傳祺影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以從哪些方面進(jìn)行改裝啊？有老哥可以給個(gè)靈感嗎哈哈

影豹這都要想?？造就?完事了哈哈！我建議你?可以先從?外觀方面?開(kāi)始?改，?比如加一套運(yùn)?動(dòng)?包圍?，換?輪?轂輪?子之?類的。內(nèi)飾方面的?話可以改下車子的音響，?改座?椅?，改?方向盤(pán)，改中控。至于?性能方面改裝?的話?，這里面?的學(xué)問(wèn)就比較大了，像改氣，排氣，?避震，剎車?，增大渦?輪bar值等等。?如果你沒(méi)有具體的改裝方案的?話，我建議你可以去參考下?car+?+這個(gè)汽?車?個(gè)性創(chuàng)?造?平?臺(tái)，?上面有關(guān)于影豹改裝方案的比賽?活動(dòng)，?已經(jīng)有超過(guò)10W?+?用戶參?加了，優(yōu)?質(zhì)方?案超過(guò)6000+。不懂的可以追問(wèn)哦，祝你工作順利運(yùn)動(dòng)又省油 試駕廣汽傳祺影豹混動(dòng)版

隨著購(gòu)車人群逐漸年輕化，各大車企均推出了自家的運(yùn)動(dòng)車型，尤其是廣汽傳祺影豹的推出，憑借親民的價(jià)格和激進(jìn)的設(shè)計(jì)掀起了新一輪的運(yùn)動(dòng)車購(gòu)買(mǎi)風(fēng)潮。但在新能源浪潮的席卷下，混動(dòng)車型在近期也有了較高的關(guān)注度，廣汽傳祺敏銳地捕捉到了這一發(fā)展趨勢(shì)，試圖將運(yùn)動(dòng)與節(jié)油相結(jié)合，推出了影豹混動(dòng)版車型。此前，車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)對(duì)影豹燃油版進(jìn)行了試駕，那么混動(dòng)版又有怎樣的駕駛感受呢？我們接著往下看。

外觀：沿用燃油車設(shè)計(jì) 加入混動(dòng)標(biāo)識(shí)

外觀上，影豹混動(dòng)版采用了與燃油版相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獨(dú)有的藍(lán)色車身和整車硬朗的線條搭配起來(lái)很有自身特點(diǎn)。此外，“機(jī)翼X”的進(jìn)氣格柵也沒(méi)有缺席，內(nèi)部的豎狀中網(wǎng)以及“雙刀鋒”導(dǎo)氣口均延續(xù)了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)氣息。

在側(cè)面，車輛整體造型修長(zhǎng)，“刃影折線”為主題的腰線也得以沿用，在光影下很有立體感。此外，藍(lán)色的車身與車門(mén)上方的黑色飾條形成明顯反差，同時(shí)還營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)男Ч＼囕v尾部設(shè)計(jì)同樣出彩，微微上翹的小鴨尾搭配黑色擴(kuò)散器以及雙邊四出式排氣，運(yùn)動(dòng)感十足，同時(shí)擴(kuò)散器中間的紅色反光板也為運(yùn)動(dòng)氣息起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

在細(xì)節(jié)方面，為了與燃油版進(jìn)行區(qū)分，影豹混動(dòng)版車型前格柵上的LOGO周圍采用了藍(lán)色描邊，同時(shí)右上方原有的“S”標(biāo)識(shí)也更換為了“H”，凸顯新能源車身份。車輛前后大燈均采用了熏黑樣式，其中兩條雙豎狀LED燈帶以及透射式LED大燈組也得以沿用，尾燈內(nèi)兩條細(xì)長(zhǎng)的LED燈帶也增加了尾部視覺(jué)寬度，另外，燃油版車型前大燈上的黃色飾條在混動(dòng)版車型上也被取消。

后視鏡外殼同樣沿用了碳纖維樣式并且還集成了轉(zhuǎn)向燈，運(yùn)動(dòng)氣息依舊。輪胎輪圈方面，該車沿用了“Y”字形雙色輪圈，但剎車卡鉗則由此前的黃色改為了常規(guī)樣式。該車輪胎采用了佳通Comfort F22，與燃油版所采用的的佳通F22 ADVANZTECH系列相比，前者更注重靜音性和舒適性，后者則更注重操控性。

內(nèi)飾：藍(lán)色為主 簡(jiǎn)潔時(shí)尚

車輛內(nèi)飾沿用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是在配色上，車輛內(nèi)部采用了與外觀類似的藍(lán)色設(shè)計(jì)，凸顯了自身特性。中控臺(tái)采用了軟質(zhì)材料包裹，并且操控臺(tái)處還沿用了碳纖維樣式的飾板。

方向盤(pán)沿用了燃油版樣式，整體握感較為出色，在細(xì)節(jié)上，頂部原有的黃色飾條更換為了藍(lán)色。雙10.25英寸連體大屏同樣得以沿用，其中10.25英寸液晶儀表顯示較為清晰，且還支持多種顯示模式。

10.25英寸中控屏內(nèi)部搭載了最新的ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在有網(wǎng)絡(luò)的情況下可支持導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM、唱吧以及多種APP下載和車載小程序等，操作時(shí)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，沒(méi)有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。該車A柱裝配了面部識(shí)別攝像頭，駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后，能快速調(diào)整預(yù)設(shè)好的座椅位置、空調(diào)溫度等，而當(dāng)駕駛時(shí)，攝像頭還能分辨出駕駛員是否出現(xiàn)疲勞駕駛。

該車配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)可通過(guò)中控屏和下方的實(shí)體按鍵共同操作。中控屏下方按鍵整體做工較為緊實(shí)，手感不錯(cuò)。另外，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部還配有PM2.5過(guò)濾、負(fù)離子發(fā)生器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在舒適性配置上，影豹混動(dòng)版做得同樣到位，該車沿用了燃油版車型上的超大全景天幕，提升了車內(nèi)采光效果，但沒(méi)有遮陽(yáng)簾還是略有不便。車輛座椅采用了皮質(zhì)包裹，支撐性和包裹性依舊出色，同時(shí)配合前排座椅加熱功能，舒適度得以保證。此外，該車還配有32色氛圍燈。

動(dòng)力：駕駛舒適 續(xù)航持久

動(dòng)力上，該車是首款搭載了鉅浪混動(dòng)GMC2.0的轎車，該系統(tǒng)由2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+鉅浪混動(dòng)GMC2.0電機(jī)組成。并且還采用了GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計(jì)等技術(shù)，最高熱效率可以達(dá)到42.1%。還能根據(jù)不同的駕駛工況以及車速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式之間的切換。

相比于傳統(tǒng)混動(dòng)變速箱，影豹混動(dòng)版搭載的2擋DHT混合動(dòng)力專用變速箱可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作范圍更加寬泛，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在參數(shù)上，該車發(fā)動(dòng)最大功率103kW，最大扭矩180N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m。0-60km/h官方加速時(shí)間為3.4s，WLTC油耗為4.33L/100km，一箱油最長(zhǎng)續(xù)航可超過(guò)1500km。

有了電動(dòng)機(jī)加持的影豹在起步時(shí)明顯輕盈了很多，且整個(gè)過(guò)程完全由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)。如果是“地板油”或者大腳油門(mén)的話，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別駕駛員意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，讓駕駛員感受到更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。此外在行駛中，電機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)速外加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)及時(shí)補(bǔ)充扭矩，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力中斷的現(xiàn)象。

在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)踏板會(huì)非常靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，推背感更加強(qiáng)烈。而在ECO模式下，該車油門(mén)踏板較為輕盈，并且主要以電驅(qū)為主，并且在電池電量允許的情況下，可一直以純電行駛。對(duì)于變速箱來(lái)說(shuō)，雖然比傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)多了一個(gè)擋位，這樣的設(shè)計(jì)在提升扭矩輸出的同時(shí)，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的工作效率更高。

該車配備了智能能量回收功能，但是在使用時(shí)可回收強(qiáng)度非常小，整體感受與燃油版車型的“溜車”差不多。因此在行駛時(shí)要隨時(shí)保持車距。車輛在行駛時(shí)，傳入車內(nèi)的胎噪以及風(fēng)噪被抑制得非常不錯(cuò)，整套混動(dòng)系統(tǒng)也降低了車內(nèi)噪音，更加安靜。

制動(dòng)時(shí)，該車表現(xiàn)也很出色，中低速時(shí)剎車踏板會(huì)有些許虛位，但這種虛位并不會(huì)有任何安全隱患，緊急制動(dòng)時(shí)車輛反應(yīng)非常靈敏，但車內(nèi)人員會(huì)有明顯前傾。而在高速剎車時(shí)，整體給人感覺(jué)非常線性，車內(nèi)人員沒(méi)有明顯的前傾。全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，當(dāng)前車起步的時(shí)候，只需輕點(diǎn)油門(mén)，車輛就會(huì)跟隨前車起步加速。而當(dāng)前車減速或剎車時(shí)，車輛會(huì)迅速作出判斷，并跟隨前車減速直至停止。

懸架方面，該車與燃油車保持一致，均采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的組合，行駛時(shí)該懸架系統(tǒng)的支撐力比較充足且可以有效過(guò)濾路面上細(xì)小的震動(dòng)。而在彎路時(shí)，懸架的側(cè)向支撐也值得肯定。此外，由于該車的動(dòng)力電池布置靠下，整車重心相比燃油版要低了12mm，因此在過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定性也有所提升。

方向盤(pán)幾乎沒(méi)有任何虛位，且在不同的駕駛模式下，駕駛員可明顯感受到差異。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)整體手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在標(biāo)準(zhǔn)以及ECO模式下，方向盤(pán)手感較為輕盈。另外，該車還可根據(jù)駕駛員喜好自行設(shè)置轉(zhuǎn)向力度。

空間：與燃油車表現(xiàn)保持一致

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后，頭部有兩拳的余量，整體感受較為寬裕。中央扶手箱內(nèi)部配備了可拆卸杯架，當(dāng)取走杯架后扶手箱內(nèi)部空間得到明顯提升。中控臺(tái)下部配備了貫穿式儲(chǔ)物格，且內(nèi)部空間較大可容下相機(jī)、手包等物品。在擋把前方，還配有手機(jī)儲(chǔ)物格，但其并不支持無(wú)線充電功能。側(cè)門(mén)板上的儲(chǔ)物槽在放入水瓶后還可放入諸多物品，表現(xiàn)同樣值得肯定。

保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，表現(xiàn)同樣寬裕。該車中央地臺(tái)隆起很小，因此乘坐三人時(shí)并不會(huì)覺(jué)得擁擠。在空間表現(xiàn)上，后排門(mén)板表現(xiàn)與前排類似，放下水瓶后還可放下小型雨傘等物品。值得一提的是，后排杯架配備了限位器，能對(duì)水杯和水瓶進(jìn)行固定。

影豹混動(dòng)版后備廂表現(xiàn)也延續(xù)了燃油版車型的優(yōu)勢(shì)，整體地臺(tái)較為平整，在常態(tài)下容積為543L，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

安全：全方位防護(hù)

在安全配置上該車整體表現(xiàn)非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范圍廣泛，同時(shí)還支持3D查看功能，使得駕駛員觀察角度更為全面。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)表現(xiàn)也很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時(shí)車輛會(huì)立刻做出修正，并還會(huì)伴隨提示音給駕駛員以警示。當(dāng)車輛接近前車時(shí)，主動(dòng)剎車功能介入也很迅速。

總結(jié)：通過(guò)一天的試駕，可以說(shuō)影豹混動(dòng)版的整體駕駛感受較為舒適，與燃油版車型相比，車內(nèi)更加安靜，起步也更輕快。得益于鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的加入，超1500km的續(xù)航水平讓影豹混動(dòng)版的續(xù)航能力領(lǐng)先同級(jí)，續(xù)航能力絲毫不亞于當(dāng)前的增程式以及插電混動(dòng)車型?；貧w產(chǎn)品本身，影豹混動(dòng)版是廣汽傳祺布局緊湊型轎車市場(chǎng)中的重磅產(chǎn)品，該車并沒(méi)有因搭載混動(dòng)系統(tǒng)而弱化運(yùn)動(dòng)屬性，而是做到了運(yùn)動(dòng)與省油兼?zhèn)洹＞C合來(lái)看，花10萬(wàn)元左右的價(jià)格就能買(mǎi)到一款顏值高、低油耗、無(wú)需改裝的運(yùn)動(dòng)型轎車，你心動(dòng)了嗎？。

【本文來(lái)自易車號(hào)作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】聽(tīng)車場(chǎng)丨265馬力的2.0T，能不能幫影豹擺脫樣子貨？

歡迎來(lái)到今天這期聽(tīng)車場(chǎng)，今天我們來(lái)聊傳祺影豹。

這是這車第三次登上我們節(jié)目了，第一次是新車上市，并且實(shí)測(cè)加速成績(jī)和官宣相去甚遠(yuǎn)，第二次是因?yàn)檫@車出了個(gè)R-style賽道版，但是除了名字以外和賽道沒(méi)啥關(guān)系?？墒沁@次它要來(lái)真的了，2.0T的影豹要來(lái)了，265馬力嚇不嚇人？

這車今天會(huì)在深圳改裝車展正式亮相，然后在4月份上市，盲猜就在4月份的上海車展。

2.0T的影豹有哪些提升？

先說(shuō)結(jié)論，就是更好看，且跑的更快。

外觀目前已經(jīng)發(fā)布了官方圖片，很像現(xiàn)在在售的1.5T頂配R-style賽道版，即夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括一個(gè)碩大的尾翼，外加雙邊四出排氣，具備閥門(mén)功能。這副外觀到手，不需要做任何額外改裝，經(jīng)常看見(jiàn)影豹車主進(jìn)行額外改裝，大拉花、熏黑燈膜、輪轂噴漆……其實(shí)即使是1.5T高配的影豹，樣子已經(jīng)足夠唬人了，改多了會(huì)弄巧成拙，換句話說(shuō)就是鬼火。當(dāng)然，1.5T低配還是差點(diǎn)意思。

但是在此基礎(chǔ)上也進(jìn)行了一些升級(jí)，比如245/35 R19的圈胎是車系之最，官圖上用的是米其林PS系列輪胎。黑色輪圈里疑似是一套四活塞前卡鉗，終于把卡鉗罩給換了……

打開(kāi)車門(mén)進(jìn)入車內(nèi)，在1.5T頂配R-style賽道版的基礎(chǔ)上，加入了兩張前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅。中控屏幕有五連表功能，可以顯示渦輪壓力、機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、水溫和進(jìn)氣溫度。

當(dāng)然，最大的提升還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可惜依舊沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，這是一臺(tái)前驅(qū)車。

扒一扒它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱？

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，大概率就是現(xiàn)在傳祺M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GS8上的那臺(tái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在M8和GS8上是252馬力、400牛米，在2.0T影豹上微微上調(diào)了一點(diǎn)功率，變成了265馬力、400牛米。光看數(shù)據(jù)等同于BBA的高功率2.0T，甚至還要略微強(qiáng)點(diǎn)。

變速箱沒(méi)有確認(rèn)信息，估計(jì)會(huì)從M8和GS8上的8AT，換成7速濕式雙離合。不知道是不是在1.5T影豹變速箱的基礎(chǔ)上強(qiáng)化而來(lái)的，還是干脆就沒(méi)強(qiáng)化？7速濕式雙離合是國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)家轎的標(biāo)配，印象中只有2.0T長(zhǎng)安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配的是一臺(tái)8AT，還沒(méi)上市的2.0T名爵MG7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配的是一臺(tái)9AT，以及最老的2.0T領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配的是一臺(tái)6AT。這不光是因?yàn)槌杀締?wèn)題，AT變速箱想有比較運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，調(diào)校難度要高于雙離合變速箱。

最后就是加速了，參考賬面參數(shù)差不多的新款2.0T領(lǐng)克03，以及2.0T UNI-V，我估計(jì)最終就是6秒多破百。當(dāng)年1.5T影豹也是號(hào)稱6秒級(jí)加速、6.95秒破百，結(jié)果實(shí)測(cè)起碼都是7秒多……不過(guò)現(xiàn)在換成2.0T應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。

這種橫置前驅(qū)車想要進(jìn)入5秒俱樂(lè)部太難了，這類車的鼻祖、大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI，玩了幾十年了現(xiàn)在依然只敢給自己標(biāo)一個(gè)7.1秒破百。并不是光有一臺(tái)數(shù)據(jù)好看的發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)傳動(dòng)效率不錯(cuò)的變速箱就行了，瓶頸還是在于前驅(qū)。貌似現(xiàn)在市面上的橫置前驅(qū)車也只有思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R可以做到，而且那臺(tái)車還是手動(dòng)擋。

這車可能賣(mài)多少錢(qián)？

現(xiàn)在網(wǎng)上的統(tǒng)一口吻是預(yù)計(jì)20萬(wàn)內(nèi)……這個(gè)猜測(cè)毫無(wú)意義。

1.5T R-style賽道版

個(gè)人估計(jì)，肯定比現(xiàn)有1.5T的頂配、13.68萬(wàn)的R-style賽道版貴，因?yàn)楣賵D上車殼子和R-style賽道版一樣，還多了四活卡鉗和運(yùn)動(dòng)座椅，外加最重要的2.0T。按照這個(gè)思路，妥妥得15萬(wàn)。

1.5T低配

但是，15萬(wàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)貴于2.0T的UNI-V（12.99-13.99萬(wàn)）了，同時(shí)和新款2.0T領(lǐng)克03一個(gè)價(jià)格（這車我們待會(huì)再聊）。所以我在想，會(huì)不會(huì)出一個(gè)丐版2.0T？即普通1.5T影豹的外觀，沒(méi)有R-style賽道版的套件、尾翼、輪轂，甚至像1.5T低配那樣連四出排氣都沒(méi)有，把價(jià)格壓到13萬(wàn)？

其實(shí)2.0T UNI-V之所以門(mén)檻不高，就是因?yàn)樗牡团鋲嚎s了配置、降低了門(mén)檻。

市面上2.0T的國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)家轎怎么選？

那些1.5T的我們就不說(shuō)了，你別管看上去啥樣，只要里面是臺(tái)1.5T，那就差點(diǎn)意思。

第一臺(tái)是長(zhǎng)安的2.0T UNI-V，我們之前一直說(shuō)吉利星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)家轎的“攪屎棍”，11、2萬(wàn)就能買(mǎi)到2.0T，但是2.0T的UNI-V 12.99-13.99萬(wàn)也沒(méi)貴到哪兒去，動(dòng)力更強(qiáng)、跑得更快，關(guān)鍵樣子也更帥，在影豹那也就是一臺(tái)1.5T次頂配或頂配的價(jià)格，而且2.0T UNI-V是真的可以跑到6秒多破百的。

然后是剛才提到的星瑞，雖然它是2.0T，但卻是老款2.0T領(lǐng)克03的那臺(tái)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于廉價(jià)換皮版的老款2.0T領(lǐng)克03。曾經(jīng)它讓高價(jià)的老款2.0T領(lǐng)克03無(wú)地自容，但是現(xiàn)在的2.0T領(lǐng)克03，換上了原先只屬于03+的254馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，距離03+只差8AT和四驅(qū)?；氐叫侨穑瑓^(qū)區(qū)190馬力，單看參數(shù)甚至實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)，并沒(méi)有比那些1.5T的運(yùn)動(dòng)家轎強(qiáng)到哪里。而且這車的樣子實(shí)在是太買(mǎi)菜了，和運(yùn)動(dòng)家轎基本不沾邊。這車什么時(shí)候能換上新款2.0T領(lǐng)克03的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且保持11-14萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，那么它將重回國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)家轎“攪屎棍”的寶座。

接著是新款2.0T領(lǐng)克03，憑借03+機(jī)頭，背刺老款2.0T車主，一個(gè)中期改款馬力突然大了60多匹，更關(guān)鍵的是價(jià)格依然是15萬(wàn)多起……我要是老車主，連吃一個(gè)月韭菜。雖然高配接近18萬(wàn)了，但是沒(méi)什么人買(mǎi)，因?yàn)椴蝗缂渝X(qián)上03+。

最后，是名爵MG7，屬于B級(jí)車了。名爵當(dāng)年靠著MG5、MG6，開(kāi)辟出國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)家轎的改裝車風(fēng)格路線，外觀夸張、排氣轟轟的影豹也是眾多學(xué)習(xí)者之一，你說(shuō)鬼火也好，樣子貨也罷，確實(shí)成功了，不少人買(mǎi)單?？蒑G7現(xiàn)在又回過(guò)頭來(lái)，玩起了貴氣的轎跑路線，有一說(shuō)一這車看上去真的顯貴。傳聞12.38-17.98萬(wàn)，不過(guò)12、3萬(wàn)那也是1.5T，2.0T少說(shuō)15萬(wàn)往上起，甚至ELSD電子限滑差速器、智能可調(diào)電控懸架、分段式主動(dòng)電動(dòng)尾翼……可能都只有全系最頂配才配齊。那么……裸車18萬(wàn)，我為什么不加錢(qián)買(mǎi)真運(yùn)動(dòng)家轎、縱置后驅(qū)的凱迪拉克

【本文來(lái)自易車號(hào)作者百車全說(shuō)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】無(wú)賽道不性能，影豹強(qiáng)勢(shì)出征2022賽季CTCC

近日， 廣汽 傳祺 正式宣布， 影豹 將參加2022 CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽，并將在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)車主招募，幫助車主 圓夢(mèng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 賽場(chǎng)。此外，影豹將推出R-style套件，為車主們帶來(lái)更具個(gè)性的玩車體驗(yàn)。

(影豹R-style)

眾所周知，CTCC（China Touring Car Championship，中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽）是國(guó)際汽聯(lián)唯一支持的中國(guó)國(guó)家級(jí)房車賽事。CTCC完全與國(guó)際接軌的競(jìng)技水平正是車輛運(yùn)動(dòng)性能的“驗(yàn)金石”，多年來(lái)吸引廠商及俱樂(lè)部紛至沓來(lái)。

2022年5月，CTCC首個(gè)分站賽事將在上海國(guó)際賽車場(chǎng)拉開(kāi)帷幕。6個(gè)月的激情拼搏，7個(gè)分站的高水平競(jìng)技，6條各具特色的一流賽道，將不同賽車的優(yōu)劣勢(shì)顯著放大，只有基礎(chǔ)架構(gòu)優(yōu)秀、出廠調(diào)校平衡的賽車，才能在11月登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，接受全球車迷的瞻仰。

（圖片來(lái)自CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽官方網(wǎng)站）

作為GPMA架構(gòu)下首款國(guó)民性能輕跑，影豹運(yùn)動(dòng)基因生而強(qiáng)悍。鉅浪動(dòng)力270T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，為影豹賦予了遠(yuǎn)超10萬(wàn)級(jí)別競(jìng)品的加速實(shí)力，讓影豹在賽道上收放自如；鉅 星 底盤(pán) “韌、順、穩(wěn)”的DNA，也讓影豹在賽道上走位風(fēng)騷。鉅浪動(dòng)力與鉅星底盤(pán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，鑄就影豹在CTCC圍場(chǎng)中的強(qiáng)悍競(jìng)爭(zhēng)力。

（影豹賽道試駕體驗(yàn)）

時(shí)下很多車企都會(huì)投入巨資參加各項(xiàng)賽事，以此作為營(yíng)銷宣傳的手段，噱頭是有了，但對(duì)于消費(fèi)者而言卻是遙不可及。賽事車輛的改裝費(fèi)用，就像一道天塹橫亙?cè)谙M(fèi)者與賽車夢(mèng)之間。

與其他車企不一樣的是，影豹參加2022年CTCC賽事有著不一樣的目標(biāo)。參賽沖冠固然重要，但更重要的是圓影豹車主的賽車夢(mèng)，這是傳祺踐行以用戶為中心的 理念 ，以及影豹用戶共創(chuàng)的初衷。因此，影豹今年將在全國(guó)范圍內(nèi)全網(wǎng)招募車主，通過(guò)篩選的車主將得到廣汽傳祺提供的專業(yè)賽車培訓(xùn)，掌握賽車技能，經(jīng)選拔后， 優(yōu)勝 者將有機(jī)會(huì)圓夢(mèng)賽道！

除了影豹將進(jìn)軍2022 CTCC、為車主圓夢(mèng)的消息，廣汽傳祺還宣布了影豹R-style套件的信息。R-style將作為影豹首款官方外觀改裝套件應(yīng)用在影豹CTCC賽車上，為影豹帶來(lái)更具賽道風(fēng)格的外觀，向 奧迪 S-Line、寶馬M Sport這些老牌原廠改裝套件看齊，給影豹用戶更多更個(gè)性化的選擇空間。

（影豹R-style）

此外，“影豹-R”作為影豹的高性能版本，預(yù)計(jì)年內(nèi)將出現(xiàn)在公眾視野里，讓我們拭目以待。

2021年，影豹橫空出世，成為國(guó)民性能輕跑，上市4個(gè)月訂單即突破7萬(wàn)，引領(lǐng)中國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車集體突圍。如今，影豹出征CTCC，幫助車主圓賽車夢(mèng)。在用戶共創(chuàng)計(jì)劃下，以影豹為核心的輕跑文化正在逐漸成型，越來(lái)越多名為影豹的夢(mèng)想在生根發(fā)芽，中國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車未來(lái)可期。 @2019改裝文化入門(mén)之選 三款原廠就有范的自主品牌車型推薦

易車原創(chuàng)?相信有不少朋友聽(tīng)過(guò)JDM這個(gè)詞，JDM通常指針對(duì)日本本土車輛而開(kāi)發(fā)的各類零部件或耗材。在車友們的眼中，JDM可以是一種改裝風(fēng)格，也可以是一種文化體現(xiàn)。但是大家也知道，在中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)那些好玩、有趣的JDM代表車型因?yàn)楦鞣N各樣的原因離我們遠(yuǎn)去，抑或者價(jià)格高昂。面對(duì)主流的年輕消費(fèi)者群體，他們也有通過(guò)愛(ài)車表達(dá)個(gè)性和態(tài)度的需要，CDM（Chinsese Domestic Market）應(yīng)運(yùn)而生。

原廠CDM很少有品牌推出相應(yīng)的車型，但是隨著中國(guó)汽車文化的發(fā)展，我們可以看到越來(lái)越多的自主品牌推出更為個(gè)性的原廠改裝車輛并熱受追捧，今天帶來(lái)三款車型原廠有范的自主品牌，看看你更喜歡哪款。

廣汽傳祺影豹

價(jià)格區(qū)間：9.83-12.80萬(wàn)元

作為2021年最受關(guān)注的緊湊級(jí)轎車之一，廣汽傳祺影豹因?yàn)榭鋸埖耐庥^和百公里加速“6.95秒”的動(dòng)力水平吸引眾多年輕消費(fèi)者的眼球。從廣汽傳祺影豹的定位上來(lái)看，“運(yùn)動(dòng)+個(gè)性”的外觀、激情的駕駛風(fēng)格調(diào)校、較低的價(jià)格以及自主品牌的高配置，是影豹爭(zhēng)奪市場(chǎng)的有力武器。影豹可能不算真正意義上的性能車，但作為年輕人第一臺(tái)汽車文化的啟蒙車是足夠的。

外觀方面，廣汽傳祺影豹具備運(yùn)動(dòng)/戰(zhàn)機(jī)/賽道三套前臉造型，前臉的設(shè)計(jì)以戰(zhàn)斗機(jī)為藍(lán)本，充斥著大量的進(jìn)氣口和導(dǎo)流槽，這也使得這臺(tái)車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.26Cd，在同級(jí)別中屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn)。另外，在配色方面，廣汽傳祺影豹推出了特別的啞光綠配色，搭配大量熏黑的裝飾件、仿碳纖維的裝飾和少量黃色元素的點(diǎn)綴，整車的戰(zhàn)斗氣息濃厚。

廣汽傳祺影豹的車身尺寸為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。根據(jù)不同價(jià)位車型使用了16/17/18英寸輪圈，18英寸輪圈造型十分戰(zhàn)斗，且有多種色彩方案選擇，后方黃色剎車卡鉗罩就很靈魂了，至少看上去如此。

從車身尺寸參數(shù)上看，廣汽傳祺影豹也和一般的家用車有著不同的特點(diǎn)：更寬的車身寬度和更低的車身高度，對(duì)應(yīng)的是“寬體”、“低趴”的效果。（事實(shí)上在家用車領(lǐng)域?yàn)楸ＷC離地間隙，往往會(huì)對(duì)車身高度做妥協(xié)，但在改裝車中會(huì)有“一低遮百丑”的說(shuō)法）

整個(gè)車身側(cè)面的線條也十分修長(zhǎng)，復(fù)雜的車門(mén)型面配合啞光車漆帶來(lái)不錯(cuò)的質(zhì)感，C柱上的黑色飾條視覺(jué)上延伸車輛長(zhǎng)度。

尾部的造型雖然簡(jiǎn)潔，但是雙邊四出的排氣可不是假的，加上下方黑色的擴(kuò)散器，進(jìn)一步加強(qiáng)了整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

“劍走偏鋒”是我認(rèn)為廣汽傳祺影豹這套外觀設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)形容——或許在許多資深車友眼中，廣汽傳祺影豹的外觀會(huì)太過(guò)浮夸，但這不正符合年輕人張揚(yáng)的個(gè)性特點(diǎn)么？另外，主機(jī)廠親自下場(chǎng)，在審美層面不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)割裂或者太過(guò)汽配城風(fēng)格的情況，我個(gè)人認(rèn)為廣汽傳祺影豹的外觀整體性還不錯(cuò)，也相當(dāng)符合自身定位。

不過(guò)相比外觀的吸引眼球，廣汽傳祺影豹的內(nèi)飾則平淡不少，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、兩塊10.25英寸的雙聯(lián)屏都是我們熟悉的設(shè)計(jì)了，整個(gè)按鍵區(qū)域手感不錯(cuò)，也沒(méi)啥好挑剔的。當(dāng)然，內(nèi)飾中也有一些亮點(diǎn)：譬如黃色的安全帶、座椅的造型等。廣汽傳祺影豹的內(nèi)飾整體以平直的線條為主，沒(méi)有加入過(guò)多的戰(zhàn)斗元素，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上會(huì)更為偏向簡(jiǎn)潔和實(shí)用的設(shè)計(jì)。

空間部分，影豹2736mm的軸距參數(shù)在緊湊級(jí)轎車中算是較大的。實(shí)際體驗(yàn)中，187cm身高的體驗(yàn)者在影豹前排能獲得一指的頭部空間，后排的頭部空間同樣也為一指，腿部空間為一拳。在緊湊級(jí)轎車中屬于中等水準(zhǔn)。背后的原因還是在于為造型妥協(xié)了一部分乘坐空間。

動(dòng)力部分，廣汽傳祺影豹搭載的是全新第三代鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力（130千瓦），峰值扭矩為270?！っ?，與之匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了多種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括高壓直噴、鍛造油軌、集成式排氣歧管、雙流道增壓技術(shù)等等，官方宣稱其最高熱效率達(dá)到了40.48%。從賬面參數(shù)看，其實(shí)廣汽傳祺影豹這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1.5T陣營(yíng)中不算出眾，整套動(dòng)力總成其實(shí)會(huì)更偏向省油這一取向。

不過(guò)，動(dòng)力輸出特性還得看變速箱邏輯。廣汽傳祺影豹提供五種駕駛模式以及三檔方向盤(pán)力度選擇，在最為運(yùn)動(dòng)的SPORT+模式下，確實(shí)能給到一定的激情，此時(shí)的原廠排氣音浪頗為嘹亮，也是這個(gè)價(jià)位中十分少見(jiàn)的。從這一設(shè)定上來(lái)看，大多數(shù)消費(fèi)者都能找到自己的舒服的駕駛風(fēng)格。

廣汽傳祺影豹的極限我并沒(méi)有測(cè)試過(guò)，目前市場(chǎng)上存在的改裝件也基本是針對(duì)外觀改裝，但是正如我們開(kāi)頭所說(shuō)，車輛是年輕人表達(dá)個(gè)性的工具，我對(duì)于汽車改裝文化的理解也不局限于“更快、更強(qiáng)、或者更貴”，玩車的快樂(lè)或許更重要。

從易車熱度榜單中我們也能看出，影豹的車型熱度排在34位，而在它之前的大多數(shù)為家用的緊湊級(jí)、中級(jí)或者豪華品牌轎車，不錯(cuò)的性價(jià)比讓影豹在自主品牌運(yùn)動(dòng)轎車這一細(xì)分市場(chǎng)確實(shí)獲得許多消費(fèi)者青睞。

名爵6 XPOWER插電混動(dòng)

價(jià)格區(qū)間：19.98萬(wàn)元

去年5月我參加了MG品牌經(jīng)典的MG LIVE活動(dòng)，除了見(jiàn)識(shí)到眾多MG車主的個(gè)性化改裝之外，MG6 XPOWER車型也正式亮相。最大的看點(diǎn)當(dāng)然來(lái)自官方直接宣稱“合法出街”的官方原廠改裝方案了。

相比影豹運(yùn)動(dòng)轎車的定位，MG6 XPOWER更進(jìn)一步，在外觀上采用超寬體設(shè)計(jì)，大量的空氣運(yùn)動(dòng)套件以及碩大的尾翼、特別的配色讓這臺(tái)車看起來(lái)比影豹更“兇猛”。值得一提的是，MG6 XPOWER的尾翼可不是博眼球的噱頭，其采用了熱壓罐干碳工藝一體成型工藝，在極速狀態(tài)下可提供最大84kg的氣動(dòng)下壓力，能夠增加行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。

不過(guò)，主要的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是在MG6之上衍生而來(lái)，除了整體賽化的外觀風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上的處理MG6 XPOWER也做得不錯(cuò)。專屬的XPOWER徽標(biāo)、大面積的熏黑進(jìn)氣格柵、更犀利的前后包圍等等均加強(qiáng)了整車的氣質(zhì)。

很多外觀裝備也并非是樣子貨：MG6 XPOWER搭載了多種賽用級(jí)裝備，包括賽用級(jí)6活塞XPOWER卡鉗、賽用級(jí)XPOWER剎車套裝、賽用級(jí)18寸“X”鍛造輪轂、米其林CUP2輪胎，以及全新設(shè)計(jì)和調(diào)試匹配的彈簧穩(wěn)定桿和懸架彈性元件。已經(jīng)十分接近賽用改裝的范疇，畢竟大家知道，初級(jí)的改裝其實(shí)要?jiǎng)拥木褪禽喬ァ⑤喨?、懸架、剎車。

內(nèi)飾部分對(duì)于戰(zhàn)斗氣息的營(yíng)造以及材質(zhì)的使用上也做得十分出色。首先，內(nèi)飾的用料使用了大量ALCANTARA材質(zhì)，細(xì)節(jié)的縫線上采用了綠色的配色，質(zhì)感上就有了性能車的范兒。另外，一體式頭枕座椅和綠色的安全帶搭配較為吸引眼球，舒適性和包裹性是介于普通座椅和桶式座椅之間的，但是看上去絕對(duì)專業(yè)，視覺(jué)效果炸裂。

MG6 XPOWER配備了12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控大屏，搭載的是斑馬智行3.0系統(tǒng)，功能上智能語(yǔ)音助手、導(dǎo)航、超級(jí)車隊(duì)實(shí)時(shí)位置共享、智能外設(shè)連接以及OTA迭代升級(jí)都有具備。此外MG6 XPOWER還可根據(jù)駕駛模式進(jìn)行主題切換，并且具備AR實(shí)景導(dǎo)航影像等功能，科技感更強(qiáng)。

空間方面，MG6 XPOWER的車身尺寸為運(yùn)動(dòng)屬性再進(jìn)階 搶先實(shí)拍影豹R-STYLE賽道版

易車原創(chuàng) 影豹不知不覺(jué)已經(jīng)上市小一年了，受限于芯片問(wèn)題，影豹的銷量今年來(lái)都沒(méi)怎么有起色，不過(guò)熱度一直沒(méi)怎么降，說(shuō)起國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車總有影豹的身影。

今年，影豹也會(huì)如約參加CTCC廠商杯，是騾子是馬上了戰(zhàn)場(chǎng)就知道了，也趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，影豹正式推出了R-STYLE賽道版的車型，今天正式上市！

影豹R-STYLE賽道版與普通版影豹的最大區(qū)別點(diǎn)就在于換了一套更運(yùn)動(dòng)的外觀套件，這個(gè)外觀套件借鑒了許多賽道元素，并將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.25Cd。

賽道版影豹的前臉采用了更大面積的格柵，而且用了更醒目的橙色飾條裝飾，整體氣勢(shì)也比普通版的影豹兇狠不少，在LOGO上方還有GAC PERFORMANCE的字樣，可以說(shuō)里里外外都透露著運(yùn)動(dòng)感。

不僅如此，賽道版的影豹也多了啞光皓月灰的車漆，相比起原來(lái)的啞光綠戰(zhàn)斗屬性更強(qiáng)。

車身側(cè)面換了一套更外凸的側(cè)裙，原本銀色的輪圈也變?yōu)槿诘臉邮剑梢哉f(shuō)R-STYLE套件沒(méi)有放過(guò)一絲細(xì)節(jié)。

輪胎方面默認(rèn)配備更高規(guī)格的米其林PS4輪胎，而剎車方面也能選裝更高規(guī)格的卡鉗和活塞。

車尾部分，原本就有點(diǎn)上揚(yáng)的小尾翼上方多了個(gè)更具戰(zhàn)斗屬性的大尾翼，而且廠商特意把剎車燈也集成在了尾翼上，雖然也能有一定的下壓力，但是提升視覺(jué)效果的作用還是偏重些。

除了這些以外，在車身周圍還覆蓋了一圈的R-STYLE標(biāo)識(shí)，無(wú)處不在彰顯自己的身份。

內(nèi)飾方面，大體上和普通版的影豹沒(méi)有區(qū)別，不過(guò)在用料和配色上有更新，中控臺(tái)和兩側(cè)的手枕處采用了翻毛皮包裹，配色上也多了橙黑色的配色風(fēng)格，感覺(jué)更符合年輕人的喜好。

配置方面，賽道版的影豹與影豹J16版相同，整體配置水平算是目前緊湊級(jí)轎車中較高的水準(zhǔn)。

在動(dòng)力方面，大家期待的2.0T+8AT的動(dòng)力總成并沒(méi)有搭載在賽道版影豹上，依然是那套1.5T+7DCT的動(dòng)力總成，不過(guò)工程師對(duì)整套動(dòng)力程序進(jìn)行了特調(diào)，會(huì)帶來(lái)更為激進(jìn)一些的駕駛體感。

總的來(lái)看，影豹R-STYLE賽道版就是在原有影豹J16的版本上多了一套比較激進(jìn)的外觀套件，也多了一些能改善性能的選裝件，動(dòng)力上的提升并不明顯。

后續(xù)我們也會(huì)拿到實(shí)車，看看它與普通版的影豹到底有什么性能上的區(qū)別，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注B站【開(kāi)車吧兄弟】！