隨著豪華品牌車型的發(fā)展，越來越多的入門級車型成為很多年輕人的選擇。汽車照片的設(shè)計繼承了豪華品牌的基因，在細(xì)節(jié)設(shè)計和核心部件上也與高標(biāo)準(zhǔn)并駕齊驅(qū)。但這些入門級車型也被很多人視為“只是買個牌子，不實用”，但對于手頭拮據(jù)的年輕人來說，這些入門級車型也是他們的第一輛豪車。橫向?qū)Ρ葘汃R、奔馳、奧迪入門級車型中最受關(guān)注的車型，哪一款才是真正年輕人的第一款豪華車型。

外觀對比

根據(jù)車主論壇銷量和消費者關(guān)注度分別評選出：寶馬2018款118i時尚型、奧迪a1 2018款30TFSI珍藏版、奔馳A級2018款a200動感型。

外觀方面，118繼承了這一代寶馬的設(shè)計精髓，也是這三款車型中唯一的三箱版本。在實用性方面，經(jīng)常與其他兩款車型進(jìn)行對比，保留了寶馬標(biāo)志性的側(cè)腰線和前中網(wǎng)設(shè)計，進(jìn)一步增加了車輛的辨識度。118因為車輛尺寸的原因，車頭設(shè)計比其他兩款略顯霸氣，但也有自己的傻逼風(fēng)格，比較適合剛步入社會的學(xué)生。

奧迪a1的外觀設(shè)計相比其他兩款車型，除了前臉沒有太多常見的設(shè)計，所以當(dāng)你習(xí)慣了bba的經(jīng)典車型，a1的視覺體驗是非常清新獨特的。a1外觀的設(shè)計風(fēng)格屬于經(jīng)典的小資精致。雙色車身搭配直頂設(shè)計會進(jìn)一步拉伸視野，后導(dǎo)流板實際意義不大，但整車運動感是三款車中最好的。

奔馳a200擁有比即將上市的A級更經(jīng)典的外觀，凸顯豪華感。大燈采用了與S級相同的設(shè)計，白天駕駛時辨識度十足，側(cè)面經(jīng)典的雙腰線設(shè)計也勾勒出了整車流動的設(shè)計風(fēng)格，前點式矩形中網(wǎng)增加了整車外觀的精致度。

所以從這三款車型的外觀來看，寶馬118更適合偏愛三箱美學(xué)的消費者，而a200對于那些喜歡標(biāo)新立異的年輕人來說，更適合追求精致生活的小資。

車輛尺寸對比

三款車都屬于緊湊型車的范疇，空間上自然不算強。三款車在空間參數(shù)上還是略有不同，更適合城市駕駛。

寶馬118i車型長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，是三款車型中可用空間最高的。奧迪a1長寬高分別為3987/1746/1422mm，軸距為2458mm，參數(shù)是三款車型中最小的。但由于內(nèi)飾設(shè)計的優(yōu)勢，實際空間體驗也很充足。奔馳a200的長寬高分別為4304/1780/1433mm，軸距為2699 mm，作為兩廂車，十項參數(shù)接近寶馬118，所以a200的空間舒適性最好。

內(nèi)部對比

內(nèi)飾方面，三款車型都體現(xiàn)了各自品牌經(jīng)典的內(nèi)飾風(fēng)格，所以三款車型內(nèi)飾的選擇主要看普通消費者的喜好，以及內(nèi)飾所用的做工和用料的差距。

寶馬118i擁有上一代寶馬的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格。相比其他兩款，略顯老舊，但很實用。內(nèi)部的接縫相對均勻。雖然不可避免的以硬塑料件為主，內(nèi)飾在壞路行駛時會產(chǎn)生一定的異響，但新車的氣味相對較小，充分體現(xiàn)了寶馬在選材上的嚴(yán)謹(jǐn)。

奧迪a1的內(nèi)飾爭議最大，給人的第一印象并不能體現(xiàn)其豪華感。相比其他兩款車型，奧迪A1的細(xì)節(jié)做工也略顯不足。硬塑料的大規(guī)模使用讓車內(nèi)充滿了廉價感，這也是很多奧迪入門級車主最不滿意的地方。

奔馳a200在三款車中豪華感最好，與高檔車型接軌的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格讓這款車毫無競爭力。在細(xì)節(jié)做工方面，也體現(xiàn)了stren

內(nèi)飾的安靜度，除了奧迪a1有不少車主吐槽有點噪音外，其他兩款都表現(xiàn)出高于這個水平的安靜體驗。

動態(tài)對比度

對于入門級版本的車，廠家都是用小鋼炮定位。這三款車型雖然在動力表現(xiàn)上沒有太大的攻擊性，但是在動力舒適性表現(xiàn)上都有不同的定位。

寶馬118采用1.5t 136馬力三缸渦輪增壓發(fā)動機。雖然市場上對三缸發(fā)動機一直有一些爭議，但118的實際動力表現(xiàn)足以應(yīng)對日常城市駕駛，低速起步時三缸發(fā)動機的優(yōu)勢也有所體現(xiàn)。傳動匹配六速手自一體變速箱。相比其他兩款車型使用的七速雙離合變速器，換擋動作更加干脆利落。

奧迪a1采用1.4t 125馬力四缸渦輪增壓發(fā)動機，在動力參數(shù)上落后于其他兩款車型，但由于車身尺寸和自重較小，實際動力體驗最為靈活。它匹配了來自大眾的七速雙離合變速箱，在換擋時間和舒適性之間找到了最佳平衡。

奔馳a200采用的是1.4t156馬力的端口增壓發(fā)動機，是三款車中動力參數(shù)最高的。這款發(fā)動機在初期線性輸出上有著無可比擬的優(yōu)勢，所以是三款車中動力表現(xiàn)最好的。

配置性價比比較

三款車型中，除了寶馬118i是國產(chǎn)版，其他兩款都是進(jìn)口版。全國最低報價基本在17.8萬左右，比車型報價優(yōu)惠。

整車控制的硬件配置，a1后懸架采用扭力梁非獨立懸架，實際行駛中操控性能會不舒服，通過減速帶時車內(nèi)的舒適性也是很多車主抱怨的。在安全配置方面，三款車型都配備了流行的電子安全裝置，但a200配備了膝部安全氣囊，這在同級別車型中并不多見，相當(dāng)良心，還配備了專門針對中國路況優(yōu)化的自動剎車系統(tǒng)。

舒適性配置方面，118i的配置有點局促，a1提供了豐富的可選配置，而a200相對較高，因為更換可以提供豐富的標(biāo)配配件。

每款車各有所長，三款車針對不同的銷售群體。a200在產(chǎn)品力、性價比、舒適度上略勝一籌。a1以其巧妙的設(shè)計贏得年輕消費者的青睞，而寶馬118i更符合國內(nèi)市場對三廂車的追求。