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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(65條)

胎噪隔音最簡(jiǎn)單的做法：

1、選擇靜音性更好的輪胎，有專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)的隔音條，能夠降低胎噪。

2、做好汽車(chē)的隔音工作，可以采取吸音棉、減震膠、專(zhuān)用輪弧襯板等材料。車(chē)輛隔音可分為車(chē)門(mén)隔音、底盤(pán)隔音、后備箱隔音、引擎蓋隔音。

3、保持合適的胎壓，減少因胎壓異常對(duì)胎噪的影響。

4、盡量選擇讓汽車(chē)行駛在路況較好較平坦的路面，可以減少摩擦，降低胎噪。

5、定期清理花紋溝內(nèi)的石子或其他異物。

簡(jiǎn)介：

胎噪突然變大可能是因?yàn)槠?chē)的各個(gè)輪胎磨損不均勻，一旦磨損程度更加嚴(yán)重，則會(huì)導(dǎo)致胎噪不斷變大。也有可能是汽車(chē)輪胎的胎壓過(guò)高或者過(guò)低，胎壓過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致輪胎剛性變大，胎噪變大；胎壓過(guò)低，也會(huì)使輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦阻力變大，導(dǎo)致胎噪變大。胎壓過(guò)高過(guò)低也會(huì)引起胎噪變大，且隨著車(chē)速越快，胎噪會(huì)越大。

還要注意，更換與原輪胎花紋、規(guī)格、品牌等不一致的輪胎也會(huì)影響輪胎的胎噪；而且還要注意非對(duì)稱(chēng)花紋是需要區(qū)分內(nèi)外側(cè)安裝的，單導(dǎo)向花紋安裝方向要與輪胎滾動(dòng)方向一致。此外，在更換完輪胎之后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡，避免導(dǎo)致輪胎偏磨，從而產(chǎn)生噪音。換完新輪胎嗡嗡響

之所以換了新 輪胎 胎噪大是因?yàn)樾螺喬サ幕y共振較大，使得胎噪大；還可能是新輪胎與舊輪胎的扁平比不同，新輪胎的扁平比低，與地面接觸面積大，因此產(chǎn)生的胎噪也大。也有可能是因?yàn)樾螺喬ヌベ|(zhì)偏硬，導(dǎo)致胎噪大。此外，其實(shí)胎壓與胎噪的關(guān)系十分密切，胎壓影響

輪胎的噪音車(chē)內(nèi)哄哄響

輪胎的靜音模式性是安全駕駛感受很重要的一個(gè)指標(biāo)值。當(dāng)汽車(chē)內(nèi)發(fā)生嗚嗚響出現(xiàn)異常響聲的狀況，會(huì)給人產(chǎn)生很不行的駕感受，促使輪胎造成噪音的因素以下：

1.輪胎平扁較為低，與路面觸碰總面積很大，摩擦阻力擴(kuò)大，進(jìn)而胎噪比較大。

2.可能是汽車(chē)剛拆換輪胎，在拆換輪胎的環(huán)節(jié)中，汽車(chē)的四輪定位做得不行或是滾動(dòng)軸承出了難題。

3.車(chē)體強(qiáng)度不足，造成 汽車(chē)在行駛時(shí)汽車(chē)車(chē)門(mén)與車(chē)框磨擦或是顫動(dòng)，進(jìn)而使車(chē)體傳出異常響聲。

4.路面噪音，路面不光滑或是凸凹不平，也是導(dǎo)致胎噪大的因素之一。

5.也是有可能是汽車(chē)的隔聲實(shí)際效果不太好，因而車(chē)?yán)锇l(fā)生嗚嗚響的狀況。

而減少90%的胎噪的辦法基本上沒(méi)有，但有一些能夠減少一定水平胎噪的方式 。

1.保持輪胎輪胎氣壓在適宜的范疇內(nèi)，胎壓過(guò)高過(guò)低會(huì)造成 輪胎的胎噪增大。

2.汽車(chē)搞好隔音降噪工作中，能夠選用減震膠、消音棉、專(zhuān)用型輪弧鄂板等原材料。

3.拆換輪胎，挑選靜音模式成效更佳的輪胎。

4.或是盡可能挑選讓汽車(chē)行駛在實(shí)時(shí)路況不錯(cuò)較平緩的路面，能夠降低磨擦，減少胎噪。

5.按時(shí)清除紋路縫中的碎石子。

自然，輪胎的噪音還與行駛速率及路面的整齊水平相關(guān)，行駛速度更快，輪胎噪音就越大。但是，因快速行駛的車(chē)噪比較大，因此輪胎的噪音會(huì)并沒(méi)有因此顯著；而假如路面越晃動(dòng)得話，輪胎噪音也就越大。一般狀況下，在市政道路上行駛，路面整平再加之大城市自身的噪音也大，輪胎胎噪不會(huì)非常大。

換完新輪胎嗡嗡響

往往換了新輪胎胎噪大是由于新輪胎的紋路共震比較大，促使胎噪大；還可能是新輪胎與舊輪胎的輪胎扁平比不一樣，新輪胎的輪胎扁平比低，與路面觸碰范圍大，因而造成的胎噪也大。也是有有可能由于新輪胎瓷胎偏硬，導(dǎo)致胎噪大。

除此之外，實(shí)際上輪胎氣壓與胎噪的影響十分緊密，輪胎氣壓危害著胎噪的尺寸。假如輪胎胎壓過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致輪胎剛度強(qiáng)大，進(jìn)而胎噪變大。而胎壓過(guò)低也不好，胎壓過(guò)低，也會(huì)導(dǎo)致輪胎與路面觸碰總面積變大，摩擦阻力變大，摩擦阻力變大，進(jìn)而使胎噪變大且更油耗。

換完新輪胎嗡嗡作響還很有可能是在更換輪胎時(shí)采用方法不適當(dāng)：

1.汽車(chē)在更換完新輪胎以后，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員沒(méi)有做轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，導(dǎo)致各輪胎遭受的摩擦阻力損壞不勻稱(chēng)，發(fā)生“吃胎”的狀況。

2.剛換的輪胎比以前的舊輪胎更寬，輪胎與路面的觸碰總面積更高，摩擦阻力擴(kuò)大，胎噪也擴(kuò)大。由于胎噪比過(guò)去更高，讓駕駛員覺(jué)得到有嗡嗡響的不正常響聲。

3.汽車(chē)在更換新輪胎的環(huán)節(jié)中，很有可能一些地區(qū)做不太好，導(dǎo)致滾動(dòng)軸承出難題。

因而，為了更好地減少因非輪胎自身的情況而導(dǎo)致胎噪大的難題，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面：

1、定期維護(hù)輪胎氣壓，維持輪胎氣壓在正常的范疇內(nèi)；

2、在更換輪胎后應(yīng)做轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，防止輪胎偏磨；

3、更換的輪胎規(guī)格型號(hào)、紋路、知名品牌等要與原輪胎保持一致；

4、留意非對(duì)稱(chēng)加密紋路輪胎及單導(dǎo)向性輪胎是有安裝角度的，安裝不對(duì)擴(kuò)大胎噪；

5、提議更換輪胎最好是同軸線2個(gè)輪胎一起換，防止受壓不均勻造成胎噪。 輪胎的噪音車(chē)內(nèi)哄哄響 換完新輪胎嗡嗡響 @2019輪胎換新以后噪音大了怎么回事

這個(gè)很正常的。至于下面有人說(shuō)“定位不準(zhǔn)（偏磨吃胎）”，其實(shí)完全不可能是這些原因！因?yàn)閱渭兊膿Q輪胎，不會(huì)產(chǎn)生任何與車(chē)輪定位有關(guān)的問(wèn)題。只要之前的輪胎使用正常，那么更換后的新輪胎也一定沒(méi)問(wèn)題。

新輪胎聲音大，是再正常不過(guò)的事情了。因?yàn)檩喬ィ煌南鹉z配方，不同的橡膠軟應(yīng)程度，還有輪胎的花紋設(shè)計(jì)，是不是強(qiáng)調(diào)靜音。這些因素都會(huì)導(dǎo)致輪胎滾動(dòng)起來(lái)之后的噪音大小不同。

比方說(shuō)，原車(chē)輪胎是“靜音系列”的輪胎，你現(xiàn)在換了一款強(qiáng)調(diào)抓地，操控的輪胎，而剛好它噪音就比較大。你一下子就能感覺(jué)到新輪胎“吵吵鬧鬧”。

當(dāng)然了，也別太迷信靜音。因?yàn)橛幸粋€(gè)道理我們都懂——魚(yú)和熊掌不可兼得。要安靜，輪胎的橡膠配方一般都偏軟，花紋偏細(xì)膩。所以這種輪胎，一般都不耐磨。 反過(guò)來(lái)，追求耐磨耐用皮實(shí)的輪胎，橡膠配方一般都比較硬朗，然后花紋大塊大塊的比較粗曠。那么這種輪胎抓地利索，輪胎本身也比較結(jié)實(shí)強(qiáng)壯，很耐用。 但是就是會(huì)比較吵鬧?？茨阕约喝∩崃?。汽車(chē)換新輪胎后做四輪定位能降低噪音嗎

不能。汽車(chē)噪音主要來(lái)自風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)輪的噪音。輪胎的噪音是汽車(chē)主要噪音之一，主要來(lái)自汽車(chē)行駛中輪胎與地面接觸瞬間產(chǎn)生的撞擊與摩擦聲音，人們習(xí)慣稱(chēng)之為胎噪。

一、影響胎噪的主要因素有：

1、輪胎本身的結(jié)構(gòu)，目前子午線輪胎噪音最小；

2、輪胎橡膠的質(zhì)量，天然橡膠的輪胎噪音最小；

3、輪胎氣壓的高低影響，氣壓過(guò)高，輪胎噪音就大；

4、與季節(jié)和路面的硬度有關(guān)，冬季胎噪大，因?yàn)檩喬ケ粌鲇擦?，水泥路面比瀝青路面胎噪大，冰面比路面胎噪大，總之，冬季路面比夏季胎噪大。

二、汽車(chē)四輪定位的作用：

1、輪胎受益大

既然稱(chēng)為四輪定位，那首先對(duì)輪胎肯定是有非常大的好處。做完四輪定位，可以讓輪胎與車(chē)體保持最佳角度，在提高抓地力同時(shí)舒適性也得到了保證。當(dāng)然，如果車(chē)輛在發(fā)生異?，F(xiàn)象并沒(méi)有進(jìn)行四輪定位，不但對(duì)安全性有較大的影響，而且輪胎的壽命會(huì)大大降低。一條輪胎的價(jià)格大概在幾百元至幾千元不等，如果不愛(ài)惜輪胎，將會(huì)損失不小的一筆資金。

2、提高操控性

輪胎保持正常狀態(tài)，當(dāng)然對(duì)行車(chē)安全有非常好的幫助。經(jīng)過(guò)四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性就可以得到相應(yīng)的保證。尤其遇到緊急情況，輪胎足夠的抓地力可以盡可能的按照駕駛員的行車(chē)軌跡行駛。雖然這只是緊急情況，但駕駛本身存在一定的危險(xiǎn)，如果能在危險(xiǎn)即將來(lái)臨的時(shí)刻作出相應(yīng)的判斷，相信您的安全會(huì)得到充分保障。

3、節(jié)省燃油效果好

燃油消耗是隨輪胎滾動(dòng)摩擦系數(shù)減小而減小的，這是顯而易見(jiàn)的。經(jīng)過(guò)四輪定位的調(diào)整后，車(chē)輛可以按照正確軌跡行駛，在一定程度上減小了風(fēng)阻，當(dāng)然燃油消耗也會(huì)隨之減少。再配合標(biāo)準(zhǔn)胎壓值，輪胎不但可以保持最佳抓地效果，還可以盡可能降低輪胎與地面的摩擦，達(dá)到一舉兩得的效果。

4、駕駛安全有保障

輪胎好車(chē)就好，安全性也會(huì)大大提高。其實(shí)經(jīng)過(guò)四輪定位調(diào)整的同時(shí)，維修技師也會(huì)檢查汽車(chē)懸掛系統(tǒng)及其他(拷問(wèn))部件的情況，這種檢查可以判斷出輪胎是否對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)有不良影響。如果發(fā)現(xiàn)有異常，不但對(duì)輪胎進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)底盤(pán)也做了相應(yīng)修整，這樣可以通過(guò)輪胎判斷相應(yīng)部件的磨損程度，盡早發(fā)現(xiàn)安全隱患并進(jìn)行徹底排除。如何降低輪胎噪音

通過(guò)減振、降噪和密封等方式可以有效降低汽車(chē)噪音：

1、隔音棉減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：車(chē)內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪聲、輪胎與地面的摩擦聲、汽車(chē)沖破空氣產(chǎn)生的碰撞摩擦聲，以及駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。

汽車(chē)專(zhuān)家表示，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎聲的大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增加，對(duì)引擎的聲音除了駕駛?cè)藛T的控制外，汽車(chē)隔音工程還能再進(jìn)一步的改善，車(chē)主可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)人員處理發(fā)動(dòng)機(jī)擋火墻內(nèi)部和外部，有效地減少引擎噪音。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，最好在引擎蓋下粘貼一種高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，又能抑制引擎蓋的振動(dòng)，阻隔來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，保護(hù)車(chē)漆不受高溫?fù)p傷。

2、隔音降噪重點(diǎn)要明確：路噪和胎噪是因?yàn)檩喬ズ吐访婺Σ廉a(chǎn)生振動(dòng)和噪音，同時(shí)，柏油路面與混凝土路面所產(chǎn)生的胎噪有很大區(qū)別。針對(duì)路噪和胎噪減振是最好的方法，用減振板、吸音墊及車(chē)門(mén)密封條對(duì)葉子板、車(chē)地板及車(chē)門(mén)進(jìn)行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。

3、加強(qiáng)密封阻力防風(fēng)噪：風(fēng)噪是汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中，風(fēng)壓超過(guò)車(chē)門(mén)密封阻力進(jìn)入車(chē)內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大。

另外，車(chē)體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車(chē)內(nèi)時(shí)，如沒(méi)有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成共鳴聲。加強(qiáng)密封阻力是最直接最根本的解決方法，車(chē)門(mén)密封條就能很好解決這一問(wèn)題。

擴(kuò)展資料：

在做汽車(chē)隔音前，應(yīng)先檢查一下車(chē)況，有些噪音是由車(chē)輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規(guī)則磨損、懸掛或底盤(pán)損壞及發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。而系統(tǒng)的隔音工程主要通過(guò)減振、降噪、密封三個(gè)步驟來(lái)完成。

其中車(chē)門(mén)、后備箱、車(chē)底盤(pán)、引擎蓋和車(chē)頂是最容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點(diǎn)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，又能抑制引擎蓋的振動(dòng)和阻隔來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，保護(hù)車(chē)漆表面不受高溫?fù)p傷。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-汽車(chē)噪音太大怎么辦？減振降噪有妙招

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-改善乘坐舒適性 教您如何降低汽車(chē)的噪音更換輪胎是否能減少噪音

更換輪胎能減少噪音，而且換胎后前一兩萬(wàn)公里會(huì)很明顯，后面隨著輪胎老化效果會(huì)降低。

轎車(chē)的車(chē)輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規(guī)格包括寬度，高寬比，內(nèi)徑和速度極限符號(hào)。以豐田CROWN3.0轎車(chē)為例，其輪胎規(guī)格是195/65R15，表示輪胎兩邊側(cè)面之間的寬度是195毫米，65表示高寬比，“R”代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。15是輪胎的內(nèi)徑，以英寸計(jì)。

隨著車(chē)速的提高，為了降低轎車(chē)的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來(lái)的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。

這種輪胎的特點(diǎn)是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通的斜線胎約可減少40—50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來(lái)聯(lián)系。

擴(kuò)展資料

駕駛注意：

（1）汽車(chē)起步不可過(guò)猛，無(wú)論空、重車(chē)都應(yīng)低速平穩(wěn)起步。避免輪胎與地面拖曳，以減少胎面磨耗。

（2）在良好路面上行駛，應(yīng)保持直線前進(jìn)，除會(huì)車(chē)和避讓障礙物外，禁止左右搖擺和急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎和輪輞之間產(chǎn)生橫向的切割損傷輪胎。

（3）車(chē)輛下長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)根據(jù)坡度大小，長(zhǎng)度和道路情況，適當(dāng)控制車(chē)速。在坡長(zhǎng)、路陡、路況復(fù)雜的情況下，應(yīng)掛擋行駛，并利用輕微制動(dòng)控制車(chē)速下坡，這樣不但可以避免緊急制動(dòng)，減少輪胎磨損，而且對(duì)安全行車(chē)也有保障。

（4）車(chē)輛上坡時(shí)，應(yīng)盡量利用慣性行駛，適時(shí)變速，及時(shí)換擋，上坡時(shí)要保持車(chē)輛有適當(dāng)?shù)挠嗔?，不要等?chē)停了再重新起步，以減少輪胎的磨損。

（5）行車(chē)轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道情況控制車(chē)速，不要高速轉(zhuǎn)彎，否則車(chē)輛產(chǎn)生較大的離心力，使車(chē)載貨物傾斜，質(zhì)心偏移一側(cè)，單邊輪胎超載拖曳，加速磨耗，同時(shí)還會(huì)使輪胎被輪銅橫向切割，造成損壞。

（6）在復(fù)雜情況下(會(huì)車(chē)、超車(chē)、通過(guò)城鎮(zhèn)、交叉路口、過(guò)鐵路)行駛時(shí)，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)男熊?chē)速度，減少頻繁制動(dòng)和避免緊急制動(dòng)，否則造成輪胎與地面之間的滑動(dòng)摩擦，致使胎面嚴(yán)重磨損。