陸風(fēng)X7 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(38條)

目前大部分車企的工作已經(jīng)逐漸恢復(fù)正常。但是市場(chǎng)的下行壓力和疫情的影響還是讓一些車企感到了很大的壓力。日前，網(wǎng)上車市了解到，江鈴控股有限公司從即日起全面停工停產(chǎn)，并下調(diào)停工期間全體員工薪酬，其中執(zhí)行副總裁及以上降40%，其余員工降30%。

根據(jù)獲得的內(nèi)部文件，除了降低員工工資(基本工資績效獎(jiǎng))外，還對(duì)單獨(dú)發(fā)放的相應(yīng)補(bǔ)貼進(jìn)行了調(diào)整:對(duì)于不提供正常勞動(dòng)的員工和副總裁以上高管，取消補(bǔ)貼；提供正常勞動(dòng)的中高層領(lǐng)導(dǎo)和普通員工，根據(jù)崗位獲得10%-20%的補(bǔ)貼。

受當(dāng)前疫情影響，漲薪降薪的情況并不少見。隨著疫情慢慢過去，消費(fèi)市場(chǎng)逐漸回歸正軌，生產(chǎn)端的需求也在慢慢增加。在大部分車企逐漸復(fù)產(chǎn)的情況下，江鈴控股卻宣布停產(chǎn)，實(shí)在耐人尋味?？赡苡腥藭?huì)說是市場(chǎng)環(huán)境造成的，但歸根結(jié)底還是管理不善的問題。

2018年以來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。對(duì)于一些小型車企來說，無疑是一場(chǎng)“浩劫”。江鈴控股旗下的陸風(fēng)品牌曾經(jīng)很紅，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，其產(chǎn)品力、營銷力、系統(tǒng)力變得有些匱乏。而且由于酷似路虎車型，陷入“抄襲案”，最終被判決停止包括陸風(fēng)X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）生產(chǎn)、展示、預(yù)售、銷售在內(nèi)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然，江鈴控股一直在尋求補(bǔ)救措施。去年8月16日，新江鈴控股正式起航，股東包括江鈴汽車、長安汽車、愛知汽車。其中，第一大股東愛知汽車支付約17.47億元收購江鈴控股50%股權(quán)，其中10億元計(jì)入注冊(cè)資本，7.47億元計(jì)入資本公積。短期內(nèi)，江鈴控股還希望利用愛知在智能化、網(wǎng)絡(luò)化方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升現(xiàn)有產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是，從目前的情況來看，效果微乎其微。

自混改完成后，新江鈴控股進(jìn)行了多次調(diào)整。公司的組織架構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，引進(jìn)了愛知汽車的高管團(tuán)隊(duì)。但對(duì)于龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，可能需要很長時(shí)間才能顯現(xiàn)效果。