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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

1、進氣阻力高：過高的進氣系統(tǒng)阻力，會增加發(fā)動機內(nèi)的真空度，并能增大機油消耗。空氣過濾器嚴(yán)重堵塞就是這種情況的一個例子。解決方法：清潔空氣過濾器。

2、機油濾清器堵塞：燒機油就是機油濾芯堵塞的一個癥狀。解決方法：更換機油濾清器。

3、廢氣閥堵塞或損壞：廢氣閥損壞后，會導(dǎo)致汽車燒機油，尾氣藍(lán)煙嚴(yán)重。解決方法：清理或更換廢氣閥。

4、使用質(zhì)量差或粘度等級不符合要求的機油，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。解決方法：更換粘度符合要求的機油。

5、機油加注過量也會導(dǎo)致機油燃燒：機油過多余出來的機油就會流入到燃燒室會出現(xiàn)燒機油的情況發(fā)生。解決方法：加油要加適當(dāng)。

6、汽車氣門油封不密封：就會導(dǎo)致發(fā)動機燒機油。解決方法：密封好汽車氣門油封。

7、臟油：不按換油周期換油，機油過濾器維護不當(dāng)都會使機油變臟，使得機油堵塞活塞、活塞環(huán)處油隙，導(dǎo)致油耗上升。臟油還會引起軸承、氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。這些磨損的部件，如同前面對應(yīng)的各條中的具體解釋，會導(dǎo)致油耗的上升。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。解決方法：使用干凈的油。

8、油底殼中的油量太多：由于油尺插入錯誤，未能座到底，導(dǎo)致測得油位比實際油位低，因此而補加新油，使得油位過高。如果高至壓力潤滑發(fā)動機的連桿底端觸及油面，或飛濺潤滑發(fā)動機的油環(huán)浸入油池過深，會導(dǎo)致過量機油甩至氣缸壁，進入燃燒室。解決方法：去維修店清理油底殼中的油。

9、活塞環(huán)問題：所配活塞環(huán)不適合發(fā)動機類型或工作類型、活塞環(huán)安裝時，圓周端面間隙太小、活塞環(huán)磨損或斷裂、活塞環(huán)粘環(huán)以及采用了新的活塞環(huán)的設(shè)計都會導(dǎo)致汽車燒機油嚴(yán)重，解決方法：更換活塞環(huán)。

10、發(fā)動機高真空度：現(xiàn)代發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高，使得發(fā)動機的真空度增加。某些新型發(fā)動機減速時，吸氣真空度高達(dá)25英寸（635mm)汞柱高度（舊的發(fā)動機設(shè)計=508mm汞柱高度）。高的真空度需要開發(fā)新的油環(huán)，對活塞環(huán)槽的兩側(cè)（上面和下面）進行有效密封，避免在高真空和減速時機油從油環(huán)兩側(cè)和背面泄漏，此原因常常是冒藍(lán)煙或油耗高的一個主要原因。解決方法：使用具備側(cè)端面密封能力的油環(huán)。

11、正時齒輪或鏈條磨損：正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動機的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。解決方法：更換正時齒輪或鏈條。

12、氣閥正時滯后：滯后的氣閥正時，使得吸氣沖程開始后的進氣閥閉合時間過長，氣缸內(nèi)的真空度上升，增加機油從活塞和環(huán)，缸套間隙吸入氣缸上部燃燒室燒掉的幾率。解決方法：去維修店調(diào)節(jié)氣閥正時。

13、機油壓力過高：不正確的機油壓力設(shè)定，安全釋壓閥的故障，均會造成機油壓力過高，結(jié)果是發(fā)動機被過量的機油浸潤，產(chǎn)生如同軸承磨損一樣的結(jié)果。解決方法：去維修店調(diào)節(jié)機油壓力。

14、內(nèi)墊圈、進風(fēng)口破裂：新的發(fā)動機設(shè)計中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行后，填料和密封中會產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。解決方法：維修內(nèi)墊圈和破裂的進風(fēng)口。

15、提前點火爆震：多數(shù)新型發(fā)動機裝有爆震傳感器，來調(diào)整正時系統(tǒng)以降低排放，提高發(fā)動機的動力和性能。提前點火爆震，是由于燃燒過程中，燃油的提前點火而導(dǎo)致的。提前點火導(dǎo)致積聚在活塞上的壓力的急劇升高，破壞活塞環(huán)的正常運動，致使活塞環(huán)頂側(cè)和底側(cè)的密封失效，最終造成通過活塞環(huán)的竄氣和油耗增加。由于進氣流量傳感器故障和節(jié)氣門位置傳感器故障也會導(dǎo)致同樣的問題。解決方法：維修進氣流量傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。

16、自改發(fā)動機：用戶自行進行的提升發(fā)動機性能的改裝和所用零配件在庫存或在用發(fā)動機上加裝提升發(fā)動機性能、動力的改裝部件，增加了發(fā)動機產(chǎn)生油耗高這一問題的可能。解決方法：維修發(fā)動機，不要自己改裝車輛。

17、發(fā)動機lugging：Lugging是指在應(yīng)該使用高速（更大功率/扭矩）的情況下卻讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速運行，這會導(dǎo)致活塞承受更大的壓力，并且能導(dǎo)致機油消耗增加。解決方法：讓發(fā)動機合適的運行，不要猛踩油門。

18、超速運行操作不當(dāng)：在不適合超速運行的情況下使發(fā)動機超速運行，與此相關(guān)的多種不同原因，均會導(dǎo)致發(fā)動機油耗上升。這些情況包括市區(qū)交通中的爬行和頻繁啟停。解決方法：不建議超速行駛。

19、渦輪增壓器密封泄漏：渦輪增壓器的密封泄漏，將會將機油吸入燃燒室，在那里燒掉并形成積碳，妨礙發(fā)動機正常的工作，并進一步導(dǎo)致了更多的機油消耗。解決方法：維修渦輪增壓器。