奔馳A級(jí) 參考價(jià)：25.13萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(81條)

如果你對(duì)汽車(chē)有所了解，你這輩子至少會(huì)愛(ài)上一輛奔馳?？赡苁呛廊A的S級(jí)車(chē)，也可能是經(jīng)典的SL，但高昂的價(jià)格讓很多仰慕者“望車(chē)興嘆”，而奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)無(wú)疑改變了這一現(xiàn)狀。

在所有的奔馳車(chē)型中，2019款A(yù)200真的是最讓我們驚喜的一款，因?yàn)樗幌瘛氨捡Y”了。作為奔馳家族車(chē)型中序號(hào)最小的成員，全新奔馳A級(jí)車(chē)有兩種車(chē)身形式，分別是三廂轎車(chē)車(chē)型和兩廂兩廂車(chē)型，專(zhuān)為新一代年輕消費(fèi)者打造。既要照顧三叉戟星帶來(lái)的奢華和傳統(tǒng)，又要迎合年輕消費(fèi)者的喜好，自我創(chuàng)新，實(shí)屬不易。

近日，有幸與2019款進(jìn)口奔馳A200近距離接觸了一周左右。坦白說(shuō)，A200無(wú)論是面子還是“里子”，都沒(méi)有因?yàn)槭呛廊A品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型而失去豪華感。相反，這款車(chē)精準(zhǔn)地抓住了年輕人的喜好，賦予了它新的詮釋——“新一代豪華”。但是，作為一輛奔馳，A200骨子里不僅僅只有“豪華”二字。

一方面是“傳統(tǒng)”的奢華感，一方面是“革命性”的智能。在有限的車(chē)身尺寸和成本控制下，奔馳A200將兩者平衡的恰到好處。

入門(mén)是奢侈的。

現(xiàn)在的豪華品牌中，很多人認(rèn)為買(mǎi)寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，根本就是在交“智商稅”，因?yàn)樗鼪](méi)有繼承豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)。至于奔馳A級(jí)，當(dāng)然也是如此，但真的是這樣嗎？

如上所述，我們今天試駕的是一款進(jìn)口奔馳A200車(chē)型，也就是所謂的標(biāo)準(zhǔn)軸版本。但相信我，類(lèi)似cls的前臉和兩廂的造型會(huì)讓你覺(jué)得更像奔馳A級(jí)的“小鋼炮”?？偠灾?，帥完了。

具體來(lái)說(shuō)，大尺寸的前進(jìn)氣格柵，配合大尺寸的三角形LOGO，依然延續(xù)了A級(jí)小鋼炮的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，鉤狀的LED日間行車(chē)燈讓前臉更加犀利。同時(shí)，新車(chē)可選配AMG運(yùn)動(dòng)套件，包括星形進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)型前后包圍等。

車(chē)身側(cè)面整體造型在上一代動(dòng)感車(chē)型的基礎(chǔ)上，采用了C柱和前保險(xiǎn)杠更為內(nèi)縮的造型設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更低臥和運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

車(chē)尾部分沒(méi)有想象中的棱角分明，反而顯得飽滿，緩和了不少殺氣，這樣的設(shè)計(jì)似乎更符合年輕消費(fèi)者對(duì)小鋼炮的理解。當(dāng)然，這也不排除吸引女性消費(fèi)者的目的。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)軸車(chē)型，雖然沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)型“變態(tài)”的后排空，但相比老款，2729mm的軸距也讓其后排空不再“捉襟見(jiàn)肘”。

和外觀設(shè)計(jì)一樣，內(nèi)飾也是奔馳A級(jí)的一大“必殺技”。

雖然是入門(mén)級(jí)的奔馳車(chē)型，但是坐在車(chē)?yán)锬愀静粫?huì)感受到奔馳對(duì)它的“輕視”。除了搶眼的雙屏設(shè)計(jì)，它的內(nèi)飾用料也有了很大的進(jìn)步。大面積軟性材質(zhì)的使用，以及鋼琴烤漆地板和“花瓣”狀空可調(diào)出風(fēng)口，都非常符合整車(chē)年輕動(dòng)感的定位。

哦，對(duì)了。A200還配備了64種奔馳專(zhuān)屬的車(chē)內(nèi)氛圍燈。只能說(shuō)奔馳真的是內(nèi)飾專(zhuān)家，很懂得把握年輕消費(fèi)者的心理。綜合來(lái)看，用“20萬(wàn)內(nèi)飾，50萬(wàn)印象”來(lái)形容奔馳A200的內(nèi)飾并不為過(guò)。

毫不夸張地說(shuō)，無(wú)論是外觀還是“里子”，奔馳A200與奧迪A3或寶馬1系等同級(jí)競(jìng)品相比，絕對(duì)是一個(gè)跨級(jí)別的存在。“我在世界各地流浪，但我沒(méi)有失去我的心。”顯然，在“傳統(tǒng)與變革”的選擇中，全新奔馳A級(jí)車(chē)找到了一個(gè)絕佳的平衡點(diǎn)。

誰(shuí)說(shuō)就跟商品一樣？

“1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用嗎？后獨(dú)立懸架能舒服嗎？雙離合變速箱在擁堵的路況下不會(huì)磕磕絆絆嗎？”說(shuō)實(shí)話，這可能是大部分奔馳A200潛在消費(fèi)者共同關(guān)心的問(wèn)題。但是，不好意思，評(píng)價(jià)一輛車(chē)的好壞從來(lái)都不是簡(jiǎn)單的賬面數(shù)據(jù)。

的確，A200動(dòng)力總成的賬面參數(shù)遠(yuǎn)沒(méi)有暴力。全新奔馳A級(jí)車(chē)搭載1.3L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供最大163馬力和250n·m扭矩，匹配7速雙離合變速箱。

不過(guò)在日常使用環(huán)境下，這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是可以令人滿意的。雖然這款車(chē)只有163的動(dòng)力，但是對(duì)于一輛整備質(zhì)量不到1.4噸的車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力輸出甚至可以說(shuō)是有點(diǎn)過(guò)分了。

此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有電控渦輪減壓閥、集成排氣歧管等新技術(shù)?？梢哉f(shuō)全新奔馳A級(jí)車(chē)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)比上一代的主觀感覺(jué)更強(qiáng)。當(dāng)然，這款車(chē)并不完美。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在高速時(shí)還是很明顯的。不過(guò)這也是現(xiàn)在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。

除了動(dòng)態(tài)性能，最讓人驚喜的是它的高度智能化。A200選用的是MBUX系統(tǒng)，這是一個(gè)高度智能化的人車(chē)交互系統(tǒng)。有趣的是，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)不斷學(xué)習(xí)你的駕駛習(xí)慣和搜索需求，為你提供最便捷的特色設(shè)置。無(wú)論是儀表盤(pán)的布局和顏色，還是各種智能信息提示方式，都會(huì)讓你感受到這款車(chē)跨時(shí)代的前瞻性。

任何時(shí)候只要說(shuō)一句“你好，奔馳”，語(yǔ)音助手就會(huì)被激活，通過(guò)語(yǔ)音助手就可以完成導(dǎo)航、搜索音樂(lè)等大部分功能操作...用空用語(yǔ)音調(diào)節(jié)的溫度呢？讓天窗用語(yǔ)音自動(dòng)開(kāi)關(guān)？多給MBUX一點(diǎn)時(shí)間學(xué)習(xí)，相信也能滿足你更多的指示。

當(dāng)然，任何配置都要以安全為前提，奔馳顯然已經(jīng)將安全做到了極致。采用傳統(tǒng)的安全配置，如胎壓監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)制動(dòng)等。，這個(gè)A200一點(diǎn)都沒(méi)落下。更何況這款車(chē)還配備了五個(gè)安全氣囊，可以說(shuō)是很厚道了。

綜上所述，即使奔馳A級(jí)是目前我們能買(mǎi)到的最小的奔馳，但它依然保持了奔馳對(duì)細(xì)節(jié)的追求和對(duì)工藝的堅(jiān)持。雖然筆者試駕的A200很時(shí)尚，廠商指導(dǎo)價(jià)也高達(dá)27.38萬(wàn)，但作為一款進(jìn)口身份、豪華的奔馳車(chē)型，誰(shuí)不愛(ài)呢？