這是“頻率效應”，只有在電影電視上，或是夜間交流燈光下才會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，當車輪頻率和光線頻率相等時，你會看到車輪停止轉(zhuǎn)動了，當車輪頻率高于光線頻率時你才會看到車輪倒轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象最容易在電影中看到，這是拍攝速度造成的，早期電影拍攝速度是每秒16幀圖象，汽車不用開的很快就可以看到輪子倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，所以早期電影看上去畫面不是很連貫，就象動畫片似的，例如電影《卓別林》；后來拍攝速度提高了，畫面動作也就連貫了，現(xiàn)在有的電視是采用數(shù)碼拍攝，這種現(xiàn)象就不容易看到了。輪胎反著轉(zhuǎn)是什么原理？

人眼看東西有一個時間的，大概在0.05秒左右。小于這個時間的運動物體，人眼是看不出來的，這也就是你為什么能看電影，快速度翻書書上的小人會動的原因。

汽車由發(fā)動機提供動力，動力需要通過離合器變速箱和傳動軸傳遞至車輪。以前驅(qū)車為例可理解為傳動軸的轉(zhuǎn)速等于車輪轉(zhuǎn)速，那么車輪則需要與傳動軸剛性連接才能接收傳動軸的輸出轉(zhuǎn)矩。

所以汽車的輪轂會與軸承通過螺栓剛性固定，且輪胎與輪轂也是剛性連接，兩者在轉(zhuǎn)動時并不會出現(xiàn)位移。也就是說輪轂正轉(zhuǎn)輪胎也會正轉(zhuǎn)，輪轂正轉(zhuǎn)時輪胎不可能反轉(zhuǎn)，同時減速時也可能反轉(zhuǎn)。

汽車剎車減速是通過剎車片與剎車盤的摩擦力實現(xiàn)，剎車盤與輪轂一樣為剛性固定在軸承上，轉(zhuǎn)速與車輪輪速一致。而車輛在滑行時會有非常大的慣性作用力，這一力量會推動車輪與剎車盤高速旋轉(zhuǎn)，并且?guī)觽鲃咏Y(jié)構(gòu)使變速箱齒輪組甚至發(fā)動機運轉(zhuǎn)。那么想要在這種狀態(tài)下讓輪轂實現(xiàn)反轉(zhuǎn)則需要一個強大力量的瞬間輸出，要大于滑行產(chǎn)生的反向輸出扭矩并且能瞬間克服慣性力。為什么汽車開起來速度快的時候車輪看起來像倒著轉(zhuǎn)？

是視覺暫留現(xiàn)象。

車輪在汽車高速行駛時,車輪上的點打個比方象在圓形操場上跑步的人，第一時間比如在起點,而人眼下次反應的影象在起點后,其實是已經(jīng)跑了接近一圈,連續(xù)起來就象人在倒退。也可以做簡單的試驗在圓盤上畫一個明顯的黑點，改變轉(zhuǎn)動圓盤的速度,可以看到類似順時針逆時針\順時針的變化。

視覺暫留現(xiàn)象即視覺暫?，F(xiàn)象（Persistence of vision，Visual staying phenomenon，duration of vision）又稱“余暉效應”，1824年由英國倫敦大學教授彼得? 馬克?羅杰特（Peter Mark Roget）在他的研究報告《移動物體的視覺暫留現(xiàn)象》中最先提出。

人眼在觀察景物時，光信號傳入大腦神經(jīng)，需經(jīng)過一段短暫的時間，光的作用結(jié)束后，視覺形象并不立即消失，這種殘留的視覺稱“后像”，視覺的這一現(xiàn)象則被稱為“視覺暫留”。汽車為什么高速行駛時車輪看起來好像倒轉(zhuǎn)

當車輪跑起來，跑快了，會感覺車輪子是向后轉(zhuǎn)，就是因為車的轉(zhuǎn)速達到了一個值，使上一刻的暫留影象與下一刻的之間的距離明顯小于兩跟輻條間的距離，造成了一種視覺假象。這涉及到一個光學概念的問題——視覺停留。

一、視覺停留的定義

視覺暫留現(xiàn)象是光對視網(wǎng)膜所產(chǎn)生的視覺在光停止作用后，仍保留一段時間的現(xiàn)象，其具體應用是電影的拍攝和放映。原因是由視神經(jīng)的反應速度造成的。是動畫、電影等視覺媒體形成和傳播的根據(jù)?！∫曈X實際上是靠眼睛的晶狀體成像，感光細胞感光，并且將光信號轉(zhuǎn)換為神經(jīng)電流，傳回大腦引起人體視覺。感光細胞的感光是靠一些感光色素，感光色素的形成是需要一定時間的，這就形成了視覺暫停的機理。

二、車輪反轉(zhuǎn)的原理

比如用輪胎打氣的氣嘴作為標記，假定你看到的第一個畫面是氣嘴在12點方位，如果在0.08秒后轉(zhuǎn)動到了1點鐘方位，那大腦接受到的第二幅畫面就是氣嘴在1點的位置，接下來在2點...3點...所以連起來感覺中就是倒退的。

三、如果還不明白的話，在就拿相機和時鐘來舉不太恰當?shù)睦?。一個只有時針，可以顯示12種不同時刻。每12小時拍一次，我們會發(fā)現(xiàn)時間停止了；每6小時拍一次，會不能知道時鐘是正時針旋轉(zhuǎn)還是逆時針旋轉(zhuǎn)；每3小時拍一次，仍然不知道拍了1次是過了3小時，還是過了15個小時。