在這個社交網絡非常發(fā)達的時代，每個人都可以在網絡上留下自己的足跡。對于一件事，一個人，一個產品，不管你了解多少，甚至不了解，都可以隨意評論。只要不過度，不煽動，你甚至可以寫一整篇杜撰的文章，發(fā)布到網上，不負任何責任。這樣的網絡環(huán)境促成了所謂“鍵盤車神”的誕生。他們平時在各大論壇或者門戶網站閑逛，對很多模型的參數都非常熟悉，互相比較各種模型的參數，找出誰“優(yōu)秀”，誰“垃圾”。他們喜歡把自己的理論傳播到各大網站，誰不服誰受罰。

現實生活中，鍵盤司機可能是駕齡多年的“老司機”，但更多的是駕齡不長的“新司機”?？赡艽蠹視幸蓡?，為什么都成了“老司機”，可以說是鍵盤車神了？其實這個很好理解。判斷一個人是不是鍵盤車神，關鍵不僅僅是從他的駕駛經歷，更要看他是否真正了解他評價的車。比如一個開了五年的帕薩特司機，在網上噴了一輛自己沒開過的凱美瑞。這是一個明顯的“鍵盤車神”。說白了，所謂“鍵盤車神”，就是指那些在評價汽車時，主觀色彩非常濃厚的人。他們能對自己不完全理解的事情做出堅定的判斷，堅信自己的判斷是對的。下面大師就來介紹幾個出自鍵盤車神之口的經典言論。希望大家不要再被鍵盤車神誤導了。

“XX車型是專門為中國設計的拉皮換殼車，是專門用來騙中國人的垃圾車?！?p>特供車是各大廠商考慮到中國市場的特殊性和與其他區(qū)域市場的差異，針對中國市場特點而特別改進的。比如上汽大眾的新桑塔納，一汽大眾的新捷達，廣汽的本田封帆，東風本田哥瑞，都是所謂的“升降車”。雖然他們的原型車都是好車，但是滿足不了更多的國內消費者?！吧弟嚒钡闹饕兓菙U大了尺寸。比如和POLO同平臺的桑塔納，比POLO大很多，顯然更符合我國人民的用車需求。這些車企非常重視中國市場，投入人力、物力、財力對中國市場進行區(qū)域再開發(fā)，為的就是讓我們國內的消費者更喜歡他們的車。各位大神，“整容”需要錢，好嗎！沒有廠家會傻到花更多的錢在垃圾上！

“德國大眾奧迪=燒機油，安全性好，日本本田豐田=故障率低，安全性差”

這種偏頗的論調幾乎無處不在。只要提到某款車，就會直接等同于一個所謂的“共性”，卻不知道具體車型需要具體分析。二代EA888和高端的EA837是大眾奧迪燒的比較嚴重的機油，低端的EA2111和EA111不嚴重。所謂故障率低的日系車，整體上僅限于兩個領域。比如英國、菲尼迪、三菱的一些車型故障率也低不了多少。不可能說德系車比日系車安全。目前沒有權威媒體敢說德系車比日系車安全。網絡上這樣的評論基本都是水軍煽動，網友自鳴得意。再來說說另一個統計。200533542011年北京發(fā)生的2000起交通事故中，死亡的司機有22人。在這22起事故中，有9起是德系車，排名第一。但是由于德系車的車輛基數比較大，這個數據并不能證明德系車比其他車不安全，但是足以證明日系車并不比德系車不安全。如果真的這么不安全，這22箱不應該都是日本車嗎？

“美國車和國產車沒有對比。美產日系車銷量好是因為美產日系車質量比國產車好，美產德系車銷量差是因為美產德系車質量差?！?p>首先，我們必須承認，國產版和美版在配置上有時候是不一樣的，使用的材料可能也有些不同。這對產品質量能有多大影響？我不太清楚細節(jié)。不過話說回來，企業(yè)都是逐利的。每個企業(yè)在開發(fā)市場的時候，都是抱著盡可能多的轉移資金，吸引更多消費者購買的初衷在做的。如果按照鍵盤車神的邏輯，日系車銷量最差的地方是歐洲，那么歐洲的日系車質量是不是最差？德系車的銷量是中歐最好的。是不是其他地區(qū)生產的德系車質量不如中歐生產的？質量和銷量沒有這種絕對的聯系！而且，同一個品牌型號的產品，即使在不同國家生產，質量也不會有很大差別。對車輛可靠性有明顯影響的裝配技術，中國甚至比美國的一些工廠還要好。比如廣州本田就是本田在亞洲的車型工廠，甚至有些F1也是廣州本田工廠生產的。質量怎么會差？

師傅總結：看了這么多鍵盤車神的經典言論，師傅總結了幾條建議，供廣大車友防范鍵盤車神。

1.買車之前，先去試駕一下。最重要的是你喜歡。從自己的實際使用出發(fā)，不要被鍵盤車神誘惑。

2.買車的時候一定要看銷量。你車的銷量關系到你后期的保養(yǎng)費用，二手車的殘值等一系列問題。別聽那些網上鍵盤車神吹的小眾車。如果不適合你，買回來就哭。

3.不相信網絡媒體沒問題。關鍵是永遠不要相信鍵盤車神。