相信很多喜歡車的朋友都會關注一件事，那就是車的動力。在不考慮太多其他因素的情況下，首先想到的就是駕駛性和操控性。兩廂傳統(tǒng)的看法是小鋼炮，很有動感，車身尺寸也會讓機動性更高。但是各個品牌推出的車型價格差距非常明顯，比如奔馳推出的兩廂A系列，雷克薩斯推出的CT。畢竟兩廂車提供的空間、商務、家用滿意度更低，適合的消費群體更小，只能靠品牌效應推廣。

不過今天要說的這兩款，在價格還算漂亮的同時，也能滿足個性化的駕駛要求。而且這個品牌在兩廂的發(fā)展歷史還是很長的，其產品的可靠性還是很高的，就是馬自達昂克賽拉和福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

長安馬自達馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

昂克賽拉和?？怂苟加袃蓭?，所以也有兩廂上的一些特點，效果更明顯。昂克賽拉的前臉采用的設計理念和家族還是相差不遠的，但是其空調格柵和大燈的緊湊性更明顯，給人一種麻雀雖小五臟俱全的感覺，燈光配置有鹵素和LED選擇。

因為兩廂的造型，側面的視覺效果和三個箱子還是有很大區(qū)別的。引擎蓋和車身三個盒子的設計和潮流效果不是很明顯，弓的程度還是很明顯的，和擋風玻璃的連接很犀利，也加強了一些運動氣息，而腰線的潮流就不一樣了。為了保持后備箱的空間，展示的造型非常流線型。4469.1795.1474的車身也適合205/60和R16的輪胎尺寸，但是輪轂造型設計所表現(xiàn)出來的運動氣息就沒有那么強烈了。

尾部的設計也充分利用了黃金比例，讓整個屁股看起來不那么笨拙。在保證圓潤的同時，底部和頂部的收納度也很好。前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后為多連桿獨立懸掛，充分體現(xiàn)運動本質。

內飾的空間布局不能說有太多亮點，但展示出來的效果還是很舒服的，一切都顯得很自然。懸浮式的中控顯示屏、合規(guī)的空調出風口、便捷的手動操作控制臺，依然符合人性化設計的潮流，但內飾的材質使用和工藝設計依然以舒適性為主，運動氣息并不那么濃厚，這也體現(xiàn)在座椅上。

動力匹配有1.5L和2.0L發(fā)動機，自然吸氣也是為了保證其動力輸出的即時性，傳動以at為主，也是為了達到駕駛樂趣。

長安福特?？怂?p>其實?？怂乖谇澳槻捎玫脑O計因素表現(xiàn)出了比昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賽拉更強的運動度，更低的黑色正六邊形進氣格柵和獨立的銳眼大燈，所以前臉的低趴感更明顯。燈光的搭配與昂克賽拉相同，但外觀色度的設計比昂克賽拉更深。即使用同樣的顏色，效果也不一樣。

相比昂克賽拉，?？怂瓜鄬^弱。運動的線性分布沒有那么多，腰線的趨勢也不是很明顯。不過車頂?shù)脑O計和輪轂的造型也成為了加分項。4378.1810.1468的車身尺寸搭配205/60和R16的輪胎，比例顯示出強烈的運動感。

福克斯的尾巴只能用圓潤來形容，但乍一看也有百萬帕拉梅拉的視覺效果，這也是加分項。懸掛部分和昂克賽拉不一樣。前懸架采用的是常規(guī)的麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式獨立懸架，所以它的運動駕駛操作性和外觀都不是很好。

內飾的風格和昂克賽拉不太一樣，但運動風格更強烈。雖然版面格式差別不大，但是各部分的尺度設計所表達的感覺是不一樣的。中控沒有使用軟性材料包裹，性能更加干練。座椅的材質設計，包裹度和造型，中央扶手的樣式，都為運動風格增添了濃重的一筆。

動力上顯示的排量比昂克賽拉小，分別是1.0T、1.5T、1.5L和1.6L，但變速箱配的是手動擋，這對于相信自己駕駛技術，更喜歡操作感的消費者來說很有吸引力。

摘要

兩款機型在不同的部分各有特色，有的放棄了部分產品特色，有的依然選擇堅持，但不得不說都是為了給消費者更好的體驗，提供更多的選擇，更細膩的劃分目標消費群體。