;?????扁平比是輪胎規(guī)格中的一項(xiàng)數(shù)據(jù)，指的是輪胎斷面高度與其斷面的最大寬度的百分比。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說就是輪胎的高寬比。它一般會(huì)以205/60R15這樣的形式出現(xiàn)在胎側(cè)，其中的60代表的就是輪胎的扁平比為60%，205代表的是輪胎寬度205mm，R代表輪胎結(jié)構(gòu)為子午線輪胎，15代表輪轂直徑為15英寸。

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??????扁平比大或小都各有好處。扁平比大舒適性好，扁平比小操控性好。扁平比大的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說舒適性較高，但扁平比大的輪胎對(duì)路面的感覺較差，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。

??????而扁平比小的輪胎因?yàn)樘ケ诒容^短，胎面寬闊，輪胎可承受的壓力也更大，對(duì)路面的反應(yīng)靈敏，操控性好。而且，扁平小的輪胎能給人更為強(qiáng)烈的視覺感受，可以提高車輛整體的檔次。

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??????注重經(jīng)濟(jì)性的家用轎車的扁平比一般都較高，因?yàn)楸馄奖雀卟粌H舒適性好，而且還比較省油；而賽車、跑車的扁平比都較小，因?yàn)閷?duì)于這類型的車而言，行駛速度快，對(duì)操控的依賴性高，而對(duì)于舒適性的要求就沒有那么高。

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??????而小的扁平比，可以讓跑車、賽車獲得更強(qiáng)的動(dòng)力及操控性能、加速性能。但也帶來(lái)了油耗增加，舒適性下降的負(fù)面效果，不過，這些對(duì)于跑車或賽車而言并不算問題，所以這類型的車使用的車胎扁平比都較低。輪胎扁平比是什么意思

輪胎扁平比是輪胎橫斷面的高度和寬度比。

輪胎扁平比公式表示為：扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎規(guī)格標(biāo)記上的扁平率以百分?jǐn)?shù)形式展示，百分號(hào)一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等幾種類型。

優(yōu)勢(shì)

輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以后，胎面與地面的接觸面積增大，首先，操縱的穩(wěn)定性增強(qiáng)，摩擦系數(shù)增大，制動(dòng)性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因?yàn)樘?cè)變矮以后，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)軸向滑移率變小，同時(shí)，觸地面韌性加強(qiáng)，旋轉(zhuǎn)性能上升，所以，轉(zhuǎn)彎性能變佳。

此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒有大的變化時(shí)，輪胎可以適當(dāng)加寬，能增強(qiáng)車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。國(guó)外專家估計(jì)，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15%，摩擦系數(shù)增大10%。

1、跑車的動(dòng)力比較足，在起步和高速狀態(tài)下，車輪容易打滑，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力浪費(fèi)和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會(huì)覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2、車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于慣性作用，會(huì)使車身向彎道外側(cè)傾斜，并伴有向外的滑動(dòng)趨勢(shì)。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會(huì)加重這種“滑動(dòng)趨勢(shì)”，造成車的運(yùn)動(dòng)性能低。

于是，就采用“薄”的輪胎，來(lái)提高運(yùn)動(dòng)性能，但這樣會(huì)使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統(tǒng)來(lái)解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3、跑車車速高，同時(shí)，車的制動(dòng)性能也要相應(yīng)提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來(lái)取得好的制動(dòng)力。問題來(lái)了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點(diǎn)，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。輪胎中的扁平化是指什么？

一、汽車輪胎的扁平比解析

汽車輪胎扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測(cè)量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。 以185／60R14規(guī)格的輪胎為例，其橫斷面的最大寬度是185毫米，輪胎內(nèi)徑為14英寸，扁平比為60

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二、汽車輪胎的扁平比對(duì)汽車的影響

目前國(guó)產(chǎn)轎車采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說舒適性較高，但對(duì)路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，使車輛的操控性大大加強(qiáng)。