任何時候，汽車總是賣得好，賣得差。雖然近年來中國的汽車市場非?；钴S，但汽車銷量逐年刷新紀錄。沒想到的是，一些合資品牌，比如起亞，正在受到經銷商退網的影響。隨著自主品牌的崛起，越來越多的年輕消費者在最初選擇汽車時轉向了自主品牌。這給一些在國內混的合資品牌帶來了更大的壓力。

其實國內汽車市場還有一個奇怪的現象，就是法系車一直不溫不火，近幾年開始邊緣化，雖然PSA集團在中國設立了總部。但從世界汽車工業(yè)的悠久歷史來看，法國汽車一直表現出自成一格的感覺。雖然它的全球知名度高于日系車，但WRC在賽場上的表現還是可以看出來的。在法國人眼里，只要想參加世界上任何一場頂級賽事，法國車都能奪冠。目前來看，毫不夸張。

事實確實如此。可能不關注賽車的朋友對法國車的印象都是外觀很棒的普通家用車，但是很少有人買，但是在賽道上的成績確實得心應手。賽道表現可以說是直接體現了一個汽車廠商的技術實力，可見法國車的實力確實強大到了一定程度。那么問題來了，為什么法國車一直比座椅好？

從歷史背景來看，法國車無論是雷諾還是標致雪鐵龍，都有100多年的歷史，都是有歷史背景的品牌。

客觀地說，法國車在中國不受歡迎，并不是因為質量不可靠。相反，產品的口碑和在國外的銷量還是不錯的。而且法國汽車從來不缺汽車技術，甚至一些豪華品牌也愿意認輸。無論你是扭力梁還是多連桿式，你總能在法式車身上找到運動與舒適的平衡。在汽車的“心臟”發(fā)動機技術儲備上，法國車與同級車實力相當，THP發(fā)動機(高效增壓發(fā)動機)多次獲得年度國際發(fā)動機大獎。但是，法國特立獨行的造車理念，真的和中國人的需求無關。一邊是高調的造車技術，一邊是水土不服嚴重的產品缺點逐漸暴露。

定價和定位都很棒。

不知道為什么法國車企的市場調查做得不好？法國車的定位和定價不合拍。感覺把他們的產品評價那么高沒有問題，但是他們走的是低價路線。但實際操作過程中卻導致了自降身價，自毀前程的無奈局面。當然，他們在中國市場的定位能否算是一個合格的定位不得不讓人質疑。相信不止一個人分不清PSA標致品牌幾款車的定位。這么亂的產品劃分，有沒有考慮過不太懂車的消費者的感受？

不愿意了解更多的中國市場。

法國人傲慢自大，不愿意更多地了解中國市場。國內引進的車型和技術都比較落后，像當年的標致505，最后廣州的工廠都賣了。自動擋，別人是5速6速，他們還堅持自己的4速，他們認為自己是最好的。當年，廣州標致是徹底的失敗，給中國市場留下了陰影。后來卷土重來，放不下臭架子。在中國人心中，法國車就是不如其他車好。其實法國車是有特點和優(yōu)勢的。車的質量和綜合性能也不錯，但是如果失去了市場，在國內就沒那么容易恢復了。中國人有很多選擇?？磿r間的考驗。如果法國人還是這么固執(zhí)，就買不到好車了。

有很多反人類的設計

法國車的人體工程學設計也很奇特，不一般，尤其是內飾部分，幾乎不能吐槽，就像很多物理按鍵設計和儲物空間設計不合理，嚴重不符合中國消費者的使用習慣。非但沒有發(fā)揮其作用，反而影響了消費者的便利性。我們舉幾個常見的例子。比如愛麗舍上，法國車一直堅持喇叭不能放在方向盤中央，必須放在轉向桿末端，等等。畢加索把儀表盤放在中控臺中央會更有利于行車安全，但是看起來很別扭，你不覺得嗎？另外富康的喇叭按鈕放在轉向燈的控制桿上。這是什么樣的設計？而如今全新的法國車，設計的一鍵啟動按鈕就放在方向盤左側。是為了賣車還是為了改變人們對汽車運營的認識？設計已經超出了服務消費者的范疇，反而帶來了麻煩。

法國車值得買嗎？

誠然，法國汽車曾經有過不堪回首的過去，但法國新車、全新雪鐵龍C6、全新標致4008、全新科雷傲一一上市。不難發(fā)現，法國汽車并沒有打算放棄中國這個巨大的汽車市場。相反，法國車從一個坑中吸取教訓，最終妥協(xié)，開始正視中國消費者的需求。外觀不再那么“個性”，正在向主流設計美學方向邁進。內飾也告別了以往糟糕的用戶體驗，包括空間和配置，都是為中國消費者量身定制的。

所以在大師看來，在合資車名單中，法系車也是一個不錯的選擇，因為相比德系車和日系車，法系車在配置和性價比上還是有一點優(yōu)勢的。此外，在看得見的品質方面，法系車也做了本土化的反饋調整，以期再次贏得中國消費者的青睞。但畢竟法國汽車受制于長期“落后”的品牌標簽和單一的產品線，法國汽車的復興之路還很長。