我開(kāi)始明確告訴朋友，P擋等紅燈是追尾，和變速箱無(wú)關(guān)。變速箱內(nèi)部絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)斷齒、裂殼等故障。至于說(shuō)會(huì)影響變速箱報(bào)廢，那就更扯淡了。小編從事汽車工業(yè)已經(jīng)20多年了。他從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)這種情況，他認(rèn)識(shí)的其他維修同事也沒(méi)有。我在路邊停車的時(shí)候發(fā)生了追尾，但是變速箱沒(méi)有損壞。只是車子被往前推了幾米，后備箱受損。

為什么網(wǎng)上有很多傳言說(shuō)自動(dòng)擋汽車等紅燈會(huì)掛P擋，追尾的話變速箱會(huì)被砸甚至報(bào)廢？我覺(jué)得關(guān)鍵原因是朋友們不了解自動(dòng)擋P擋的結(jié)構(gòu)和工作原理，或者某些媒體為了吸引眼球故意夸大，只是基于一廂情愿就妄下結(jié)論。事實(shí)上，這樣的情況絕不會(huì)發(fā)生。

汽修編輯為什么敢得出這樣的結(jié)論？我們不妨分析一下自動(dòng)變速器P檔的病人結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理。

p檔是自動(dòng)擋汽車的駐車檔，也叫駐車檔。它通過(guò)駐車棘爪和駐車齒輪的相互作用來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車效果。駐車棘爪固定在自動(dòng)變速器的外殼上，相當(dāng)于車身；駐車齒輪固定在變速箱或差速器箱的輸出軸上，通過(guò)半軸與車輪連接。當(dāng)我們停車并換入P檔時(shí)，操縱桿將棘爪推入駐車檔的凹槽內(nèi)，相當(dāng)于車輪與車身的剛性結(jié)合，使車輪不能移動(dòng)，從而達(dá)到原地停車的目的。啟動(dòng)汽車時(shí)，駕駛員抬起P桿，棘爪在回位彈簧的作用下離開(kāi)駐車槽，使駐車檔自由運(yùn)轉(zhuǎn)，即車輪自由運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車就能行駛。

掛P檔時(shí)駐車棘爪與駐車檔的約束力是多少？在大多數(shù)情況下，它將大于車輪與地面之間的附著力。也就是說(shuō)，當(dāng)P擋車被強(qiáng)行拖動(dòng)時(shí)，車輪不會(huì)跑，只會(huì)在地上拖著滑行，留下兩道黑色的痕跡。如果一輛車在P擋等紅燈時(shí)被追尾，如果追尾的車不快，車只會(huì)在地上滑行，車輪不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，變速箱也不會(huì)受到傷害。

如果追尾車速度很快，被追尾車撞得很厲害，會(huì)損壞變速箱嗎？答案又是否定的。因?yàn)榇蟛糠竹v車齒輪和駐車棘爪基本都是由低碳合金鋼制成，并且經(jīng)過(guò)必要的熱處理，具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，能夠承受必要的沖擊載荷。而且駐車棘爪和駐車齒輪的齒槽也不多，大部分只有5mm左右；駐車棘爪與駐車齒輪接合的部分也具有必要的傾斜角度。當(dāng)駐車棘爪與駐車齒輪嚙合時(shí)，它們受到彈簧的擠壓，但它們并沒(méi)有剛性地連接在一起。

這種結(jié)構(gòu)可以有效保證自動(dòng)變速。當(dāng)變速箱受到非常大的沖擊力時(shí)，一旦沖擊力超過(guò)彈簧結(jié)構(gòu)的作用力，棘爪就會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)，變速箱的輸出軸會(huì)空轉(zhuǎn)一段時(shí)間來(lái)消除這些沖擊力。此時(shí)變速箱會(huì)發(fā)出“咔噠”聲，是駐車棘爪彈到駐車檔的聲音，會(huì)增加駐車棘爪和駐車檔的磨損，但不會(huì)影響變速箱的損壞。

通過(guò)以上分析，朋友們可以看出，自動(dòng)變速器在設(shè)計(jì)制造上采取了很多保障措施，不會(huì)輕易損壞。即使掛了P擋等紅燈，在追尾的情況下也不一定會(huì)損壞變速箱。所以“等紅燈不用掛P檔，被追尾就砸變速箱”的謠言還是可以休矣。