工程師建議純電動車主在減速時，不要掛空擋，應(yīng)該掛在D擋。“純電動車可以空檔滑行，空擋滑行時動力電池不再輸出電量?！钡牵话闱闆r下，純電動車都會搭載剎車能量回收系統(tǒng)，通過剎車能量驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，為動力電池組充電。如果空擋滑行，驅(qū)動電機(jī)與車輪斷開，剎車能量就無法回收發(fā)電，造成能量浪費(fèi)。一套高效的能量回收系統(tǒng)，可以讓里程增加10%以上。例如，長安逸動純電動車采用了博世高效能量回收系統(tǒng)，在剎車時可自動回收能量為電池充電，續(xù)航里程增加18%。如果空擋滑行，這部分續(xù)航里程就丟失了。再加上駕駛時應(yīng)以安全為重，雖然純電動車空擋滑行不會損壞動力系統(tǒng)，但是城市路段交通情況復(fù)雜，駕駛車輛時應(yīng)當(dāng)提高安全意識。因此，建議純電動車主在減速時，不要掛空擋，應(yīng)該掛在D擋。純電動汽車的動力系統(tǒng)的工作過程是，根據(jù)從制動踏板和加速踏板輸入的信號，電子控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令來控制電動機(jī)，調(diào)節(jié)電動機(jī)和電源之間的功率流。輔助動力供給系統(tǒng)主要給動力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、制動及其他輔助裝置提供動力。除了從制動踏板和加速踏板給電動汽車輸入信號外，轉(zhuǎn)向盤輸入也是一個很重要的輸入信號，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的角位置來決定汽車靈活地轉(zhuǎn)向。此外，插混車輛也是一樣。對于普通插電式混合動力來說，如比亞迪秦，發(fā)動機(jī)，電動機(jī)，變速箱三者的連接是在不停變換的。速度較低時，由電提供動力，此時發(fā)動機(jī)為熄火空擋。當(dāng)車速較高時，發(fā)動機(jī)介入，電動機(jī)輔助運(yùn)行，此時，電動機(jī)也不是始終接在變速箱上，有一個單獨(dú)的離合控制電動機(jī)。雖然從機(jī)械問題角度來說可以實(shí)現(xiàn)空擋滑行，但是經(jīng)過對其工作原理的分析，從安全的角度來講，應(yīng)遠(yuǎn)離空擋滑行，帶檔行駛更為安全。

純電動車主在減速時，不要掛空擋，應(yīng)該掛在D擋?！凹冸妱榆嚳梢钥諜n滑行，空擋滑行時動力電池不再輸出電量?！钡?，一般情況下，純電動車都會搭載剎車能量回收系統(tǒng)，通過剎車能量驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，為動力電池組充電。如果空擋滑行，驅(qū)動電機(jī)與車輪斷開，剎車能量就無法回收發(fā)電，造成能量浪費(fèi)。一套高效的能量回收系統(tǒng)，可以讓里程增加10%以上。例如，長安逸動純電動車采用了博世高效能量回收系統(tǒng)，在剎車時可自動回收能量為電池充電，續(xù)航里程增加18%。如果空擋滑行，這部分續(xù)航里程就丟失了。再加上駕駛時應(yīng)以安全為重，雖然純電動車空擋滑行不會損壞動力系統(tǒng)，但是城市路段交通情況復(fù)雜，駕駛車輛時應(yīng)當(dāng)提高安全意識。

純電動車可以空擋滑行，空擋滑行時動力電池不再輸出電量。但是，一般情況下，純電動車都會搭載剎車能量回收系統(tǒng)，通過剎車能量驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，為動力電池組充電。如果空擋滑行，驅(qū)動電機(jī)與車輪斷開，剎車能量就無法回收發(fā)電，造成能量浪費(fèi)。例如，長安逸動純電動車采用了博世高效能量回收系統(tǒng)，在剎車時可自動回收能量為電池充電，續(xù)航里程增加18%。如果空擋滑行，這部分續(xù)航里程就丟失了。因此，建議純電動車主在減速時，不要掛空擋，應(yīng)該掛在D擋。另外，純電動車空擋滑行不會損壞動力系統(tǒng)。