很多人對(duì)于買(mǎi)車(chē)還是SUV還有很多不確定性。開(kāi)過(guò)SUV的人有多少換成了轎車(chē)？百分之幾？我們還不確定。但是，這種現(xiàn)象肯定是存在的，可能還會(huì)更多。

為什么都改用汽車(chē)了？說(shuō)明SUV不如轎車(chē)：

在主動(dòng)安全性方面，SUV不如轎車(chē)。車(chē)輛底盤(pán)越低，穩(wěn)定性和抓地力越高。在安全配置相當(dāng)?shù)那闆r下，操控性更好的車(chē)更容易避免碰撞，這也是人們用來(lái)反駁SUV安全性最常用的論據(jù)。

另外，相對(duì)于SUV，SUV的車(chē)身重量更重，剎車(chē)距離也比同類(lèi)型輪胎和剎車(chē)系統(tǒng)的轎車(chē)更長(zhǎng)，這也是SUV在避免事故方面的一個(gè)弱點(diǎn)。

被動(dòng)安全：各有利弊

其實(shí)我們對(duì)SUV的印象是安全可靠，主要是因?yàn)樗绒I車(chē)更耐撞。人們高高地坐在寬敞的SUV里，感覺(jué)受到了保護(hù)。發(fā)生碰撞后，SUV真的比轎車(chē)更耐撞嗎？這個(gè)問(wèn)題比主動(dòng)安全復(fù)雜得多。

舒適。轎車(chē)肯定比SUV舒服。汽車(chē)底盤(pán)重心更低，角滾更小，顛簸程度更小，更舒適。

路面控制。其實(shí)現(xiàn)在很多SUV的公路性能已經(jīng)做的很好了，日常駕駛也不容易分辨出和轎車(chē)有什么不同。但是真正做極限項(xiàng)目的時(shí)候，比如繞樁、緊急變道，SUV的表現(xiàn)還是不如轎車(chē)，尤其是緊急變道。

SUV的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都來(lái)自于——的同一個(gè)高度。我們剛才說(shuō)的主動(dòng)安全問(wèn)題也是從重心開(kāi)始的。SUV底盤(pán)在綜合性能上往往不如轎車(chē)。所謂“綜合性能”，就是操控和地震過(guò)濾之間的平衡。

運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)很耗油。省油的因素有很多，其中一個(gè)就是風(fēng)阻系數(shù)。追求高挑的外觀，當(dāng)然在流線型上讓步，風(fēng)阻大于同車(chē)，自然會(huì)耗油。

總結(jié)一下：SUV有缺點(diǎn)：安全性差，舒適性差：高意味著重心高，重心高則意味著安全性差。同樣的碰撞，重心高的重心容易傾斜；重心高也意味著調(diào)節(jié)困難，舒適性差。

很多車(chē)主反映，買(mǎi)SUV的時(shí)候看中了它的多功能性和通過(guò)性。結(jié)果過(guò)了幾年，車(chē)頂行李架就完全不用了。后座完全沒(méi)用。越野沒(méi)發(fā)生過(guò)，爛到車(chē)都跑不過(guò)的路也沒(méi)遇到過(guò)。買(mǎi)之前想要這個(gè)那個(gè)功能，結(jié)果什么都沒(méi)用。所以很多車(chē)主最后都換了車(chē)。