如果你最近一直在買車，你可能知道大多數(shù)新車型都至少配備了一些高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。自動緊急制動和正面碰撞預警等技術是當今汽車市場的競爭賭注，但一群安全和消費者專家認為，市場上充滿了令人困惑的流行語，而不是清晰的描述。

來自六個組織的一群人提出了將高級駕駛輔助技術的名稱標準化的理由。來自AAA、消費者報告、JD Power、國家安全委員會、PAVE和SAE International的專家設計了這個術語表，以澄清和簡化有時令人困惑的駕駛輔助技術世界。該小組的建議涵蓋了重要的安全和駕駛輔助系統(tǒng)，我們大多數(shù)人現(xiàn)在都聽說過，如盲點監(jiān)測、自適應巡航控制、倒車攝像頭和車道偏離警告。

雖然現(xiàn)在市面上很多甚至最先進的駕駛輔助設備都是做同樣的事情，但是很多人的名字并不能完全解釋它們是什么，是做什么的。一個很好的例子是大眾的駕駛員輔助套件，其中諸如前方輔助、緊急輔助和車道輔助等標題并沒有像自動緊急制動和車道偏離警告等術語那樣清楚地解釋功能。長期以來，自動駕駛這個詞(特斯拉 Autopilot)一直被指責混淆甚至欺騙消費者，讓他們以為該系統(tǒng)不僅僅是一個基本的駕駛輔助套件，但事實并非如此。

該組織指出，他們不打算取代汽車制造商的安全技術包，但表示它專注于個別功能本身。換句話說，將一組功能命名為ToyotaSafety Sense或HondaSensing是可以的，但不能重命名為盲點監(jiān)測或正面碰撞預警。

雖然這份報告可能會導致一些汽車制造商重新考慮他們對安全設備命名的立場，但它不太可能導致行業(yè)名稱功能的翻天覆地的變化。營銷部門對技術特性的影響自古就有，很難想象這種做法會止步于此。當法律改變時，公司(有時)也會改變，因此命名慣例的重大改變可能需要法律干預。