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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

安全性真空輪胎的表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后增加了外部張力，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)裂口的自密封能力。還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，保證了高速行駛的安全性。超耐磨，真空輪胎輪輞直徑比普通輪輞大，行駛時(shí)不會(huì)受到制動(dòng)鼓熱量的影響。由于沒(méi)有內(nèi)胎和襯帶，輪胎和輪圈密封成一個(gè)整體。車(chē)輛高速行駛時(shí)，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的高溫通過(guò)鋼圈直接將內(nèi)部散熱，使輪胎溫度迅速降低，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

它能保持更好的行駛穩(wěn)定性和更少的摩擦，有利于減震和提速。皮帶定位高，徑向跳動(dòng)小，阻力小。從而節(jié)省3%的燃料。使用無(wú)內(nèi)胎輪胎的卡車(chē)和卡車(chē)比使用普通輪胎的卡車(chē)和卡車(chē)具有更高的耐磨性、安全性、舒適性和穩(wěn)定性。分為胎體、簾布和外胎三部分。胎體柔軟，外胎面堅(jiān)硬，中簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，增加更多的金屬線，提高輪胎的彈性性能。汽車(chē)輪胎大致分為子午線輪胎和斜交輪胎。斜輪胎簾線交叉排列。胎體構(gòu)成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側(cè)的柔軟度是一致的。

由于輪胎在行駛時(shí)要承受較大的切向力，為了保證簾線的穩(wěn)定性，在其外側(cè)有數(shù)層高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層，簾線方向與子午線斷面有較大的交角。材料多為玻璃纖維、聚酰胺纖維或鋼絲等。輪胎側(cè)的剛度小于胎面的剛度，所以輪胎側(cè)在轉(zhuǎn)彎時(shí)受到地面的側(cè)向力而變形，從而保證了外胎面的接觸面積基本不變。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺破；缺點(diǎn)是側(cè)壁容易開(kāi)裂，導(dǎo)致橫向穩(wěn)定性差，制造工藝高，成本高。

這種輪胎的特點(diǎn)是能拉，跑得快。并且比斜交輪胎更省油。所以用這種輪胎還是挺經(jīng)濟(jì)的?，F(xiàn)在質(zhì)量最好的是米其林Prestone。其中米其林還想要一些。但是這兩個(gè)牌子的輪胎比較貴。但是質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)。此外，還有一些國(guó)內(nèi)品牌如潮陽(yáng)童嘉前進(jìn)華林三角、黃海、雙星等。這些輪胎質(zhì)量低劣。如果看性?xún)r(jià)比，國(guó)內(nèi)價(jià)格2000，米其林價(jià)格3000，里程可以翻倍。大貨車(chē)的輪胎為什么會(huì)那么多？

一般的重卡大型貨車(chē)的輪胎多，主要是因?yàn)闉榱顺休d更多的貨物，同時(shí)也為了增加與地面的摩擦，更容易停車(chē)，而且輪胎越多，他保護(hù)地面的能力也就越強(qiáng)。

承載貨物

我們生活中會(huì)看到很多的大卡車(chē)，后面有30、50多個(gè)輪子，曾經(jīng)在我家的后面大道上就有一個(gè)貨車(chē)爆胎，從那次之后我們才知道，一個(gè)大貨車(chē)的輪胎竟然要3000塊錢(qián)左右，如果說(shuō)光輪胎的錢(qián)就要花費(fèi)十幾萬(wàn)，但是花的這十幾萬(wàn)真的是很值的。

首先我們都知道，貨車(chē)的運(yùn)輸貨物的能力是很強(qiáng)的，尤其是一些巨型貨車(chē)，一般車(chē)上的載重都達(dá)到了幾十噸甚至上百?lài)崳@種重量的承載能力，只要大貨車(chē)可以做到，而且，輪子越多，它所承載的貨物能力就越強(qiáng)，一般4個(gè)輪子的大貨車(chē)可以承載5噸左右，而三四十個(gè)輪子的大貨車(chē)，就可以承載將近四五十噸的貨物。首先第一點(diǎn)，輪子多是為了承載更多的貨物，運(yùn)輸更重的貨物。

增加與地面的摩擦力

貨車(chē)顧名思義就是送貨的，所以他車(chē)上所承載的重量絕對(duì)是很重的，學(xué)過(guò)物理的同學(xué)們都知道，慣性只與物體本身的重量有關(guān)，而貨車(chē)所擁有的慣性是根本不是靠剎車(chē)就可以解決的，如果說(shuō)貨車(chē)輪子很少，而且還很重的話，那么一輛貨車(chē)基本可以打滑幾百米，所以輪子越多，與地面的接觸面積加大，與地面的摩擦力越大，他剎車(chē)也就越容易，也就越不容易出事兒，這個(gè)也是為了出于安全考慮。

保護(hù)路面

貨車(chē)一般都是行走在高速上，我國(guó)的高速大部分都是由瀝青制成的，其中它的承載能力也是有限的，或者是一些橋，這些東西的承載能力都是有限的，如果大貨車(chē)太重的話，輪子比較少，那么這時(shí)候雨地面的壓強(qiáng)就會(huì)很大很大，甚至很多路面甚至橋梁，根本承受不了這樣的壓強(qiáng)，會(huì)對(duì)路面和橋梁造成一定的破壞。所以大貨車(chē)輪子很多也是為了保護(hù)路面。

以上三點(diǎn)就是大貨車(chē)的輪胎為啥這么多的原因了。大貨車(chē)用真空胎有什么好處？有什么壞處？

好處：真空胎口徑大散熱好，輕易不扎胎就算被扎車(chē)子還能走。

壞處：不能超載，超載容易爆胎。

輪胎優(yōu)點(diǎn)?

真空輪胎

全鋼子午線真空輪胎和一般內(nèi)胎式輪胎相比有以下三大優(yōu)點(diǎn)：

其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車(chē)胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，保障了高速行車(chē)時(shí)的安全。

其二：超耐磨=省錢(qián)——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會(huì)受到剎車(chē)鼓熱量的影響。由于沒(méi)有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車(chē)輪圈密封為一體，在車(chē)輛在高速行駛時(shí)，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部（熱空氣）經(jīng)鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

其三：油耗低=掙錢(qián)——真空輪胎在公制單位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車(chē)速。帶束層的定位性高，車(chē)輪的徑向跳動(dòng)量小，阻力小。因而節(jié)省燃油3%。

使用無(wú)內(nèi)胎輪胎的卡車(chē)、貨車(chē)，其耐磨性、安全性、舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎高。

輪胎結(jié)構(gòu)?

分為三部分：胎體、簾布、外胎面。

胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。

轎車(chē)輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列。胎體構(gòu)成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側(cè)的柔軟度是一致的。隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜線輪胎將基本上被淘汰。

子午線輪胎的簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱(chēng)箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用 玻璃纖維、 聚酰胺纖維或鋼絲等高強(qiáng)度材料，既起到固定簾線的作用，同時(shí)利用束帶來(lái)提高胎面的剛性。輪胎側(cè)面的剛性小于胎面的剛性，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎側(cè)面因受地面橫向力作用發(fā)生變形，從而保證了外胎面的觸地面積基本保持不變。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本高。在公路上跑用拖拉機(jī)輪胎和卡車(chē)輪胎哪個(gè)好

卡車(chē)輪胎好?？ㄜ?chē)輪胎胎面耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)彈性大，緩沖性好，抗刺能力強(qiáng)。