卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(8171條)

就在新卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市幾個(gè)月后，邊肖注意到數(shù)據(jù)報(bào)告中出現(xiàn)了一個(gè)尖銳的聲音，高喊:新卡羅拉已死，一汽豐田風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不再。

作為全球銷(xiāo)量冠軍的代表，卡羅拉已經(jīng)沒(méi)氣了？嚇壞了的邊肖迅速搜索了卡羅拉的近期銷(xiāo)量。

眾所周知，在TNGA框架下迎來(lái)蛻變的全新卡羅拉正式進(jìn)入大眾視野，并于8月上市。正是如日中天的時(shí)候。為什么有人叫囂神車(chē)已經(jīng)掉下神壇？

原來(lái)卡羅拉8月銷(xiāo)量11666輛，跌至第21位，這對(duì)于穩(wěn)坐前三的卡羅拉來(lái)說(shuō)似乎是天方夜譚。因此，有些人似乎坐不住了，甚至說(shuō):“新卡羅拉不僅不如豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），連豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都不如，真可悲?！?p>邊肖不知道這種言論是有其他動(dòng)機(jī)，還是只是裝懂，但這個(gè)結(jié)論對(duì)于熟悉汽車(chē)行業(yè)的專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，確實(shí)很可笑。

但需要向用戶說(shuō)明并不復(fù)雜的原因，11666臺(tái)，比7月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)“下降”了一大半。這種現(xiàn)象不僅不能說(shuō)明神車(chē)已經(jīng)走下神壇，相反，在車(chē)市遇冷的環(huán)境下，新卡羅拉的表現(xiàn)其實(shí)是一種突破。

卡羅拉跌出第20名的主要原因是新卡羅拉在世代交替期間新車(chē)供應(yīng)量相對(duì)較少。當(dāng)它完成貨物配送后，它的銷(xiāo)售額將會(huì)大幅上升。5月上市的雷凌連續(xù)幾個(gè)月進(jìn)入前10，也證明了其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。想必升級(jí)后的卡羅拉會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

為什么邊肖敢如此肯定卡羅拉的市場(chǎng)表現(xiàn)？空不會(huì)置位。數(shù)據(jù)顯示，11月，卡羅拉實(shí)際訂單量為40001輛。此前，廠商為卡羅拉設(shè)定的目標(biāo)是3.3萬(wàn)輛，但卡羅拉的總訂單完成率被超額完成。這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中極為罕見(jiàn)。

可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)卡羅拉混動(dòng)車(chē)型的興趣極大；對(duì)于卡羅拉來(lái)說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)的潛力是不可估量的。

新卡羅拉上市20天后，其訂單量早已突破3.3萬(wàn)輛。在這個(gè)充斥著價(jià)格戰(zhàn)和流量泡沫，充滿變數(shù)和未知的時(shí)代，卡羅拉總能輕松續(xù)寫(xiě)“一出手就贏”的事實(shí)，即使在這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)寒冬，也無(wú)法阻擋消費(fèi)者對(duì)新卡羅拉的支持。

所謂“銷(xiāo)量連凱美瑞都不如”的說(shuō)法更是荒謬。將雷凌與卡羅拉相提并論有點(diǎn)欺負(fù)人。作為當(dāng)時(shí)首款TNGA車(chē)型，廣汽豐田凱美瑞的旗艦產(chǎn)品，在新架構(gòu)下剛誕生時(shí)表現(xiàn)如何？讓我們回顧歷史，總結(jié)經(jīng)驗(yàn):

2017年11月16日，第八代凱美瑞上市。先來(lái)看看這款TNGA車(chē)型的首月銷(xiāo)量，豐田對(duì)它寄予了很大的希望:

蓋世汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2017年12月廣汽豐田銷(xiāo)量如下:

當(dāng)月新凱美瑞銷(xiāo)量1130輛，混動(dòng)版395輛。只花了幾個(gè)月的時(shí)間一步步升溫。這個(gè)數(shù)據(jù)可以充分說(shuō)明，一款新車(chē)上市，尤其是在大改款的極端現(xiàn)象下，必然會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)量缺口，并不是所謂“神車(chē)必死”的荒謬定義。作為媒體，不應(yīng)該誤導(dǎo)。其實(shí)真要談的話，上市的凱美瑞下個(gè)月的銷(xiāo)量和卡羅拉比，除了兩者的實(shí)力差距之外，數(shù)字上的差距還是有些巨大的。

其實(shí)并不是凱美瑞的水平真的和卡羅拉有這么大的差距。背后其實(shí)是廣汽豐田和一汽豐田生產(chǎn)水平的較量，能在新車(chē)上市一個(gè)月后交出如此龐大的訂單交易結(jié)果。一汽豐田的產(chǎn)能真的是被忽視的強(qiáng)大。畢竟如果看11月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，卡羅拉又回到了40001輛的高光時(shí)刻。看看卡羅拉進(jìn)入TNGA時(shí)代前幾個(gè)月上市的雷凌同期銷(xiāo)量(21，403輛)。兩者差距已經(jīng)拉大到1.8萬(wàn)輛左右。不知道當(dāng)時(shí)嘲笑卡羅拉的聲音是不是還不如b級(jí)車(chē)凱美瑞的銷(xiāo)量？今天真的香嗎？