很多老司機(jī)在買車的時(shí)候，不僅關(guān)注一些面子工程，或者可以直接體驗(yàn)到的動(dòng)力和操控感受，還會(huì)彎腰觀察車輛的整潔度，這就考驗(yàn)一輛車的做工和初步設(shè)計(jì)技巧，想要做到非常好的底盤整潔度是非常困難的。整體布局的平順性是第一位的，關(guān)系到車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中底盤的整體性，凹凸不平的路面也方便消費(fèi)者判斷是否會(huì)有觸底。有些廠家還會(huì)通過(guò)一些遮蓋手段來(lái)達(dá)到一種偽整齊的假象，那么消費(fèi)者應(yīng)該如何鑒別呢？

1.線束長(zhǎng)度，正確纏繞

底盤里還有一些線束要鋪設(shè)，一些低端車型的場(chǎng)地線束只是簡(jiǎn)單纏繞固定。暴露在外的車輛線束在底盤惡劣的工作環(huán)境下容易老化，導(dǎo)致車輛使用問(wèn)題。對(duì)于一些中高端車型來(lái)說(shuō)，通常會(huì)用保護(hù)板蓋住線束，防止線束在墊底過(guò)程中磨損。但是大部分車型都沒(méi)有配備專用線槽，這也使得線束容易磨損。

對(duì)于高端車來(lái)說(shuō)，通常會(huì)設(shè)計(jì)專門的線束走線槽來(lái)固定線束，還會(huì)根據(jù)不同的線束設(shè)計(jì)一定余量長(zhǎng)度的線束，方便約定的捆扎。捆綁方式通常是用膠帶和管狀覆蓋物包裹，在外面設(shè)計(jì)一個(gè)覆蓋物，增強(qiáng)底盤的精致性，減少布線線束所需的空間。

2.必須有鋁隔熱瓦。

鋁隔熱瓦在很多車型中都是有爭(zhēng)議的部分?，F(xiàn)在大部分車型都采用啟動(dòng)前置驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式。發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣通常需要通過(guò)很長(zhǎng)的排氣管排出，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣溫度很高。而且為了保證排氣噪音和三元催化器能夠正常工作，通常不會(huì)冷卻排氣的溫度。排氣管一般布置在車身的凹槽內(nèi)。通過(guò)剛性連接，排氣溫度會(huì)傳遞到車身，影響乘客，尤其是后期用戶的舒適體驗(yàn)。

鋁隔熱瓦通常是布置在車身凹槽內(nèi)的隔熱材料，底盤平順性稍差的車輛通常選擇較小的鋁隔熱瓦，這使得一部分熱量不可避免地傳遞到車內(nèi)。正常的豪華型都是采用整體式大面積鋁制隔熱瓦，減少排氣管向車內(nèi)的熱傳遞。

3.燃料箱覆蓋有裝甲涂層。

目前很多車的油箱都是布置在底盤的下部。首先，我可以降低車輛的重心，提高操控性。其次，我可以放置一個(gè)更大的油箱。油箱布置在底盤下面，涉及到油箱的平穩(wěn)性。為了達(dá)到較高的底盤整潔度，油箱通常被設(shè)計(jì)成左右分開，便于減小單個(gè)油箱的體積。為了提高油箱的強(qiáng)度，裝甲涂層通常是為了提高材料的韌性，防止損壞。

4.前后機(jī)箱蓋成了遮羞布。

很多車型一開始都會(huì)在前后方位設(shè)計(jì)蓋板，防止車子墊底，但現(xiàn)在很多低端車型都是用這種方式來(lái)掩蓋底盤平整度低的問(wèn)題，不方便故障后排除故障。

5.懸掛管道以適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ā?p>前后懸掛部分也有很多管路和線束。這些管路和線束大部分屬于制動(dòng)系統(tǒng)和一些傳感器。懸架有長(zhǎng)期大范圍的跳動(dòng)，所以如何選擇這些管路和線束的固定方式很重要，這也是底盤零件整潔程度的體現(xiàn)。

6.懸掛橫擔(dān)的材料和工藝

懸架零件的整體材料和加工工藝對(duì)底盤的整潔度影響很大，因?yàn)閼壹軝M臂的材料會(huì)影響懸架的剛度，剛度越低，整個(gè)底盤的變形公差就越大，底盤的平整度就越低。懸架部件的制造工藝對(duì)底盤平整度的影響更明顯，一般沖壓件在外表面會(huì)容易影響底盤平整度。

7.輪拱等車身接觸部位被覆蓋。

只是在測(cè)量底盤平坦度的時(shí)候還有一個(gè)容易被忽略的部分，就是輪拱的內(nèi)側(cè)，與車身接觸的部分。有些廠家為了節(jié)約成本，通常會(huì)省略掉這部分的覆蓋件，從底盤向上看就可以出現(xiàn)暴露的車身。長(zhǎng)此以往，車輪甩出的泥沙會(huì)對(duì)車身造成損傷，使其生銹。

8.緊湊型副車架

現(xiàn)在很多車輛都會(huì)用到副車架，但是副車架的安裝精度不僅要考慮底盤的整潔度，對(duì)車輛的行駛品質(zhì)也有很大的影響。所以一句話，如果副車架安裝精度不達(dá)標(biāo)，我寧愿不用這個(gè)噱頭。