汽車安全玻璃是汽車的被動安全設(shè)施之一，必須滿足以下安全因素：良好的視線、足夠的強度和發(fā)生事故時對乘員的保護。

按照生產(chǎn)工藝，常見的汽車玻璃有：

鋼化玻璃、局部鋼化玻璃和夾層玻璃。

鋼化玻璃

鋼化玻璃是將普通玻璃板加熱淬火產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，使玻璃具有較高的物理抗沖擊性能。這個電阻是普通玻璃的四倍。鋼化玻璃受到強烈沖擊會碎成顆粒，不會造成人身傷害。

局部鋼化玻璃

本地鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種，和鋼化玻璃一樣堅固。它是用來制造汽車擋風(fēng)玻璃的。當(dāng)它破碎時，會形成特殊形狀和大小的碎片，可以為駕駛員提供一定的可視性和額外的安全性。

夾層玻璃

夾層玻璃是由兩片普通玻璃粘合在一起，中間夾著一層薄膜，用強力膠壓制而成。破碎時，夾在中間的薄膜可以防止石頭或其他飛行物穿透到另一邊，也可以防止碎玻璃飛濺。夾層玻璃可以保證駕駛所需的最低能見度。

除了以上三種玻璃，還有其他具有特殊功能的汽車玻璃：熱線印跡玻璃、彩色玻璃等。它們的共同特點是透明度可以達到70%。

根據(jù)汽車玻璃的材質(zhì)，目前主流的汽車玻璃有夾層玻璃、鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃。

夾層玻璃

夾層玻璃是在兩片或多片玻璃之間夾有一層或多層PVB膜，經(jīng)過高溫高壓處理的深加工玻璃。玻璃破碎時，碎片附著在中間層，不會四處飛濺；是一種安全防盜性能好的玻璃制品。這不僅是為了避免傷害事故，也是因為夾層玻璃具有優(yōu)異的抗震性能。中膜可以抵抗錘子、木刀等武器的持續(xù)攻擊，還可以長時間抵抗子彈的穿透，因此安全性極高。

鋼化玻璃的特性

由于承載能力和功能的不同，大多數(shù)國產(chǎn)車型的前擋風(fēng)玻璃都采用了夾層鋼化玻璃。當(dāng)受到撞擊或粉碎時，玻璃會分裂成被動顆粒，破碎的玻璃顆粒會在有夾層的區(qū)域附著在夾層上，不會脫落。其主要目的是防止車內(nèi)人員受到傷害。

擋風(fēng)玻璃損壞，就是放射性破裂。

鋼化玻璃：

它是將普通退火玻璃切割成所需尺寸，然后加熱到接近軟化點的700度左右，然后快速均勻冷卻而得到的(通常5-6MM的玻璃在700度加熱240秒左右，冷卻150秒左右)。8-10MM玻璃在700加熱500秒左右，冷卻300秒左右。總之，根據(jù)玻璃的厚度，加熱和冷卻的時間是不同的。鋼化后在玻璃表面形成均勻的壓應(yīng)力，內(nèi)部形成拉應(yīng)力，提高了玻璃的彎曲和沖擊強度，其強度比普通退火玻璃高4倍左右。鋼化玻璃不能加工，也不能損壞，否則會被“砸碎”。

鋼化玻璃的特性

鋼化玻璃破碎后會分裂成被動顆粒。因為沒有夾層，會散到車內(nèi)，不容易傷到車內(nèi)的人。所以一般用鋼化玻璃做側(cè)窗和天窗的擋風(fēng)玻璃。

區(qū)域鋼化玻璃：

區(qū)域鋼化玻璃是一種新型的鋼化玻璃。通過特殊處理，即使受到?jīng)_擊破碎，也能在一定程度上保持玻璃的裂縫清晰，從而保證駕駛員的視野區(qū)域不受影響。目前汽車的前擋風(fēng)玻璃主要是夾層鋼化玻璃和夾層鋼化玻璃，可以接受很強的沖擊力。

鋼化玻璃受損后會迅速變成小顆粒，便于逃生。

所有汽車都是半鋼化玻璃。目前國產(chǎn)車前擋風(fēng)玻璃多采用夾層玻璃，側(cè)窗和后擋風(fēng)玻璃多采用鋼化玻璃。前擋風(fēng)玻璃損壞后，自動變速器

汽車前擋風(fēng)玻璃為A級夾層玻璃、B級夾層玻璃和區(qū)域鋼化玻璃