凱美瑞和雅閣 誰(shuí)能在新一輪中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出?
外觀方面,尤其是凱美瑞,設(shè)計(jì)特別大膽前衛(wèi),與上一代產(chǎn)品有很大區(qū)別??梢钥吹狡渚薮蟮牡固菪吻斑M(jìn)氣格柵改變了老款凱美瑞沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)傳承,贏得了年輕人的青睞,開(kāi)辟了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,體現(xiàn)了豐田求變創(chuàng)新的心態(tài)。
相比凱美瑞,雅閣的外觀相對(duì)沉穩(wěn),是中年油膩男的專屬寶座。有個(gè)性的前臉,小網(wǎng)狀格柵,前臉細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻裝飾條,看起來(lái)有點(diǎn)囂張。雅閣和凱美瑞的設(shè)計(jì)誰(shuí)更好看,見(jiàn)仁見(jiàn)智。
曾幾何時(shí),汽車(chē)界有一句話:“世界上只有兩種混合動(dòng)力系統(tǒng),一種是豐田混合動(dòng)力,一種是其他混合動(dòng)力”,但這是之前的說(shuō)法?,F(xiàn)在本田也發(fā)布了自己的混動(dòng)系統(tǒng)。本田的混動(dòng)技術(shù)繞過(guò)了這個(gè)想法,自己開(kāi)發(fā)了一套FUNTECHYBRID混動(dòng)技術(shù)。在雅閣車(chē)型中,它是i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。
豐田混動(dòng)和雅閣混動(dòng)最大的區(qū)別就是駕駛方式的不同。凱美瑞混動(dòng)多數(shù)情況下是油電雙驅(qū),主要是汽油。雅閣混動(dòng)大部分情況下是電力驅(qū)動(dòng),汽油機(jī)只是起輔助作用。只有時(shí)速超過(guò)80公里,發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。雅閣更像是一輛低速行駛的電動(dòng)車(chē)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,凱美瑞也有點(diǎn)意思。它再次采用了全新的Y型中控布局,有點(diǎn)雷克薩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格,我也不好意思說(shuō)是抄襲。畢竟設(shè)計(jì)沒(méi)有國(guó)界,再加上全新的8英寸彩色中控大屏和10英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng),整個(gè)內(nèi)飾煥然一新。
雅閣的內(nèi)飾比較傳統(tǒng)。8寸中控大屏懸浮在空調(diào)出風(fēng)口上方。據(jù)說(shuō)這是人體工程學(xué)的最佳位置。它的大屏幕也是彩色或者高清的,可以在普通和運(yùn)動(dòng)模式之間來(lái)回切換,很有科技感。最大的亮點(diǎn)是第二個(gè)座椅扶手上的“后排中控系統(tǒng)”,可以調(diào)節(jié)空調(diào)、遮陽(yáng)簾、音響等。挺有檔次的。
這兩款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)也有些不同。凱美瑞的聲音會(huì)更高。配合2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的TNGA架構(gòu)和全新的THSI混動(dòng)系統(tǒng),體積將進(jìn)一步縮小,效率將進(jìn)一步提升。世界上最高的效率是41%。凱美瑞匹配的是E-CVT的無(wú)級(jí)變速器,前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后雙橫臂式獨(dú)立懸架,凱美瑞混動(dòng)懸架經(jīng)過(guò)了調(diào)教和傳承。
雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有大的升級(jí),但是在電機(jī)上有優(yōu)勢(shì)。電機(jī)功率145 kW,扭矩315 Nm,遠(yuǎn)高于凱美瑞。綜合兩車(chē)動(dòng)力考慮,凱美瑞混動(dòng)160 kW,雅閣混動(dòng)158 kW??雌饋?lái)差別不大,但加速度還是有差別的。凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的介入非常柔和連貫。這種默契。雅閣混動(dòng)延續(xù)了起步的步伐,中段加速?gòu)?qiáng)勁,更有電動(dòng)車(chē)味道。
從上面可以知道凱美瑞和雅閣的性能各有特點(diǎn)。外表變得年輕有力的凱美瑞,骨子里依然掩蓋不住的沉穩(wěn)。標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的新一代雅閣,也是后排顧家的暖男。在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng),哪款車(chē)更受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎?讓時(shí)間來(lái)證明吧!
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