途虎養(yǎng)車換的輪胎，做四輪定位時左前輪前束角數(shù)據(jù)沒在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，技師說這點(diǎn)偏差沒事，我心里沒底？

養(yǎng)車中我們不免會遇到車輪偏磨、方向盤跑偏、底盤異響等問題，針對這些我們一般做一次四輪定位就可以徹底解決。但如果你的車底盤零件沒有任何磨損的情況下，我們單純性的做個定位確實(shí)能解決跑偏、偏磨等問題，但要是零件存在磨損產(chǎn)生間隙，很可能造成你定位時角度準(zhǔn)確，但行駛中偏差。所以今天我就和大家聊聊四輪定位總是偏差，百調(diào)不好的根本原因到底在哪？四輪定位是我們養(yǎng)車中的一個和更換機(jī)油一樣需要做的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，因?yàn)槊刻煳覀冘囕v行駛在不同路面，對懸架的震動必然會產(chǎn)生零件的微量變形的磨損。從而造成出廠設(shè)置好的懸架角度產(chǎn)生變化。所以我認(rèn)為每1萬公里做一次四輪定位是非常有必要的。除此之外，我們還要定期檢查輪胎的磨損情況，發(fā)現(xiàn)異常及時定位。控制臂就是我今天要講的故障根源。它是負(fù)責(zé)副車架與車懸架的連接作用。是懸架結(jié)構(gòu)中的重要零部件。車輛行駛中是否出現(xiàn)跑偏、異響與它都息息相關(guān)。而控制臂球頭也是底盤零件中的易損件。副車架是固定狀態(tài)，但轉(zhuǎn)向角是左右轉(zhuǎn)動的，所以在連接處都會設(shè)計有球頭。這個球頭是車輪傾角變化的罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)字?，一旦它出現(xiàn)磨損產(chǎn)生間隙以后。定位時參數(shù)都正常，但行駛中球頭晃動導(dǎo)致傾角數(shù)值波動性變化，從而造成跑偏問題。控制臂的另兩個固定點(diǎn)為了降低行車中的震動，會采用膠套連接的方式。雖然膠套的出現(xiàn)會降低震動，提升駕駛質(zhì)感。但膠套老化開裂也同樣會導(dǎo)致控制臂出現(xiàn)間隙。所以我們要定期檢查固定螺栓是否松動。后膠套受設(shè)計形狀和安裝角度的限制，其開裂老化的情況想必前膠套要更加嚴(yán)重一些。而由于控制臂位于懸架的最下方，所以刮蹭的幾率也是最大的。該車的控制臂就經(jīng)歷過刮蹭，以至于產(chǎn)生了比較明顯的變形情況。這種變形雖然短期內(nèi)不會對安全造成什么影響。但會改變球頭和膠套的受力點(diǎn)，從而加速損壞。所以在控制臂出現(xiàn)刮蹭變形以后，我們要盡快更換。對于底盤零件的固定螺栓扭緊力矩，我們必須要遵從標(biāo)準(zhǔn)。不能過扭也不能少扭。過扭會導(dǎo)致螺紋的損傷，修復(fù)起來會相當(dāng)麻煩。而少扭則會帶來控制臂松動，產(chǎn)生顛簸異響。汽車前后調(diào)換輪胎，你知道怎么調(diào)換嗎？

可以調(diào)換。為了獲得最佳的輪胎磨耗狀況，輪胎調(diào)位是必須的。首先請參考車輛制造商提供的使用手冊中有關(guān)輪胎換位的指導(dǎo)。如果您沒有車輛使用手冊的話，建議您每8000到10000公里調(diào)一次位。如果輪胎換位得當(dāng)，能使輪胎磨損更均勻，延長輪胎使用壽命，且在輪胎的整個生命周期內(nèi)提供更好的操控性能。

單導(dǎo)向輪胎，先考慮清楚輪胎和輪輞組合，將安裝在左前輪還是右后輪，然后根據(jù)胎側(cè)指示輪胎旋轉(zhuǎn)的箭頭將輪胎裝于輪輞上，安裝后還需檢查確定胎側(cè)的旋轉(zhuǎn)箭頭是不是和車輛前進(jìn)方向一致。

不對稱花紋輪胎，在輪胎安裝在輪輞時，需要注意將胎側(cè)有英文outside這一面向外裝。

汽車的前后輪胎可以調(diào)換，但建議交叉換位（例如：左前胎和右后胎，右前胎和左后胎），使用單導(dǎo)向輪胎建議前后換位。途虎養(yǎng)車換4個輪胎有4輪定位嗎？工時費(fèi)多少？

有。200元。汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)以及前軸之間有一定的相對位置，而這種具有相對位置的安裝就叫四輪定位。也就是當(dāng)相對位置發(fā)生變化時，才需要進(jìn)行四輪定位。而換4個新輪胎只是更換了輪胎和輪轂，并沒有影響到定位數(shù)據(jù)，所以不用做四輪定位。

但是如果是舊輪胎異常磨損較為嚴(yán)重的情況下而更換的4個新輪胎，這會影響到四輪定位的數(shù)據(jù)，所以，需要做四輪定位。

不僅輪胎異常磨損要做四輪定位.

當(dāng)出現(xiàn)下列情況時也要做四輪定位：

在汽車行駛的過程中，出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象或者打方向不自動回輪。

車橋以及懸架的零件被拆下過。汽車四輪換位怎么換，這些技巧一定要懂

輪胎四輪換位，常見的不外乎以下幾種：1.前后輪互換，2.四輪按順時針或逆時針輪流互換，3.四輪交叉換位。但這幾種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，被偶逐一否定了。 1. 前后輪互換：優(yōu)點(diǎn)：無輪胎旋轉(zhuǎn)方向的變化，能保證輪胎的抓地性和操控穩(wěn)定性缺點(diǎn)：無法改變左右輪胎磨損的不一致 2. 四輪按順時針或逆時針輪流互換：優(yōu)點(diǎn)：方法簡單，長期使用這方法換位，可以保持四輪磨損一致缺點(diǎn)：前輪總有一側(cè)的輪胎是變換了旋轉(zhuǎn)方向，操控性和穩(wěn)定性會有所降低，換位后會有段輪胎的適應(yīng)期，需要一兩千公里的輪胎磨合 3. 四輪交叉換位： 優(yōu)點(diǎn)：方法簡單，長期使用這方法換位，可以保持四輪磨損一致 缺點(diǎn)：四只輪胎都變換了旋轉(zhuǎn)方向，操控性和穩(wěn)定性會大大降低，換位后會有段輪胎的適應(yīng)期，一般需要一兩千公里的輪胎磨合這些方法都有明顯的不足之處，特別不能接受操控性和穩(wěn)定的下降，被逐一否定了。經(jīng)過長時間的考慮以及資料的尋找求證后，得出了一個終極四輪換位方法：后輪平移，前輪交叉后倒（如圖）這種四輪換位方法的優(yōu)點(diǎn)很多，前輪的旋轉(zhuǎn)方向沒有改變，可以保持很好的操控性和穩(wěn)定性，把輪胎旋轉(zhuǎn)方向改變的磨合放在了后輪上，由于前驅(qū)車的驅(qū)動和轉(zhuǎn)向都是由前輪擔(dān)負(fù)，前輪換位后的旋轉(zhuǎn)方向一致性是保證行車穩(wěn)定性和良好操控性的關(guān)鍵。后輪只是隨動和負(fù)重功能，輪胎旋轉(zhuǎn)方向的變化，對于后輪來說影響很小。這樣的換位方法可以最高限度地提高操控性和穩(wěn)定性，同時又能使四輪磨損均勻。經(jīng)推算，如此的換位順序，經(jīng)過四次后，四輪在各個位置都被使用過，第五次開始一個新的換位循環(huán)。如果每次換位后，再把前輪作一下動平衡，這是對輪胎最好的保養(yǎng)維護(hù)。