最近很多車主在師傅問(wèn)答平臺(tái)上詢問(wèn)汽車噪音的問(wèn)題。大家普遍反映高速公路上行駛的汽車噪音比較大。一些車主表示，他們剛買的新車在高速公路上行駛時(shí)的噪音實(shí)際上與開(kāi)了5年的舊車一樣.也有車主反映自己的車在行駛時(shí)有異響，等等。開(kāi)車噪音的問(wèn)題在汽車中很常見(jiàn)，從上百萬(wàn)的豪華車到雜貨鋪級(jí)別的車都有，只是開(kāi)車時(shí)的噪音水平不同。簡(jiǎn)單的理解就是，在一定程度上，車主能接受的行駛噪音不是噪音，車主不能接受的噪音才是噪音！好了，不說(shuō)廢話了。今天我就來(lái)給大家講講行駛中的噪音。

新車行駛噪音比老款高？

在開(kāi)始普及知識(shí)之前，我們先思考一個(gè)問(wèn)題。為什么有些新車比開(kāi)了幾年的老爺車噪音大？先買個(gè)通行證吧，文末會(huì)給你答案。

噪聲源：

汽車的行駛噪音有很多種，車主都能感知到。常見(jiàn)的輪胎噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、行駛風(fēng)噪聲等。例如汽車輪胎噪音，相對(duì)容易解決。換個(gè)靜音胎或者在輪襯上做降噪是可以的，但是其他的噪音就沒(méi)那么好解決了。以下是：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲

很多車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常明顯，尤其是冷啟動(dòng)的時(shí)候。這些噪聲包括進(jìn)氣噪聲、氣流噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件摩擦噪聲、工作噪聲、皮帶噪聲等。這些噪音可能會(huì)通過(guò)防火墻、底部翼子板、固定連接器傳入車內(nèi)，所以需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行隔音降噪，比如防火墻處的隔熱吸引材料、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱板(隔熱降噪)、前引擎蓋隔音等。

2.胎兒噪聲

輪胎噪聲是最常見(jiàn)的一種行駛噪聲，多由車輛行駛時(shí)輪胎胎面間隙內(nèi)的空氣擠壓和外界空氣引起，以及行駛在不平路面時(shí)胎體和胎面的振動(dòng)引起的輪胎噪聲和路面引起的噪聲。輪胎降噪措施包括更換靜音輪胎、增加車輪襯墊降低噪聲等。

3.風(fēng)噪聲

汽車風(fēng)噪聲是汽車行駛的主要噪聲。風(fēng)噪聲是車身與風(fēng)碰撞時(shí)氣流分離產(chǎn)生的壓力變化產(chǎn)生的噪聲，是車身縫隙中的空氣吸入與車身周圍氣流相互作用產(chǎn)生的噪聲或氣流共振產(chǎn)生的噪聲。

4.車身結(jié)構(gòu)噪聲

說(shuō)到車身的結(jié)構(gòu)噪音，車主會(huì)有很多共鳴。很多車都有不同程度的噪音，或者可以說(shuō)是異響。車主在駕駛時(shí)可能會(huì)遇到A/B/C柱異響、儀表板異響、天窗異響、底盤(pán)異響等各種異響，大大降低了乘客的駕駛體驗(yàn)。這些異常噪音是由內(nèi)部部件在不同力的作用下振動(dòng)或共振引起的。這種噪音很難解決，因?yàn)樵胍舻膩?lái)源特別難找到，找到聲源也不一定能解決。

如何降低噪音？

面對(duì)無(wú)聊的噪音和異響，車主們別想徹底解決！但問(wèn)題的關(guān)鍵是異響可以解決，噪音卻解決不了，只能在一定范圍內(nèi)緩解。一般來(lái)說(shuō)，減輕噪音的方法有四種：吸聲、隔音、減震、密封。

吸聲：利用特殊的被動(dòng)材料改變聲波的方向，吸收其能量。吸聲材料的合理布置可以有效減少聲能的反射，達(dá)到吸聲的目的。

隔音：用隔音材料將聲源與周圍環(huán)境隔離，使輻射的噪聲不能直接傳播到周圍，從而達(dá)到控制噪聲的目的。

減振：在易發(fā)生振動(dòng)的部位，安裝彈性元件或材料來(lái)隔離或衰減振動(dòng)的傳播，達(dá)到了減振降噪的目的

基于以上四種方法，可以進(jìn)一步緩解汽車的噪音，具體實(shí)施方法會(huì)涉及到“加裝改裝”的范圍。很多車主在買了新車后，第一步就是給全車做一個(gè)“隔音降噪”，師傅并不提倡。由于整車隔音需要拆卸整車裝飾板和一些輔助電子元件，而車輛內(nèi)飾板需要大量卡扣固定，在拆卸過(guò)程中卡扣很可能會(huì)損壞，卡扣損壞可能會(huì)導(dǎo)致裝飾板無(wú)法固定，行駛時(shí)容易發(fā)出異響。況且整車內(nèi)飾的拆卸影響了車的整體性，很可能對(duì)車造成一些暗傷。當(dāng)然，車主短時(shí)間內(nèi)不會(huì)感覺(jué)到，時(shí)間長(zhǎng)了就非常明顯了。

我應(yīng)該選擇什么樣的材料？

做隔音降噪需要注意的問(wèn)題有很多，其中材料的選擇尤為重要，因?yàn)樗粌H影響隔音降噪的效果，還影響車內(nèi)空氣的質(zhì)量，更重要的是材料的熱穩(wěn)定性(防止自燃)，所以選擇的隔音材料要滿足以下要求：隔音材料熱穩(wěn)定性好，遇到高溫不會(huì)自燃或助燃；無(wú)異味，對(duì)車內(nèi)空氣無(wú)污染，對(duì)人體無(wú)傷害；重量輕，不要小看隔音材料的重量，也會(huì)增加車重，影響油耗；還有耐久性。

隔音降噪的誤區(qū)

至于全車哪里需要隔音，這就涉及到更專業(yè)的層面了，隔音并不是大家都認(rèn)為密封越嚴(yán)隔音效果越好。專業(yè)技能很多，具體方法這里就不說(shuō)了。先簡(jiǎn)單說(shuō)一下隔音降噪的誤區(qū)。

1.全車隔音并不適合所有的車，汽車隔音也可以局部處理。因?yàn)楹芏嘬囍髡J(rèn)為必須全車隔音，其實(shí)根據(jù)車型不同，很多車型并不適合全車隔音。對(duì)于一些中高端車型，可以有針對(duì)性的做隔音處理，比如車門、前蓋、后備箱。而且有些經(jīng)濟(jì)型車會(huì)控制制造成本，所以在整車降噪方面不會(huì)做的特別好，所以這些車需要隔音。

2.隔音不密封。有些車主以為隔音就是把車封得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，其實(shí)不然。噪音是由振動(dòng)引起的，單邊密封不能從本質(zhì)上解決問(wèn)題。

3.隔音不能過(guò)濾掉所有的噪音。車身上的噪音可分為低頻、中頻和高頻，不同頻率的隔音方法也要不同。所以汽車隔音不能過(guò)濾掉所有的噪音，只能控制在一定的范圍內(nèi)。

以上內(nèi)容是隔音降噪知識(shí)。一開(kāi)始我們提出了一個(gè)問(wèn)題：為什么有的新車比有的老爺車噪音大？其實(shí)這涉及到一個(gè)制造成本的大問(wèn)題。從目前消費(fèi)者的用車需求來(lái)看，外觀漂亮、配置豐富是主流?；诖?，大部分汽車廠商會(huì)把重點(diǎn)放在外觀和豐富的配置上，很多汽車的“內(nèi)在”配置比例會(huì)降低。當(dāng)然，這部分配置減少消費(fèi)者是看不到的。在汽車降噪方面，可以減少隔音材料的配置，在一些次要部件上減少隔音棉的配置，比如前引擎蓋上的隔音棉，后備箱內(nèi)的隔音棉等。這些部分的業(yè)主當(dāng)然能看到，但是有些業(yè)主看不到的地方會(huì)怎么樣呢？綜上所述，一輛車并不是外觀漂亮，配置豐富，還需要考慮車的舒適性，以及在駕駛時(shí)能否營(yíng)造舒適的駕駛環(huán)境.因此，消費(fèi)者的擔(dān)憂也應(yīng)該改變，并向制造商施加更多壓力。

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