奧迪A3 參考價(jià)：16.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

縱觀目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，主流車(chē)型似乎都喜歡用1.5T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T用于中低端車(chē)型，2.0T用于高端車(chē)型。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎可以滿(mǎn)足一個(gè)車(chē)企的所有需求，從十萬(wàn)元到百萬(wàn)元以上的車(chē)型都可以看到。

早些年1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是比較常見(jiàn)的排量，尤其是大眾。大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是EA888系列之一，搭載在大眾集團(tuán)旗下的奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A4、途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、科迪亞克等常見(jiàn)車(chē)型上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)等一系列先進(jìn)技術(shù)。，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的兼容。

當(dāng)然，由于使用的品牌和車(chē)型不同，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)分為不同的版本，其中的差異包括燃油噴射系統(tǒng)。正是因?yàn)閼?yīng)用廣泛，很多消費(fèi)者也對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較熟悉，因?yàn)樗扔薪咏?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，又有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。一度備受好評(píng)，榮獲2014年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有祖?zhèn)鞯臒吞匦浴?p>奔馳早些年推出1.8T CGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，替代原來(lái)同排量的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到降低油耗，提升動(dòng)力性能的目的。奔馳的1.8T CGI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為150kW，峰值扭矩為310N·m，其動(dòng)力參數(shù)在1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位，首次應(yīng)用于旗下C級(jí)和E級(jí)產(chǎn)品。

PSA也有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)裝在標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。PSA 1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)并不是真正意義上的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。它只是PSA 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的“擴(kuò)缸”版，主要采用了雙渦管單渦輪、渦輪增壓器附加true 空泵、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)。

在自主品牌中，華晨中華是第一家搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)多年，但最大輸出功率只有125kW，峰值輸出扭矩235N.m這個(gè)參數(shù)略低。早期推出時(shí)主要搭載在尊馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、接君等車(chē)型上，消費(fèi)者信心不大，關(guān)注度不高。

SAIC收購(gòu)英國(guó)羅孚品牌后，通過(guò)對(duì)品牌技術(shù)的研究和修改，推出了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率118kW，峰值輸出扭矩215n·m，并不出色。這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)隨榮威750（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、550車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，表現(xiàn)平平。

當(dāng)然，在自主品牌中，吉利的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可能很多消費(fèi)者都比較熟悉。吉利1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利自主研發(fā)，榮獲2015年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。前期主要搭載在中級(jí)車(chē)博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，后來(lái)新約伯也有了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)加持。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在代表了當(dāng)時(shí)吉利汽車(chē)的最高技術(shù)。

所以早期的各大汽車(chē)品牌其實(shí)都是搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的汽車(chē)環(huán)境還比較寬松，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)還沒(méi)有形成統(tǒng)一的認(rèn)知，也沒(méi)有高低功率這種調(diào)節(jié)方式。公司喜歡研究各種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)匹配各種高中低檔車(chē)型。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種折中的選擇，兼顧了動(dòng)力、油耗和成本，適用性廣，因此受到很多車(chē)企的青睞。

時(shí)代變了?，F(xiàn)在1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎同時(shí)被各大車(chē)企拋棄，只剩下吉利、PSA、紅旗等旗下的部分車(chē)型。，都不是主流的排量發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從明星到靶子都被拋棄了？

事實(shí)上，汽車(chē)的發(fā)展深受政策的影響。在節(jié)能減排政策的影響下，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始被打壓，需要更多的成本和稅收。渦輪加持后，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效兼顧動(dòng)力、油耗、排放和成本，因此越來(lái)越受到各大汽車(chē)公司的青睞，成為近十年的重要趨勢(shì)。

2008年9月1日，乘用車(chē)消費(fèi)稅稅率開(kāi)始調(diào)整，排氣量從1.0L到1.5L的3%(含1.5L)，排氣量從1.5L到2.0L的5%(含2.0L)，而1.8L排氣量處于1.5L-2.0L的尷尬中間，于是，各大車(chē)企開(kāi)始了接下來(lái)的調(diào)整。

2015年，為刺激國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，我國(guó)出臺(tái)了購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，規(guī)定自2015年10月1日至2016年12月31日，購(gòu)買(mǎi)1.6L及以下排量乘用車(chē)，實(shí)行車(chē)輛購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策。也就是說(shuō)，1.6L以下排量的車(chē)型，15萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)可以?xún)?yōu)惠6000元左右，這無(wú)疑大大提高了小排量車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，在這些政策的相繼影響下，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)原本的局面已經(jīng)陷入了兩難的境地。從此，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始兩極分化。要么是1.5T及以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)做的好，要么是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是中高端車(chē)型的主流發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)陸續(xù)被淘汰。

2018年，工信部出臺(tái)了雙積分標(biāo)準(zhǔn)，使得傳統(tǒng)燃油車(chē)的油耗和排放要求更加嚴(yán)格，基本上意味著1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)走到了盡頭。很多車(chē)企在綜合考慮不同車(chē)平臺(tái)的油耗、適應(yīng)性、動(dòng)力、排放后，覺(jué)得1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)更像是一種負(fù)擔(dān)。

另一個(gè)重要原因是，為了成本，多一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要多一條生產(chǎn)線(xiàn)，需要更多新技術(shù)注入。為了控制成本，閹割1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是合理的。這個(gè)時(shí)候很多車(chē)企已經(jīng)發(fā)明了高低功率的調(diào)節(jié)。同樣的排量，同樣的零件，生產(chǎn)不同馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，成本幾乎一樣。把1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)換成2.0T的低功率，形成價(jià)格階梯。如果你想要一臺(tái)動(dòng)力好的發(fā)動(dòng)機(jī)，你就得花更多的錢(qián)。所以1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)快過(guò)時(shí)了。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷成熟，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也將趨于統(tǒng)一。畢竟車(chē)企需要在政策、成本、動(dòng)力上做一個(gè)取舍，不適應(yīng)市場(chǎng)的最終會(huì)被無(wú)情淘汰。但是，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何問(wèn)題，它只是時(shí)代發(fā)展的犧牲品。