用手剎或者腳剎來完成爬坡，各有千秋。一般來說，標(biāo)準(zhǔn)的攀爬技巧是先松開手剎，再用腳剎完成攀爬。大多數(shù)熟練的手動(dòng)擋都是這樣的；但是先松開腳剎，用手剎來完成爬坡就有點(diǎn)跑題了。其實(shí)這并不是一個(gè)正式的技能，但是這個(gè)操作適合初學(xué)者，只是手剎的剎車能力會(huì)受到地形的影響！從制動(dòng)力來看，手剎不如腳剎。只要車輛點(diǎn)火，無論多陡的坡道或腳制動(dòng)，都可以將車輛踩在斜坡上。所以先抬起手剎，用腳剎，可以很好的控制車輛。車輛不溜回才算成功爬坡，對吧？但是手剎不管用。如果路面坡度太大，手剎根本停不了車，腳剎先抬起，車直接溜了。怎樣才能結(jié)束這個(gè)開始？所以由于地形限制，會(huì)先抬起腳剎，再用手剎完成爬坡。只有手剎能把車停在地形上的時(shí)候，才能用手剎起步，陡坡和手剎根本停不下來，必須先把手剎抬起來再溜，所以這種方法不適合。所以這就是為什么當(dāng)我們停在坡道上的時(shí)候，我們都掛一檔(倒檔也可以)；所以在陡坡路段的情況下，不存在先抬起腳剎再松開手剎的操作，相當(dāng)于鍵盤思維；但是坡度不大的時(shí)候可以用控制手剎來完成爬坡！腳制動(dòng)和手制動(dòng)在完成坡道上各有優(yōu)勢。腳制動(dòng)起步：腳制動(dòng)坡道是傳統(tǒng)技能，一般由駕校教授；這項(xiàng)技術(shù)的操作方式是，車輛點(diǎn)火后，先松開剎車，再用腳剎踩住車輛。之后，當(dāng)離合器慢慢抬至半聯(lián)動(dòng)，汽車感覺足夠強(qiáng)勁可以完成爬坡時(shí)，松開剎車，離合器完全抬起。這種方法的難點(diǎn)，也可以說是新手操作的難點(diǎn)，在于半聯(lián)動(dòng)位置不準(zhǔn)，離合器過早抬起或者腳制動(dòng)過早抬起。這三點(diǎn)對新手影響很大，涉及到感情，但是新手恰恰缺少的就是感情！比如離合器明明沒有抬向半掛車，司機(jī)卻誤以為已經(jīng)到了半掛車。因此，腳剎車全松，機(jī)器失速；或者離合器已抬至接近全聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，但腳閘未松開，機(jī)器熄火；這兩點(diǎn)是新手面對斜坡時(shí)面臨的最大問題。當(dāng)然他們可以花時(shí)間補(bǔ)油，但是新手往往很慢。當(dāng)他們的右腳剛離開剎車，沒踩油門的時(shí)候，車輛已經(jīng)溜了回來，機(jī)器熄火了。所以對駕駛熟練程度和車感要求腳剎，容錯(cuò)率低。這種方法對于新手來說不穩(wěn)定。如果想從容給油，手剎是爬坡的理想選擇！手剎起步：手剎起步的好處是可以很好的釋放右腳，不用把右腳放在剎車踏板上就可以直接踩油門，避免了爬坡時(shí)無法給油的尷尬；操作方法也相當(dāng)簡單。車輛點(diǎn)火后，先松開腳制動(dòng)，然后掛一檔，再將離合器提起至半聯(lián)動(dòng)。這時(shí)候可以一邊給油一邊抬離合，同時(shí)淡定的放下手剎。這個(gè)操作比用腳剎爬坡更穩(wěn)！因?yàn)橛烷T可以直接給定，所以不要求半連桿的位置準(zhǔn)確。即使提前了，油門的速度提高了，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩也提高了?？梢韵确畔率謩x不嗆！所以利用手剎完成起步是一種簡單的爬坡方式。最大的好處就是可以放開右腳踩油門。只要能踩油門，就能很大程度上保證機(jī)器不會(huì)熄火；上坡測試難度大是因?yàn)楹芏嗟貐^(qū)的駕考都要求上坡測試不允許給油，完全依靠半聯(lián)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)起步。在這種情況下，用手剎啟動(dòng)是沒有意義的；在那些沒有限制的地區(qū)

缺點(diǎn)是對路況有要求。坡度太大時(shí)，手剎停不下來，所以只要腳剎一抬，車就會(huì)溜回來。這個(gè)時(shí)候用手剎下手是不現(xiàn)實(shí)的。建議練習(xí)腳制動(dòng)起步。這是最正規(guī)的方式！