、翻山越嶺也不在話下，可以說(shuō)是全能型的SUV了。不過(guò)DM-p是主攻高性能的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，耗油量略高于DM-i，駕駛感受偏豪放、少了一些DM-i的細(xì)膩，所以這套系統(tǒng)適合玩家，對(duì)車輛性能要求不是很極限則可以選擇DM-i。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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