冷卻系統(tǒng)的主要作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時消散，保證發(fā)動機在最合適的溫度下工作。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷卻系統(tǒng)可分為風(fēng)冷與水冷。如果發(fā)動機中高溫部件的熱量直接輻射到大氣中進行冷卻，則稱為風(fēng)冷系統(tǒng)。先將熱量傳遞給冷卻水，再擴散到大氣中進行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng)。目前，水冷系統(tǒng)因其冷卻均勻、效果好、發(fā)動機噪音低而被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機。

冷卻系統(tǒng)的功能

冷卻系統(tǒng)的功能是在所有工作條件下將發(fā)動機保持在合適的溫度范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，又要防止發(fā)動機在冬季過冷。發(fā)動機冷啟動后，冷卻系統(tǒng)要保證發(fā)動機快速升溫，盡快達到正常工作溫度。

水冷系統(tǒng)的組成

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)分為風(fēng)冷與水冷，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)稱為風(fēng)冷系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)是以冷卻劑作為冷卻介質(zhì)的水冷系統(tǒng)。汽車發(fā)動機尤其是汽車發(fā)動機大多采用水冷系統(tǒng)，只有少數(shù)汽車發(fā)動機采用風(fēng)冷系統(tǒng)。

汽車的水冷系統(tǒng)是一種強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵來增加冷卻液的壓力，迫使冷卻液在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)。該系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補償筒、發(fā)動機缸體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置。

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冷卻系統(tǒng)中冷卻液的循環(huán)路徑。冷卻液在水泵中加壓后，通過配水管進入發(fā)動機缸體的水套。冷卻液在水套壁周圍流動，并從水套壁吸收熱量以升高溫度。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱，再通過節(jié)溫器和散熱器進水軟管流入散熱器。在散熱器中，冷卻液將熱量散發(fā)到散熱器周圍流動的空氣中，并使其冷卻。最后，冷卻液通過散熱器出口軟管返回水泵，依此類推。當(dāng)汽車行駛或冷卻風(fēng)扇工作時，空氣在散熱器周圍高速流動，以加強冷卻液的冷卻。直接鑄造在機體上的銅或不銹鋼配水管或配水箱沿其縱向設(shè)有出水口，與機體的水套相通。離水泵越遠，出水口越大，通常與缸數(shù)相同。配水管或配水道的作用是使多缸發(fā)動機各缸冷卻強度均勻。

有些發(fā)動機水冷系統(tǒng)可以稱為逆流式水冷系統(tǒng)，因為冷卻液的循環(huán)流動方向與上述相反。在這種水冷系統(tǒng)中，溫度較低的冷卻液首先被引入氣缸蓋的水套，然后流經(jīng)發(fā)動機缸體的水套。因為它改善了燃燒室的冷卻，使發(fā)動機具有更高的壓縮比，所以可以提高發(fā)動機的熱效率和功率。大多數(shù)汽車都裝有供暖系統(tǒng)。空氣加熱器是熱交換器，也可以稱為第二散熱器。在帶加熱器的水冷系統(tǒng)中，熱冷卻液通過加熱器進口軟管從氣缸蓋或發(fā)動機缸體水套流入加熱器芯，然后通過加熱器出口軟管流回水泵。吹過加熱器芯的空氣被冷卻液加熱后，一部分被送到擋風(fēng)玻璃除霜器，另一部分被送到駕駛室或車廂。