汽車懸架有很多種，不同廠家品牌使用的懸架不一樣，但在結構上幾乎是一樣的，只是廠家的調校不一樣。汽車空氣懸架作為汽車懸架的一部分，是基于不同懸架形式的升級(簡單理解)。不是每輛車都裝有空氣懸架。這個配置主要和車的檔次、風格、價格有關。說白了，空氣懸架貴，所以普通汽車都沒有配備這個系統(tǒng)?？諝鈶壹苡惺裁磧?yōu)點？空氣懸架系統(tǒng)以空氣彈簧為主要彈性元件，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈性功能。懸架內部的氣壓可以隨著負載和路況的變化自動調節(jié)。比如懸架可以在高速下硬化，提高車身的穩(wěn)定性。低速行駛時，控制單元會根據(jù)路況改變懸架硬度，以軟化和提高減震舒適性。

當車輪受到地面沖擊時，產(chǎn)生的加速度是空氣彈簧自動調節(jié)的參數(shù)之一。比如高速過彎時，外輪的空氣彈簧和減震器會自動硬化，減少車身側傾(相當于防側傾桿)。緊急制動時，電子模塊還會加強前輪的彈簧和減震器的硬度，以減少車身的慣性前傾。所以帶空氣彈簧的車比其他車有更高的操控極限和舒適性。

空氣懸架也可以手動調節(jié)，根據(jù)車型定義的不同，空氣懸架模式也不同。一般高端商用車和高端SUV都配備空氣懸架系統(tǒng)。駕駛員可以通過中央控制按鈕調節(jié)懸架，或者懸架可以根據(jù)行駛速度或車輛相關傳感器數(shù)據(jù)自行調節(jié)懸架的硬度，這大大提高了車輛的操控性和乘坐舒適性。其實空氣懸架并不是特別高端的技術。這項技術廣泛應用于公交車。也許你坐公共汽車時會發(fā)現(xiàn)這是真的。很多公交車也使用空氣懸架，但雖然在普通轎車上使用，但由于成本較高，只在一些高檔轎車上使用。

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