給汽車輪胎內(nèi)充滿水而不是氣，行不行?剛看到這個問題，我感覺題主真是腦洞大開，思維真是太活躍了!我反反復(fù)復(fù)的想，在什么情況下才會出現(xiàn)這樣的情形?后來終于分析出一種情況：汽車在野外輪胎缺氣了，身邊又沒有打氣泵，這種情況下向輪胎中注水，就可以把輪胎支撐起來，讓汽車繼續(xù)行駛了。不知道我分析得對不對?

不過昨天我看到一個小視頻，才知道真的有向輪胎中注水這件事。

視頻中是一輛去車管所上牌的新卡車。由于新車出廠時標注的整備質(zhì)量比實際的重量大，因此車主就在全車十個輪胎中都灌滿了水，以達到增重的目的。大家不要小看這些輪胎的裝載量，卡車的輪胎是很大的，一條輪胎容積一般都在二百升以上，裝幾百斤的水是沒有任何問題的，十條輪胎注滿水，大約可以使車重增加2噸左右。

至于說為什么新車出廠時標注的整備質(zhì)量要比實際的重量大，這里面的貓膩有點燒腦，這樣做的目的是可以讓車主拉更多的貨。比如一輛三橋貨車，裝載量不得超過16噸，總質(zhì)量不得超過30噸。新車出廠時實際重量是12噸，如果車企以實際重量標注，車主最多能拉16噸，汽車總重是28噸，上路行駛超過28噸就算超載了;如果車企標注的整備質(zhì)量是14噸，最多載貨16噸，那么汽車的總重量就是30噸，正好卡在總質(zhì)量不得超過30噸的紅線上，上路行駛只要不超過30噸就不算超載。但是由于這里面有兩噸是虛標的，所以車主實際上可以拉18噸的貨，這樣一番操作之后，車主就可以神不知鬼不覺的多拉兩噸貨，賺更多的運費。

但是車管所也不是傻子，為了避免這種虛標噸位的做法，就規(guī)定新車在上牌時都要稱重，以實際重量來核定汽車載重量。所以為了給新車增重，車主也是腦洞大開，想出了各種辦法，比如在車底鋪鐵板等。但這種做法很容易被識破，于是就有人想出了向輪胎中注水的做法。你還別說，輪胎注水后增加的重量恰好是兩噸，正好符合車企標注的整備質(zhì)量，并且還不容易被識破。當然，檢車上牌之后，輪胎里面的水必須放掉。

當然，這是極特殊的案例，是車主與管理者玩的一個貓捉老鼠的游戲。不過我們就此開一下腦洞，如果我們就給輪胎里面注滿水，而不是空氣，這樣做行不行?

其實世界上最早的充氣輪胎，就是從水管得到的靈感。當年鄧祿普看到自己的兒子騎自行車，鐵制的車輪在地面上非常的顛簸，而自己手中拿的水管卻非常的柔軟，于是靈光閃現(xiàn)，就用水管把車輪包裹了起來，果然輪胎的顛簸小了許多。然后鄧祿普繼續(xù)研究，想辦法把壓縮空氣注入到了水管中(當時也許用的是水，誰知道呢)，輪胎的減振效果更好了，這就是充氣輪胎的由來。應(yīng)該說充氣輪胎是汽車史上的一個重大發(fā)明，從此汽車開啟了高速度時代。

如果我們向輪胎里面注滿水而不是空氣行不行呢?答案當然是不行的。主要的原因就是水比空氣重得多，會極大的影響汽車的操控性能。

大家知道，輪胎是高速滾動的圓柱體，它的質(zhì)量越大，轉(zhuǎn)動慣量就越大，簧下質(zhì)量越大，操控性就越差?，F(xiàn)在的汽車為了減輕車輪的質(zhì)量，在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上做了很多優(yōu)化，比如使用鏤空結(jié)構(gòu)，使用鋁制輪圈等;同時為了減輕簧下質(zhì)量，一般在高檔車上都使用鋁制的懸架，同時優(yōu)化結(jié)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)在保證強度的前提下，質(zhì)量盡可能的小。人們經(jīng)常說“簧下一公斤頂簧上十公斤”，就是說簧載質(zhì)量對汽車操控性的影響。

下面我們來對比一下空氣與水的重量?？諝獾拿芏却蠹s是1.29kg/m3，即使在輪胎中被壓縮三倍，密度也不過4kg/m3;水的密度是1000kg/m3。一般小車的輪胎容積在30升左右，充滿空氣后重量不過是0.12kg，而充滿水重量會達到30kg，二者相差了250倍。

如果輪胎充滿水而不是空氣，車輪的質(zhì)量將大大增加，汽車在加速、減速、制動、轉(zhuǎn)向時，都要克服車輪巨大的轉(zhuǎn)動慣量，操控性會變得極差。比如汽車在制動時，由于車輪的慣性太大了，剎車片與剎車盤之間即使完全抱死了，車輪也會繼續(xù)滾動，剎車距離會延長許多;還有在汽車轉(zhuǎn)向時，需要更大的力才能改變輪胎的行進方向，而回正轉(zhuǎn)向時，又會由于慣性力太大而回位不及時，甚至出現(xiàn)無法轉(zhuǎn)向、胡亂轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。

此外，由于水是不可壓縮的，因此輪胎的減振功能也失效了。這樣的汽車行駛起來舒適性會極差，不知道大家有沒有坐過實心輪胎的汽車，那種顛簸感就像沒有輪胎似的。還有就是沉重的車輪上下運動，懸架系統(tǒng)也要承受更大的應(yīng)力，故障率以及使用壽命都會受到嚴重的影響。如果輪胎中還有部分空氣，那么輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時，水會在離心力的作用下自動的飛向輪胎邊緣，輪胎的動平衡會受到嚴重的影響，汽車行駛起來會有嚴重的抖動。

所以，向輪胎中注滿水而不是空氣，真的是一個開腦洞的問題，除了極為特殊的需求，一般是不會有這種情形的，在實際生活中也是根本行不通的。其實汽車在發(fā)展進化過程中，通過大量的試錯，已經(jīng)淘汰了很多不合適的物質(zhì)和結(jié)構(gòu)，留下來的都是精華。所以我們不要嘗試著去挑戰(zhàn)那些看起來就超越人類思維的問題，前人早已經(jīng)給我們試過了。如果給汽車輪胎內(nèi)充滿水而不是氣，汽車能否正常行駛？

1.水是不能壓縮，可能會導(dǎo)致輪胎發(fā)生形變，而且輪胎復(fù)原較慢，會加重車身的不穩(wěn)定性！這也就輪胎為什么不能用橡膠做成實心胎的原因（目前這個技術(shù)還沒被攻克，橡膠的復(fù)原時間差不多要2秒，高速行駛2秒輪胎可能超過2圈）汽車輪胎進水會怎樣？

汽車輪胎進水對于輪轂和剎車零件的影響是非常大的。

汽車輪胎泡在水里一天或者更短的時間是沒有影響的，但是如果長期將車輪胎泡水里或?qū)④囕v停在水位沒過輪轂的積水處，這對于輪轂和剎車零件的影響是非常大的，因為輪轂及剎車零件都是金屬制品，泡在水里會發(fā)生氧化反應(yīng)，從而導(dǎo)致輪轂和剎車零件生銹，這會影響汽車的剎車性能。

會導(dǎo)致車輛在剎車時方向抖動、出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。當輪轂及剎車零件輕微生銹處理方法為用細砂紙打磨除銹即可正常使用，而如果腐蝕已經(jīng)非常嚴重的話，就只能進行更換了。

汽車輪胎進水的注意事項：

之所以車輪胎泡在水里短時間不會對輪胎產(chǎn)生影響，是因為輪胎是橡膠制品，是不溶于水的，而且輪胎經(jīng)過硫化處理，具備較高的抗腐蝕、耐高溫等特性，更何況只是泡在水里而已。

但是，長時間泡在水里的話，還是有一定影響的，因為輪胎與地面的摩擦會使得輪胎表面出現(xiàn)小坑，導(dǎo)致輪胎里面會進入一部分污染物，當污染物與水接觸時就有可能會產(chǎn)生化學反應(yīng)，從而損壞輪胎。我的汽車輪胎為什么會進水 而且還不少？

一般情況是加氣時弄進去的,車行里的氣泵水汽過多導(dǎo)致加氣的水分含量太多而轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w了汽車輪胎經(jīng)常泡在水里會損壞輪胎嗎？

地上的水大部分是成酸性的（比如雨水），輪胎長時間泡在里面。 易加快輪胎的老化，易發(fā)生鼓包、龜裂等問題。

如果輪胎泡水里只是一夜的話是沒有影響的，但是不能泡太長時間，以免損傷輪轂及剎車零件。而車停在水里對于輪胎本身的損害是比較小的，因為輪胎的原材料是橡膠，橡膠并不溶于水，而且不會與水發(fā)生反應(yīng)。

此外，輪胎橡膠是經(jīng)過硫化處理的，它具有較強的抗腐蝕性及耐用性，所以輪胎泡水里對輪胎本身沒有太大的影響。

擴展資料：

當輪胎長時間停在水里，也是有可能會損壞輪胎的。因為并不排除輪胎與地面的摩擦會使得輪胎表面出現(xiàn)小坑，導(dǎo)致輪胎里面會進入一部分污染物，當污染物與水接觸時就有可能會產(chǎn)生化學反應(yīng)，從而損壞輪胎。

當水位高且水較為渾濁時，看不清楚車停的地面是否平整，如果車所停的路面不平整，有一定的高度差的話，時間長了之后，輪胎可能會產(chǎn)生鼓包的現(xiàn)象，鼓包了的輪胎是不能繼續(xù)使用的，而且也不修復(fù)不了，這時候就只能更換輪胎了。