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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4121條)

可靠。實(shí)體店是經(jīng)過(guò)官方鑒定并通過(guò)的合法企業(yè)，持有正規(guī)經(jīng)營(yíng)證書(shū)，其售賣(mài)的輪轂都是經(jīng)過(guò)重重審查的，持有相關(guān)合格證書(shū)，所以售賣(mài)的輪轂都是可靠的。輪轂專(zhuān)賣(mài)店，進(jìn)行更換購(gòu)買(mǎi)，品質(zhì)可靠，質(zhì)量有保證。輪轂，別名輪圈，即輪胎內(nèi)廓用以支撐輪胎的圓桶形、中心裝配在軸上的部件。常見(jiàn)的汽車(chē)輪轂有鋼質(zhì)輪轂及鋁合金質(zhì)輪轂。鋼質(zhì)輪轂的強(qiáng)度高，常用于大型載重汽車(chē)；但鋼質(zhì)輪轂質(zhì)量重，外形單一，不符合如今低碳、時(shí)尚的理念，正逐漸被鋁合金輪轂替代。如何鑒別合金輪轂的質(zhì)量

鑒別合金輪轂質(zhì)量的方法：

1、用手掂量輪轂的重量。合金材料的用量很大程度上左右著輪轂的強(qiáng)度。一般意義上來(lái)講，輪轂越重其強(qiáng)度也就越大。劣質(zhì)輪轂大都在制造過(guò)程中偷工減料。

2、用手敲擊輪轂的側(cè)壁，仔細(xì)品味輪轂的回音。好的合金材制造出的輪轂更為致密（其中其他金屬等雜質(zhì)的含量較少），因此敲擊的回音也就更為清脆。如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒(méi)有回音，屬于劣質(zhì)輪轂。

3、如果輪轂的表面沒(méi)有經(jīng)過(guò)噴漆、電鍍等處理的話，還可以通過(guò)直觀的感覺(jué)來(lái)判斷輪轂的材質(zhì)質(zhì)量。輪轂的材質(zhì)越好越純凈，其產(chǎn)品相應(yīng)的光澤也就越光亮、清澈。相反，顏色越灰暗就意味著該輪轂的材質(zhì)越差。

4、最好選用一些大品牌性的輪轂，不必非要追求進(jìn)口，國(guó)內(nèi)的某些品牌也是不錯(cuò)的。什么輪胎的質(zhì)量比較好

市場(chǎng)上輪胎品牌質(zhì)量比較好的。

根據(jù)質(zhì)量進(jìn)行排名，各輪胎排行榜如下：

1、米其林，米其林是世界500強(qiáng)企業(yè)，擁有百年輪胎制造史，是全球輪胎的制造者和領(lǐng)導(dǎo)者。截止至2016年共有10000項(xiàng)專(zhuān)利，這個(gè)數(shù)目可以說(shuō)是相當(dāng)之龐大的，單是專(zhuān)利就足以體現(xiàn)出米其林的優(yōu)勢(shì)。此外，據(jù)悉在美國(guó)的登月車(chē)上使用的也是米其林的輪胎，可見(jiàn)其優(yōu)異性有多強(qiáng)，質(zhì)量有多過(guò)硬。米其林輪胎采用軟質(zhì)橡膠，更軟更舒適靜音，但價(jià)格比較貴，耐磨性一般，多用于高檔車(chē)型。

2、普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界輪胎三大巨頭之一，它的輪胎產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于世界各種品牌汽車(chē)上，銷(xiāo)量占世界總銷(xiāo)量的1/4。各方面性能偏中性，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。而且還具有非常出色的排水性能，濕地安全性能很高。

3、固特異，固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，典型的美國(guó)輪胎，抗噪抓地力強(qiáng)，但不耐磨。1970年，阿波羅14號(hào)宇航員登陸月球所乘太空車(chē)的輪胎就是固特異公司研發(fā)的，這使固特異生產(chǎn)高品質(zhì)輪胎的能力獲得了進(jìn)一步的認(rèn)可。歷史已經(jīng)超過(guò)百年，通用、福特等品牌旗下很多車(chē)型都使用固特異。它具有先進(jìn)的輪胎科技，輔以先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)手段，這使得固特異在質(zhì)量方面是非常出色的。

4、馬牌，德國(guó)馬牌也叫大陸輪胎，世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車(chē)配件供應(yīng)商，在歐洲具有極高的市場(chǎng)占有率，它的輪胎特點(diǎn)是舒適靜音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端車(chē)型，如奧迪A4、A6，奔跑C級(jí)、E級(jí)，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。近年來(lái)有很多中國(guó)品牌也開(kāi)始使用馬牌輪胎，如寶駿等。

5、鄧祿普，鄧祿普源于英國(guó)，后被日本收購(gòu)。輪胎多應(yīng)用于高端車(chē)型，性能與馬牌相似，但靜音舒適性略遜于米其林和馬牌，抓地力和耐磨性一般，屬于比較中性的輪胎。它確立升級(jí)了新材料開(kāi)發(fā)技術(shù)“4D創(chuàng)新納米級(jí)設(shè)計(jì)”，不僅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力，其次對(duì)油耗方面也有很多幫助。

6、倍耐力，倍耐力是意大利品牌，足球國(guó)際米蘭的主贊助商，它所擁有超強(qiáng)的抓地力是全球公認(rèn)的，而且還比較耐磨，但價(jià)格比較貴，而且胎噪比較大，配套比較多，一般用于高檔車(chē)，如寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

7、韓泰，韓泰輪胎是韓國(guó)第一家輪胎企業(yè)，經(jīng)過(guò)70多年的發(fā)展，業(yè)務(wù)已遍布全球。進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為一汽大眾、上汽大眾、北京現(xiàn)代等30多家汽車(chē)廠家配套，同時(shí)也跟很多高檔車(chē)廠商有合作，為奔馳的高端車(chē)型S級(jí)、E級(jí)轎車(chē)提供原廠配套輪胎。它擁有獨(dú)特的Kontrol技術(shù)，可以提高輪胎的操控性能，即使是在苛刻的路況下，仍然可以保持良好的性能。而且韓泰輪胎在從設(shè)計(jì)上減少了輪胎的胎噪及震動(dòng)，帶來(lái)舒適靜音的駕乘感受。

8、瑪吉斯，瑪吉斯屬正新下屬高端品牌，瑪吉斯品牌主要是高檔轎車(chē)輪胎，用于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售及出口國(guó)外。產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用于通用、福特豐田、日產(chǎn)及奇瑞等汽車(chē)上。在市場(chǎng)上主要以耐磨強(qiáng)遠(yuǎn)超對(duì)手，而且價(jià)格相對(duì)比較適中，屬于中檔水平的輪胎，但是噪音控制相對(duì)一般。

9、固鉑，固鉑是美國(guó)的輪胎品牌，號(hào)稱(chēng)越野之王，是北美第二大輪胎制造型企業(yè)，已經(jīng)有幾百年的歷史了，固鉑公司在全球輪胎置換領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)者的地位。目前，輪胎銷(xiāo)售額在行業(yè)內(nèi)處于世界第八大地位，業(yè)務(wù)范圍包括輪胎的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及轎車(chē)、卡車(chē)、摩托車(chē)和賽車(chē)輪胎的銷(xiāo)售，同時(shí)也為置換產(chǎn)業(yè)提供胎面膠及相關(guān)設(shè)備。

10、朝陽(yáng)，朝陽(yáng)是中策橡膠集團(tuán)有限公司旗下品牌，它可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)輪胎中的“老大哥”了，產(chǎn)品目前已經(jīng)覆蓋了乘用車(chē)輪胎，商用車(chē)輪胎、工業(yè)工程輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎及兩輪車(chē)胎等領(lǐng)域，而每個(gè)系列下分別擁有多種性能輪胎滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求。輪胎性價(jià)比高，在舒適、穩(wěn)定、耐磨等方面都很不錯(cuò)，但降噪能力比較低，奔著其性價(jià)比，也是值得選購(gòu)的。鋼制輪轂與鋁合金輪轂的區(qū)別？

鋁合金輪轂和鋼輪轂的區(qū)別如下：

1、應(yīng)用的車(chē)型不同：

在平常生活中，大貨車(chē)、卡車(chē)等比較大型的車(chē)輛使用的輪轂都是鋼輪轂，而現(xiàn)在的家用轎車(chē)、SUV車(chē)型大多采用鋁合金輪轂，這是因?yàn)閼?yīng)用在家用車(chē)上更加美觀，看上去更加大氣。

2、重量不同：

由于鋁合金比較輕，所以它的輪轂重量相對(duì)于鋼輪轂來(lái)說(shuō)更加輕。

3、硬度不同：

由于鋁合金在制造的過(guò)程中融入了大量金屬元素的優(yōu)點(diǎn)，所以具有比較大的硬度，因此鋁合金輪轂?zāi)軌虺惺鼙容^大的壓力。而鋼元素本身的硬度雖然比較高，但和鋁合金輪轂相比堅(jiān)硬程度還是要遜色些許。

4、散熱性能不同：

由于鋁合金輪轂具有散熱快的優(yōu)點(diǎn)，所以能夠?qū)⑵?chē)在剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的熱量快速消耗掉，延長(zhǎng)輪胎以及剎車(chē)系統(tǒng)的使用壽命，減少車(chē)輪爆胎的幾率。而鋼輪轂的散熱性比不上鋁合金，這是因?yàn)殇撛厣岜容^慢，往往汽車(chē)產(chǎn)生的熱量還存在輪胎內(nèi)。

5、油耗不同：

由于鋁合金輪轂的重量比較輕，所以汽車(chē)在行駛過(guò)程中并不會(huì)消耗太多的動(dòng)力，在行駛中就會(huì)減少油耗。而鋼輪轂的重量大，會(huì)將一部分動(dòng)力抵御行駛阻力，從而會(huì)消耗比較多的燃油。