除了油耗配置，很多車主最關心的就是加速能力，也就是百公里加速時間。很多車主只知道時間的長短，卻不知道這個加速時間和很多因素有關，比如測試環(huán)境、溫度、輪胎摩擦系數(shù)等。今天我們拋開這些外在因素，只談發(fā)動機加速能力與發(fā)動機性能參數(shù)的關系，即加速時間或加速能力取決于馬力精度還是扭矩精度。

近年來有一種說法，馬力決定汽車的最高時速，扭矩決定汽車的加速能力。但事實真的是這樣嗎？

下面師傅慢慢分析：

其實馬力指的是發(fā)動機輸出機械能的能力。

一個關鍵因素是，這個參數(shù)只會隨著發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速而變化。當然，從發(fā)動機的輸出到車輪會有一些損耗，但總的來說變化不大。

這是汽車上另一種叫做輪上動力的動力，是指發(fā)動機傳遞給車輪，車輪作用在地面上的力。也就是說，發(fā)動機標定的功率實際上是損失了，這里我們就忽略傳動損失。

但是，扭矩不一樣。一般從車的配置參數(shù)表就能看出最大扭矩能爆發(fā)多少發(fā)動機轉(zhuǎn)速。它不僅會隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化，而且經(jīng)過變速箱等部件的轉(zhuǎn)換后，它還是可調(diào)的，甚至是倍增的。

就好像速度變慢了，但是扭矩增大了，這很正常。

有網(wǎng)友會說，F(xiàn)=m a，所以扭矩越大，力越大，加速能力越強，加速越快。

其實這并沒有錯，只是每輛車都有它的極限轉(zhuǎn)速和極限扭矩。雖然會呈指數(shù)級增長，但并不是無止境的變化。如果是無止境的增長，那么只要變速箱可靠，加速能力就可以無止境，這顯然是不合理的。

因為扭矩放大后功率不變，扭矩放大但轉(zhuǎn)速會明顯降低。變速箱的扭矩放大后，確實可以驅(qū)動更重的車輛，但加速能力和速度會同時受到限制。

這里不討論原因，用能量守恒定律解釋。

其實說到這，我們可以得出一個結(jié)論，就是說加速能力看馬力更權(quán)威。

但其實很多網(wǎng)友都被大師迷惑過，所以我們用一個最直觀的參數(shù)來證明。

是推重比，是發(fā)動機在海平面最大狀態(tài)下產(chǎn)生的推力與發(fā)動機結(jié)構(gòu)重量或總質(zhì)量的比值，是發(fā)動機的重要性能指標之一。

推重比=最大馬力/飛行器質(zhì)量。推重比越大，加速能力越好。

也就是說，車的馬力越大，整車質(zhì)量越小，推重比越大，加速能力越好。

不過這里引入了另一個參數(shù)——車輛質(zhì)量，所以馬力越大，加速能力就越好。那也是真的。

所以加速能力對馬力還是比較重要的。

我們以兩輛車為例。

選擇斯柯達明銳1.6L自動前進版和一汽豐田卡羅拉1.6L CVT GL。

變速箱的損耗肯定會存在，但不會影響整體數(shù)據(jù)，所以這里忽略變速箱造成的損耗。

同樣的排量，卡羅拉的馬力比明銳大12匹，整車質(zhì)量35kg，明銳的扭矩比卡羅拉大1nm，那么我們來看看加速時間。

根據(jù)同一家權(quán)威媒體的數(shù)據(jù)，卡羅拉比明銳快1.8秒。

所以最后不得不說，加速能力更要注重馬力。

說到這，大家應該是越來越清楚了。說馬力更重要肯定更重要，但確實比扭矩更權(quán)威。同時希望如果你不懂，不知道或者說大師有錯，請直接留言，大家一起探討。