碳罐是一種通常安裝在燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間的裝置。它由碳罐的電磁閥控制。雖然不同類(lèi)型的碳罐看起來(lái)不同，但它們的功能是相似的。其實(shí)碳罐電磁閥是一個(gè)可以減少空燃油蒸發(fā)排放造成的氣體污染，同時(shí)增加燃油效率的裝置，這是它最重要最主要的功能。

在分解方面，碳罐是一個(gè)儲(chǔ)存裝置，也是核心裝置。其內(nèi)部一般填充有能吸附蒸汽的活性炭顆粒，外部一般為塑料外殼。我們都知道汽油是一種揮發(fā)性氣體。即使油箱的環(huán)境相對(duì)封閉，內(nèi)部還是會(huì)充滿(mǎn)汽油蒸氣。汽車(chē)熄火時(shí)，空氣體和汽油蒸氣會(huì)混合儲(chǔ)存在活性炭罐中。

不要小看這個(gè)碳罐。當(dāng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，控制碳罐的電磁閥就會(huì)打開(kāi)，里面的汽油蒸氣就會(huì)被吸入進(jìn)氣歧管燃燒。這樣不僅可以減少排放和油耗，還可以方便車(chē)輛的快速啟動(dòng)。因此，碳罐的電磁閥是一個(gè)非常有用的裝置。

但是，碳罐的電磁閥雖然起著重要的作用，但是一旦出現(xiàn)故障，也是很麻煩的。因?yàn)樘脊薇旧聿淮螅瑑?chǔ)氣量有限。如果電磁閥因問(wèn)題關(guān)閉，碳罐內(nèi)的汽油蒸氣會(huì)一直積累，當(dāng)達(dá)到上限時(shí)，這些氣體就會(huì)溢出，造成浪費(fèi)和環(huán)境污染。

如果電磁閥一直打開(kāi)，燃燒室中的混合氣體濃度將一直增加。此時(shí)電控認(rèn)為電磁閥已經(jīng)關(guān)閉，不會(huì)減少?lài)娪土?，?dǎo)致升溫后汽車(chē)啟動(dòng)困難，甚至升溫后汽車(chē)熄火。另外，如果碳罐系統(tǒng)的管路損壞，混合氣濃度會(huì)過(guò)低，導(dǎo)致汽油燃燒不及時(shí)。此時(shí)，車(chē)內(nèi)汽油味很濃。如果發(fā)現(xiàn)類(lèi)似情況，一定要及時(shí)檢查碳罐的電磁閥，防止造成更大的損失。

碳罐電磁閥是常閉的，也就是說(shuō)，正常情況下，電磁閥是關(guān)閉的，必要時(shí)再打開(kāi)。所以電磁閥有兩種故障，打不開(kāi)和常開(kāi)。這兩種故障有不同的表現(xiàn)。

電磁閥打不開(kāi)的故障表現(xiàn)

1.車(chē)內(nèi)有汽油味，因?yàn)殡姶砰y損壞后發(fā)動(dòng)機(jī)不能及時(shí)從碳罐中吸收汽油蒸氣。這樣一來(lái)，碳罐里的汽油蒸氣越來(lái)越多，活性炭就飽和了，不能再吸附了。此時(shí)進(jìn)入碳罐的汽油蒸氣無(wú)法被吸附，直接排入空氣體，可以聞到汽油味。

2.大幅加速汽車(chē)，因?yàn)榧铀贂r(shí)ECU會(huì)利用碳罐中的汽油蒸氣，所以當(dāng)ECU打開(kāi)碳罐的電磁閥時(shí)，噴油量會(huì)相應(yīng)減少，以保證整體正常的混合氣濃度。但是電磁閥打不開(kāi)，ECU減少?lài)娪土浚瑢?dǎo)致混合氣稀，動(dòng)力不足受挫。

電磁閥常開(kāi)故障

3.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，因?yàn)樘脊揠姶砰y常開(kāi)時(shí)，油箱直接與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，停車(chē)時(shí)大量汽油蒸氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，混合氣較濃，不容易啟動(dòng)。

4.怠速不穩(wěn)定。怠速時(shí)，碳罐電磁閥關(guān)閉，噴油量完全由噴油嘴提供。但如果電磁閥損壞無(wú)法關(guān)閉，碳罐的混合氣也會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，只是ECU不知道而已。另外，電磁閥常開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)異常，ECU無(wú)法準(zhǔn)確控制怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速，怠速會(huì)出現(xiàn)異常波動(dòng)。

5.燃油箱產(chǎn)生負(fù)壓，因?yàn)樘脊薜囊欢诉B接到進(jìn)氣歧管，另一端連接到燃油箱。正常情況下打開(kāi)電磁閥相當(dāng)于直接連接油箱和進(jìn)氣歧管。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空吸力會(huì)造成油箱負(fù)壓。這樣會(huì)導(dǎo)致油箱被吸扁，容易損壞油泵。