打開點火開關(不要啟動發(fā)動機)，使電動燃油泵運行。此時燃油壓力要符合技術要求，一般在0.3MPa左右擺動。

夾緊機油回流軟管。此時油壓表的讀數(shù)就是油泵的最大供油壓力。其值應滿足車型的技術要求，一般為工作油壓的2~3倍，即0.5~0.75MPa。

汽車的噴射壓力是多少？

汽油機的噴射壓力為：自然吸氣2.5-3.5bar，直噴120-200bar。

松開油管夾，恢復靜油壓，取下油泵繼電器跳線，停止油泵，等待5分鐘。此時機油壓力表的讀數(shù)就是燃油供給系統(tǒng)的保壓壓力，應該滿足車型的技術要求。一般應該達到340KPa左右。發(fā)動機怠速時，油壓表的讀數(shù)就是燃油供給系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般為0.25MPa或滿足車型的技術要求。

測試怠速工作壓力時，拔出燃油壓力調節(jié)器上的真空管，油壓應升至0.3MPa，否則應更換油壓調節(jié)器。

當節(jié)氣門全開時，油壓表的讀數(shù)就是燃油供給系統(tǒng)的油壓。一般情況下，急加速情況下的機油壓力要在怠速時從0.25MPa快速上升到0.3MPa，或者滿足車輛的技術要求。

噴油器噴油壓力低對車輛正常運行有什么影響？

注射壓力低或高的原因是：

(1)針閥卡死或卡在針閥閥體內；(2)壓力調節(jié)彈簧壓力過高；(3)噴嘴堵塞。

注射壓力低的原因是：

(1)針閥導向件與針閥閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴；(2)注射器和注射器本體之間的接觸面密封不緊密；(3)壓力調節(jié)螺釘松動；(4)壓力調節(jié)彈簧壓力太小或斷裂。

當噴射壓力過高或過低時，應將噴射器拆開清洗，并進行相應的調試和修理。如果噴油壓力調得過高或過低，柴油機會不穩(wěn)定，動力不足，甚至燃燒室、活塞等零件過早磨損。一般來說，如果噴油壓力調得太低，噴油的霧化質量會大大降低，柴油的消耗量會增加，柴油機起動困難。

即使能啟動，由于柴油機燃燒不完全，排氣管也會一直冒黑煙，噴油器針閥容易積碳。

如果噴油壓力調得過高，容易導致柴油機工作時出現(xiàn)爆震聲，功率下降。同時也容易使噴油泵和噴油器的柱塞偶件早期磨損，有時高壓管爆裂。

通過加強柴油機噴油器的故障分析和排除，可以有效降低柴油機的故障率。

噴油器故障會直接導致柴油機工作異常，但并不是所有的柴油機故障都是由噴油器引起的。因此，應仔細判斷噴油器的故障，不可貿然對噴油器進行拆卸和檢查，這樣會損害其加工和裝配精度，造成不必要的損失。

另外，為了減少噴油器的故障，延長其使用壽命，平時要對噴油器進行維修和保養(yǎng)。

汽車燃油噴射量的測試方法

計算機根據(jù)發(fā)動機轉速、車速、節(jié)氣門位置、水溫、空氣流量計或壓力傳感器、進氣溫度、大氣壓力傳感器、廢氣傳感器傳遞的信號，計算出發(fā)動機在不同狀態(tài)下所需的噴油時間，即噴油量。

噴油量由計算機控制。計算機根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機進氣量、轉速、節(jié)氣門開度、水溫、進氣溫度等各種工作參數(shù)，按照設定的程序進行計算，并向噴油器發(fā)出電脈沖。