買了新車后，行車電腦顯示的平均油耗普遍偏高，屬于正常情況。有些車主不放心，以為車輛有問題，就會(huì)咨詢4S店，得到的回答往往是:“過了磨合期，油耗就下來了”。而且車主平均油耗開一兩個(gè)月確實(shí)會(huì)下降一點(diǎn)。這時(shí)有人會(huì)有這樣的疑問:磨合期油耗高是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)耗阻力過大造成的嗎？磨合期過后，摩擦阻力降低，油耗降低？

其實(shí)這個(gè)原因不能說沒有，但是遠(yuǎn)沒有我們想象的那么嚴(yán)重。這是什么原因呢？今天就來聊聊這個(gè)話題。

為什么新車平均油耗高？

新車平均油耗高主要有兩個(gè)因素。一個(gè)是車沒有磨合，運(yùn)行阻力大。還有一個(gè)原因是新車交付前的行駛工況本身就是高油耗工況。

1.在磨合期，汽車行駛阻力很大。

因?yàn)槠嚵悴考砻婕庸ぴ倬埽谖⒂^上看還是粗糙的，不僅增加了摩擦阻力，還會(huì)影響潤滑油膜的形成。

因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)出來后，需要在磨合平臺(tái)上按照固定的磨合程序進(jìn)行冷磨合。但冷磨合是用電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的，只能算是初步磨合，只是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能從組裝狀態(tài)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。但新車交付給客戶還需要一段時(shí)間，然后發(fā)動(dòng)機(jī)的所有配合面才能完美匹配，運(yùn)行阻力才能降低。

而且不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的各種軸承、齒輪、運(yùn)轉(zhuǎn)部件都有磨合，所以理論上來說，汽車在磨合期的行駛阻力會(huì)比磨合后大，油耗高也是自然的。但這部分油耗很小，可能甚至不到5%，因?yàn)槿绻娴挠羞@么大的影響，估計(jì)不是磨合的問題，而是零部件有缺陷。

2.新車交付前的運(yùn)行狀況比較耗油。

新車組裝好之后，生產(chǎn)線上加好油，然后淋雨測試，燈光測試，尾氣測試等。在車間進(jìn)行。在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，行車電腦也在計(jì)算油耗。然后，試駕員開車進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)的專業(yè)測試場地，檢查裝配質(zhì)量，看車輛能否正常行駛。在整個(gè)測試過程中，車子都處于比較高油耗的狀態(tài)。

通過檢查的車輛將被裝載并通過物流發(fā)送到各個(gè)地區(qū)的4S商店。裝卸工人干這一行多年，技術(shù)自然是爐火純青。為了趕時(shí)間，油門踏板出奇的大，駕駛時(shí)間極短，很容易開出特別高的平均油耗。

在這段相對緊張的駕駛期間，新車的平均油耗會(huì)變得非常高，遠(yuǎn)高于車輛的實(shí)際油耗。而且行車電腦對平均油耗的計(jì)算是基于長期的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，所以即使你后期小心駕駛，也需要相當(dāng)長的時(shí)間才能降低整體平均油耗。這也是為什么有些人覺得新車越開油耗越低的原因。其實(shí)很可能拿到手的時(shí)候?qū)嶋H油耗并沒有那么高，但是平均油耗還是記錄了之前的高油耗。

但是，現(xiàn)在所有的行車電腦都有清除平均油耗的功能。你可以在提到車之后，把平均油耗清零，這樣計(jì)算出來的平均油耗更接近真實(shí)情況。

另外，司機(jī)和車輛也需要磨合。有的司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)少，新車買回來不熟悉。也有可能開出相對較高的油耗。比如有些新手司機(jī)開手動(dòng)擋，把握不了換擋時(shí)機(jī)，老是低擋高速行駛，油耗肯定更高。剛剛有人提到一款新車，總想試試它的性能，會(huì)很快加速，也會(huì)讓平均油耗居高不下。

所以說磨合期后油耗會(huì)降低，這是多方面原因造成的，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力大只是一個(gè)可以忽略的因素。